本文由小依依新媒體工作室原創出品，作者邱邱。
關於合資B級車之間的討論就一直沒斷過，十年前，大家在討論到底是大眾的1.8T好？還是豐田本田的2.4升自然吸氣發動機好？來到2018年，消費者們則開始討論中型車究竟要選擇傳統的汽油版車型還是混動版。
也正是因為這兩種產品都足夠的優秀且成熟，二者之間才不能被輕易冠以孰好孰壞，各執己見的消費者們也才會一直討論到現在。
邁騰與雅閣，這是兩款家喻戶曉的合資中型車，近一兩年來的銷量也代表了德日兩國的最高水平，可以說非常具有代表性。今天，我們就來對比一下18款雅閣銳·混動 銳領版與19款邁騰330TSI 領先型（下文簡稱邁騰領先於雅閣銳領）。
首先，這兩款車的尺寸與售價都非常接近，非常適合作為對比導購的對象。雅閣銳領的尺寸為4893mm×1862mm×1449mm,軸距2830mm；
邁騰領先為4866mm×1832mm×1464mm，軸距2871mm。指導價分別是邁騰領先21.99萬元，雅閣銳領21.98萬元，僅相差100元。
外觀方面，B8邁騰的造型更加簡約，車身上下沒有一處複雜的線條，整體風格中庸而穩重，受眾群體也更加廣泛。而10代雅閣則更加年輕，不僅在數據上寬於邁騰，視覺效果還會進一步放大這種感覺。並且雅閣可選的顏色也更多，像銀色、藍色的實車效果都非常不錯，而大家在路上能看到的邁騰95%都是黑色的。
內飾則是兩輛車相對薄弱的環節，畢竟大眾和本田的內飾設計向來都是最重要的“槽點”，二者的車內都是黑乎乎的一片，視覺感受比較簡單，缺乏設計感。不過好在一汽-大眾與廣汽本田的裝配工藝都是國內一流的，車內接縫均勻，各個按鍵的觸感也都很不錯。
乘坐感受上，邁騰的後排空間有著絕對的優勢，腿部空間領先雅閣5釐米左右，可以輕鬆翹起二郎腿。並且由於雅閣溜背造型的緣故，頭部空間與視覺通透感都略遜於配備了全景天窗的邁騰。但雅閣的座椅明顯更加柔軟，前排座椅也可以放到更低的位置，駕駛起來的動態感受會舒適一些。
由於採用了不同的動力種類，就無法用正常的數據來對比二者的動力水平，搭載了2.0T發動機的邁騰領先，運動感更強一些，並且後勁更足，即便是超過140公里每小時後的再加速也不會感覺到動力不足。而雅閣銳領在中低速區間的提速非常流暢，由於有電機輔助，其動力響應會更快，但超過100公里每小時後的再加速就會明顯慢於邁騰。
二者的0-100公里每小時加速都是7.8秒左右的水平，這樣的動力絕對能滿足絕大部分家庭的用車需求，甚至對於經常一個人開車的消費者來說，這樣的動力可能有些過剩。
價格方面，儘管二者的指導價僅相差100元，不過邁騰領先在大部分地區都享有2.5萬左右的優惠，而上市不久的雅閣銳領還在平價銷售。但混動車型在用車成本上的優勢是非常誇張的，不僅市區油耗非常低，並且雅閣銳領是可以兼容92#汽油的，而邁騰領先必須添加95#汽油。相比之下每年各類費用合計可節約3000-5000元。
配置方面，二者都採用了17英寸的輪轂、後視鏡電動摺疊以及皮質座椅。邁騰領先相比於對手多出了全景天窗和LED遠光燈；雅閣銳領則勝在自動大燈、自動空調以及無鑰匙進入。
總的來說，這兩款車都是非常優秀的產品，其實選擇哪一款都沒有問題。但如果您仍糾結於這二者無法定奪，我認為如果您經常跑長途或高速，邁騰不僅後段動力更充沛，EA888發動機在巡航時的油耗也非常低；但如果您經常在市區通勤，雅閣混動在油耗以及動態舒適感的優勢就非常大了。
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