“重慶第二城”花落誰家？

我們都知道重慶直轄市是1997年由重慶地區、萬縣市、涪陵市和黔江地區合併而成的。作為一個直轄市，面積巨大，下轄的區縣眾多，除了主城九區，出名的有萬州、涪陵、永川、合川、江津等區縣，在這其中，最出名的莫過於萬州和涪陵了。

重慶行政區劃圖

作為直轄市的地級市，萬州和涪陵曾經管轄過很多區縣，實力也是很強的。一直以來，萬州都被冠以“重慶第二城”的稱號，這不僅僅是體現在它在近代歷史上的輝煌，也體現在他雄厚的經濟實力上。總體來說，萬州城市面積較大，且人口眾多，達到了170多萬，是重慶人口最多的一個區。

自從三峽175m蓄水以來，作為三峽庫區的區域中心城市，大部分老城區被淹沒在江水之中，但這並沒有給萬州帶來打擊，相反，通過三峽工程，萬州完成了蛻變，深水港口的建設，江南新區的開發，萬州機場的興建，給萬州帶來了發展的動力。渝東北地區本身鐵路不發達，唯獨萬州有多條鐵路，這鞏固了區域性中心城市的地位。

萬州夜景

2017年渝萬城際鐵路的開通使得萬州到重慶的時間縮短了，與主城之間的聯繫加深了。萬州，作為渝東北的中心城市，區位優勢十分明顯，有長江深水港口，有重慶第二個國家機場，重慶市裡面似乎也努力把萬州打造成為“主城之外第一城”。在去年的“成渝城市群規劃”上，萬州和南充、綿羊、樂山、宜賓、瀘州、涪陵、永川一道被列為了成渝城市群的區域中心城市，重要的是川東北的交通樞紐似乎成為了萬州輻射區域內的副城，這無疑是國家對萬州實力的肯定。

成渝城市群

萬州的區位優勢除了表現在水運上，還展現在其鐵路和空運的規劃上，在鐵路上，除了修建好的渝萬高鐵，在建的還有鄭渝高鐵、規劃的有西渝高鐵的成達萬客專，成都和重慶之間存在的競爭關係十分明顯，修建成達萬客專對於成都貨運向東具有十分重要的意義，假如這條鐵路建成，對於萬州的發展又是一個助力，除近期的規劃，遠程還有規劃到湖北、渝東南黔江的鐵路，這對整個重慶兩翼地區的聯繫又是一個跨時代的意義。在空運上，萬州機場是重慶三個機場中的一員，而且今年擢升為國家機場，開通了國家航線，新的航站樓在擴建之中。總體上看來萬州必將成為一個重要的綜合性交通樞紐。

涪陵

涪陵，巴寡婦清的故鄉，重慶傳統意義上的“第三城”，最近幾年發展迅速，人均GDP達到了10000多美元。在這片土地上誕生了許許多多優秀的企業，比如：烏江榨菜、太極集團等，對於本土企業的發展，涪陵無疑是強於萬州的。涪陵17年的GDP數據為991億，超過了萬州的965億，成為名副其實的區縣第一，涪陵城市面積稍小於萬州，城區人口70餘萬，市區繁榮程度不亞於主城某些區，被譽為“小渝中”。

涪陵在鐵路上目前有渝懷鐵路和渝萬高鐵，本身來說，涪陵離重慶市區的距離就比較近，渝萬高鐵的開通更是讓這種距離在時間上得到了縮短，涪陵被納入到重慶半小時服務圈內，而且通過渝利鐵路（動車），涪陵往東的時間也得到了縮短，在建的鐵路不多，只有渝懷二線，渝萬高鐵，規劃的也不多，但是有市郊鐵路。高速路尤其是重慶三繞的開建，這標誌著涪陵以後將成為重慶的衛星城市。

從成渝城市群的規劃圖中我們也可以看到涪陵也是區域中心城市之一，但是相比於萬州，它接受了來自成渝城市群兩核之一的重慶的輻射，這對於整體的發展無疑是更加有益的，融入重慶大都市區（重慶都市圈），發展必將加快步伐，整體的交通規劃更加偏向於加強與主城聯繫上來，雖然說涪陵沒有機場，沒有像萬州繁多的鐵路線路規劃，但是到主城更方便了，對外界的聯繫可以通過提高到重慶市區的便捷度來完成。

高樓林立的涪陵

所以，涪陵和萬州，重慶第二城花落誰家不得而知，通過不同的發展方式，二者都得到了巨大的進步，這兩個區在以後的發展中肯定會越來越好，他們都是重慶這個大家庭中不可缺少的一部分。猶記得萬州烤魚、涪陵榨菜，聞名中國，希望二者如他們的名產品一樣，在中國城市中燁燁生輝，共同努力，創造輝煌。