車型 邁騰 B7
底盤號 LFV3A23C2D311****
發動機號 CEAA32***
行駛里程 49420KM
故障現象：客戶抱怨車輛在行駛途中熄火，且無法啟動。
故障診斷過程：客戶電話救援，到現場試車發現車輛無法啟動，用6150B檢測讀取故障碼：燃油油軌系統壓力過低。
根據故障碼分析故障點可能有：
1、燃油泵保險絲
2、燃油泵線束
3、燃油泵控制器
4、燃油泵總成
5、發動機電腦本著從簡到繁的原則先檢查保險絲，測量保險絲供電及觸點正常。拆卸油泵控制單元，測量控制單元的線路都正常，重新安裝控制單元，試車發現能正常啟動車輛。
此時懷疑是油泵或是油泵控制單元的問題，更換油泵和油泵控制單元試車正常。 客戶在行駛了200多公里後又打電話說車輛再次熄火，還是無法啟動。再次現場救援讀取故障碼還是燃油油軌系統壓力過低。再次測量油泵控制單元線路均正常，懷疑更換的備件有問題，重新更換一套油泵及油泵控制器。客戶讓我們試車，好了以後再提車。我們駕駛故障車行駛了264公里沒有發現問題，所以讓客戶來提車說保證沒問題。可是客戶在提車兩個小時後又打電話說熄火了。我們馬上驅車到達現場，客戶說是提車後先去加油然後接了個人就熄火無法啟動了,讀取故障碼還是油軌系統壓力過低，我們拆卸後座椅查看油泵控制器後，再次啟動試車，又能正常啟動了。把車開至4S店重新檢查保險絲、線束、控制器、油泵還是沒有發現問題，此時考慮是發動機電腦的問題，在更換電腦前與客戶溝通，客戶一句話引起我們的懷疑，客戶說我自己開著沒事每次接人就出問題，我們在想我們試車時也是一個人沒有出現問題，難道是車輛載重引起線路接觸不良造成油泵不工作的。我們考慮先檢查控制器的每一根線束是否虛接。 首先檢查接地線，仔細查看線路圖發現在右側B柱下方有一接地點（如圖)。
拆卸飾板發現搭鐵點螺絲脫落（如圖）。
故障原因分析：此故障是由油泵控制器接地點接觸不良造成發動機熄火無法啟動。我們比較疑問的是為什麼在每次測量線路時，線路都正常。分析認為我們在每次拆油泵控制單元時必須先拆後座椅，我們的習慣動作是把右腿踩在B柱旁邊的地板上然後掀座椅，這就使接地線在踩地板時受力與接地點接觸，所以每次拆卸座椅後都能啟動，測量也都正常。我們把接地點螺栓鬆動試車，試車故障再現，故障碼是油軌系統壓力過低。禁錮螺栓，到此故障排除。
故障處理方法：緊固B柱下方的接地點螺絲，故障消除。
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70605：03ABS系統（二代泊車ABS通道94時登陸）
50403：03ABS系統（處理通道21時登錄）助力過度匹配
71679：10駐車輔助（登陸後才可以編碼10）
89753：44轉向助力（匹配激活駐車轉向輔助系統 通道4 自動泊車）
64835：44轉向助力（匹配激活國產輔助系統 通道6 時登陸）
26485：44轉向助力（匹配激活扭矩轉向補償 通道5 時登陸）
48147：44轉身助力（匹配激活動態底盤控制DCC 通道8 時登陸）
23092：13主動巡航單元自適應巡航
22351：6C校準後視攝像頭登陸
15284：55匹配大燈隨動登陸
31347：09更改BCM參數使用（MQB平臺）
42013：09更改BCM數據使用（PQ平臺）
14117：13主動巡航單元編碼需要登陸（MQB平臺）
19249：44轉向助力編碼需要登陸（MQB平臺）
20103: A5車道保持登陸碼
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