大美西部摩旅團

關於摩托車的使用和選購，可以私信和評論和我交流，我會把我知道的都告訴你。

摩托車摩旅是很多人購買摩托車的用途之一，包括我自己也是對於摩旅都是非常熱愛的，相對於開汽車而言我也更加喜歡騎摩托車出去玩，那麼關於騎摩托車摩旅對於排量是否越大越好呢？我們今天來一起探討一下。

對於換車來說，很多人在玩摩托車的時候，一開始騎自己的車還好，但是一旦試過更大排量的車，就會覺得動力不夠用，然後就會往更大排量去換，最後換到了公升車以後就有一種無敵是多麼寂寞的感覺了。但是，如果想騎著你剛剛買回來的寶馬S1000rr去西藏，可能要慎重考慮一下了。

我們在市區用車的時候對於車輛的各方面的要求沒有摩旅時候那麼苛刻，市區道路乾淨平坦，而且隨地都有加油站，車輛行駛的里程也比較短，所以對車輛而言沒什麼壓力。

但是一旦去到長途摩旅，可能就會不一樣了，主要有以下幾點：

1.大排量油耗高續航不能保障

很多公升車的油耗已經和一些日系車相當，但是汽車有好幾十升的油箱，但是摩托車的十幾升油箱對於這樣的油耗來說，一箱油如果只能開到200公里的話一天行程可能都需要加上三次油，耽誤時間不說而且不一定有這麼多加油站。

2.大排量動力太大不一定適合複雜的路況

在摩旅的行程中，很多路況都是比較爛的，有很多道路的時速可能只能開四五十，如果車輛的排量太大，對於這種路面只能用一檔最多二檔慢慢挪，伴隨而來的是水箱風扇瘋狂的轉，油耗也會變得很大。

如果這個時候開的是一臺DL250，可以用三檔或者四檔轉速也很舒服的過去，而且油耗也很低。

3.大排路上不好維修

越普遍越親民的車可以維修的地方就越多，不要指望在經過西部某一個小鎮的時候可以修你騎過去的寶馬GS1200 ADV，可以幫到你的地方最多隻能打個氣加個油，其他的無能為力。但是如果開的是gw這樣的車，經銷售後點覆蓋面廣到處都有，有個小問題可以很好解決。

以我個人目前的摩旅經驗來看，我覺得適合摩旅的排量在250cc上下，譬如號稱摩旅神車的GW還有後面出的DL，續航可以保證，車子質量也開不壞。還有一些專門為長途穿越設計的本田飛雙還有KTM 1290ADV這樣的高端玩家車型沒有長途體驗過，就不展開討論了。

對於摩旅你覺得什麼樣的摩托車比較合適？如果我的回答對你有幫助，那就點擊關注吧，和你分享更多原創內容。

明說汽車那些事

在回答問題前，我們先要弄清楚摩托車的排量分類。

摩托車的排量有如下種類

1)超輕型-100以下50-90cc,包括50、70 80、90等排量

2)輕型、小排量-100-150cc,包括100 110、125、150等排量

3)中小排量-200400cC,包括200、250、 300、400等排量

4)大排量-500-900cC,包括500、600、750 900等排量

5)公升級大排-1000cc以上。有1000、 1100、1250、1300等排量

根據交通法規定，只要是上路的摩托車都要上牌，都需要駕駛證，50CC-250CC上兩輪摩托車牌需要E駕照，3輪摩托要D駕照。250CC以上不能上牌（除個別地區）。也就是說大部分的地方250CC以上的摩托車都上不了路，從這個方面來看，長途旅行的摩托車排量就不能超過250CC。

排量大優點是馬力大，極速高，扭矩大，加速快；缺點是一般來說排量越大，油耗越高，自身和保養價格更昂貴。家用摩托車的排量一般是125和150。

相對來說，長途旅行所用的摩托車還是選用250比較好，雖然油耗會大一些，但是其他的性能會更好的滿足長途需要。

壞人的小窩窩

題主新年好，大排量在日常行駛和摩旅中一個最大優勢是動力儲備，當騎手遇到需要快速超車和車流中脫困的時候能比較輕鬆快速的完成，動力儲備這個大家都比較認可，不一定用的上，但不能沒有。

然而世事無絕對，小排量摩旅的也不少，小排量優勢是靈活，爛路脫困能力強，推行，掉頭都很方便。動力儲備弱就勻速行駛，不盲目超車。車身輕就儘量走國道。選擇合適自己駕駛風格的機車才是最合適的。

鍵盤車神老凱

大牌的優點是動力好，高反不嚴重。騎行舒適一些，有面子，比較不容易被小車司機欺負...缺點是油耗高點，維修不易，車重，駕駛難度高些...尤其是高原山地地帶遇到一個人推車狀況時，那種感覺欲仙欲死...

