邁騰不用我多說朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對它感興趣，它就好像是每個人生活中的一位老朋友那般存在於我們身邊，看不見時聽著懷念，看見時又是格外的親切。在國內的B級車市場中，邁騰不知已經戴過多少頂銷冠的帽子，又不知坐過多少回銷冠的寶座，我們已經習以為常的把它定位成該市場的風向標，定位為標杆。而隨著2018款邁騰在9月份的上市，這位“王者”又在B級車市場打出了一記漂亮的重拳，好像是在警告其他競爭對手“你們追我可以，但是追不追的上還得看我”，它不僅多加了款車身顏色，而且還把老款中的有些選配變為了標配，最致命的一點是它的售價還維持不變。
2018款邁騰外觀變化
B8邁騰在我看來是外觀被設計得最為均衡的一代車型，穩重範兒非但沒有減少，並且還融入了更多的時尚和科技元素，所以與B7相比雖然只是相隔一代，但是視覺上看卻像是兩個時空的產物。全身我最喜歡的就是B8邁騰的前臉，看起來非常嚴肅，並且“眼神兒”也很凝重。寬體理念是大眾最新的設計語言，寬而更細的中網以及更窄的前大燈，再加上邊緣結合得更趨於在同一水平線上，這些進化都增重了B8邁騰前臉的橫向拉伸感，所以車頭看上去扁而寬大，很有氣勢。
2018款邁騰的主要變化是新增了一個名為羅曼尼紅的車身顏色，色度看著不算是很鮮豔、扎眼，有點兒類似葡萄酒般的那種優雅紅。另外，領先型的輪轂從16寸升級為了17寸，與中配車型形成了統一；尊貴型的輪轂則從17寸變為了18寸，與旗艦型的一樣。
2018款邁騰內飾變化
2018款邁騰的內飾造型與老款沒有區別，依然延續著大面積軟質材料的覆蓋以及細膩做工的嚴謹風格，T字形的設計中規中矩，應該是更能受到成熟人士的喜愛，雖然不夠時尚，但是倒也與邁騰商務的定位相貼合。2018款邁騰車內的變化主要是升級了部分配置，並且在豪華型以及尊貴型上增加了一個棕色的內飾配色。
我們試駕的這臺為2018款旗艦型，也就是全系的頂配車型，配置自然而然是最為豐富的。儀表盤採用了全虛擬顯示，並且MIB操作系統採用了更大的9.2英寸的觸摸屏，物理按鍵也被觸控鍵所區別，整體的科技感更加濃重。另外，空調系統中的空氣淨化功能添加了可視畫面，全景影像也從選裝變成了標配，後排還可以選裝娛樂系統。
日常道路駕駛體驗
2018款邁騰依舊分為280TSI(1.4T)、330TSI(1.8T)和380TSI(2.0T)三種動力車型，我們此次試駕的車型全部為全系的最強動力380TSI。它搭載了第三代EA888系列中的2.0T渦輪增壓發動機，對於這款明星引擎我們是非常熟悉了，採用雙噴射技術，在缸內直噴的基礎上加入了進氣歧管噴射。最大功率為162kW/ 4500~6200rpm，最大功率為350N·m / 1500~4500rpm。
與2.0TSI發動機相匹配的是7速溼式雙離合變速箱，1.8TSI也是一樣，而1.4TSI發動機相比之下由於性能稍小一些，所以則匹配的是老搭檔7速乾式雙離合變速箱，已經相當成熟的一個組合。
162kW的最大功率、350N·m的最大扭矩，這麼漂亮的數據按理說應該會給我們非常年輕的動力感，躁動且富有青春般的活力，但是在邁騰上卻被調校得恰恰相反。低速時，邁騰開起來是非常的穩重，輕巧的油門踏板前半程寬容度很高，並且變速箱又在用很積極的快速升擋加以配合，轉速基本上不會讓超過1800rpm，這時的動力表現相對來說會顯得更柔和，所以邁騰初始給人的感覺是鬆弛、平緩。
並且這種感覺同樣也是延伸到了S模式，把擋位下撥到S擋，變速箱並不會很靈敏的就把擋位下降，而是還保持原來的擋位，即便是你給油之後擋位也不會有所改變（除了深油門之外）。這時可能會有人說換擋邏輯有問題，其實在我看來這樣的調校並不是不無道理的。首先你要明白邁騰的定位，它雖然擁有強勁的動力，但是這不代表它就必須要浮躁，邁騰並不是一款主打運動風格的車型，它的主旨還是要給乘坐者帶來最大程度上的舒適，性能與平順之間一定是後者要更重要。
當然如果想讓邁騰變得更衝動一些的話，那麼就不要吝嗇你的油門，踩過一半的深度，那麼變速箱便會很快對你的指令做出反應，必要時會連降兩個擋位，轉速攀升得要比之前快很多，隨之而來的推背感也會變得強烈。邁騰這時所展現的是與之前“判若兩車”的狀態，用“能文能武”來形容它是最為合適的。
7速溼式雙離合變速箱的綜合品質也是很高，一改雙離合給人一貫低速時頓挫的印象，換擋動作很小很細微，即便是速度相對更低的起步時，你也很難會察覺到1擋升到2擋的時候會有那種生硬的拖拽感。另外在高速時，用手動模式連續降低三個擋位，車速也不會因為轉速的驟然提升而變得波動很大，各擋位間齒比的設定得很合理，在駕乘舒適性方面邁騰做得確實是相當成功。
我們這臺試駕車標配了DCC動態底盤系統，在個性化模式中駕駛者可以根據自己的偏好對底盤軟硬度以及轉向力度進行調節。在實際道路的試駕中，各模式間的切換反應很快，如果是你切到底盤設定成運動的那個模式下，立馬就可以感覺到避震變得要比原來要緊繃一些，行程也會相對更短，但是這些也都是基於保證舒適性的前提下做出的改變。只要速度不是過快的壓過例如減速帶等大路障時，路面上常見的顛簸都會被懸掛很好的吸收，雖然可以感覺到正行駛在滿是顛簸的碎磚路面上，但是傳到車內時的餘震已經被弱化得很乾淨，座椅上的身體不會受到太強的碎震洗禮。
總結：
B8邁騰有著一副讓人非常欣賞的外觀，整體感覺大氣、穩重的同時又不會讓人覺得太過死板，不僅符合商務人士的氣質，對於年齡相對更小一些的消費者也很受眾，特別是這個紅色的車身，顯得要比其他顏色更優雅、養眼。配置的增加是2018款邁騰的一大亮點，許多非常實用的配置都從原來的選配變為了標配，並且還是在售價不變的情況之下。邁騰在B級車市場一直就有著讓旁車羨慕的成績，而邁騰在此次亮出這記重拳之後，其實我更想知道的是，帕薩特會如何來接招，畢竟這兩個兄弟車型一直都是“相愛相殺”。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王嶽）
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