小排車的優點與缺點同樣明顯，優點主要就是省油經濟，維修方便。車輛比較輕便，單人駕駛比較靈活。缺點是動力差點，容易高反...

長途摩旅其實最關鍵的還是經濟性，可靠性和舒適性，其他都是次要的。這樣一看，其實中小排量才是最適合摩旅的。現在的黃金排量都被認為是250CC，還是比較有道理的...

無聊路人乙

根據自己的經濟實力選擇適合自己的車，在性能穩定前提下，儘量選擇排量大點的摩托車比較好，特別是長途摩旅。3000公里以上，最好選擇500排量以上的，本田500x，本田750，春風650，寶馬700.800，川琦650等，寶馬gs1200，非雙，KTM等公升拉力車絕對是最好選擇。當然你騎個250也不是不可以。飛致250.gw250.DL250也可以。但趕路的時候，跑高速，100的時速，肯定排練大跑起來比250.150排量穩定的多。至於油耗，大排量的車油耗再高，也不過是小排量的幾倍，但騎大排量去摩旅，就沒必要在乎油錢了。大排量提速快，可以把車流遠遠甩開，少給轎車超你的機會。騎個250的車，帶個30公斤的行李，如果帶個人，那提速就更慢了。所以要根據自己的經濟能力，使用路況選擇合適的車

Bruce6588

如果喜歡跑偏遠地區，續航穩定最重要，保有量無意義，隨便一個不著村不著店的地兒都會把你擱下，偏遠地區尤其是探險性質的摩旅，車子在路上不能出故障，別說會修理，如果在高原上你就用打氣筒補個氣試試看，或者補個胎試試，一般人受不了的，有的人兩個蹲下站起高原反應說來就來了，所以，有的人連調節鏈條換機油這樣的小事都是讓修理店的人乾的，所以穩定很重要，偏遠摩旅不修車！排量大車子性能穩定不易出故障，當然價格就貴，所以選車在續航穩定的原則下選你經濟能夠承受的上限就可以了。

帶翅膀的眼睛

去年夏天群裡摩友八臺車摩旅來回三千多公里，路況還可以沒爛路。排量最小的是一臺黃龍600，一臺寶馬GS650，一臺寶馬650踏板，四臺寶馬GS1200，一臺古茲。跑了一圈回來，今年相約都再買一臺250以下小排量跑西藏。。說不跑高速走國道還是小排量合資車適合長距離奔襲。看摩托志老五的視頻，他的1200全程高速，從貴州到濟南3000多公里，日行一千公里很輕鬆啊。

楊帆18

沒有十全十美的車，大排ADV雖然在公路上確實提速快，乘坐舒適，但是真正到了路況差的時候，一旦倒車，真是痛苦無比，小車優點，重量輕，通過性好，續航長，價格便宜，維修方便。所以各位根據自己的需求和經濟能力自行選擇，就我個人認為不趕時間，飛致150足夠，宗申450全能，公升級ADV適合長途路況較好的奔襲。

陳年烈酒46123234

長途摩旅，當然是大排的好。大排摩托車，雖然油耗高點，但出來玩吧，你還在乎高那麼一點點的油耗嗎？總比小車省油吧？大排動力大，油箱也大，繼航時間長，旅途方便，停車方便。大排都會有水冷或油冷的冷卻方式，散熱好，合乎長途特點。而小排摩托車，一般是靠自然風冷，油箱又小，真的是不適合跑長途。但在市區，小排又是比大排輕便多了。

田野的晨曦

排量當然是大的更適合長途摩旅，只要看看歐美日這些摩托車發展引領全球的國家。他們的休旅車的近20年排量的變化就可見一斑了，從最大1000ml變到1800ml.排量大的摩托車，不光是提快，長途駕駛不易疲勞！穩定性更好。這當然要配合相應的駕駛技術和經濟條件，什麼用途，用什麼車，其實從摩托車的發展歷史中早就分化成了適合各種路況的車型！推薦逐步更換排量大一些的型號，不要一下從小排直接到大排！

關鍵字: 社會 排量 摩旅