最近，看到一些重卡用户遇到了这样的遭遇。自己买的明明是310马力的重卡，但是在正常载重的情况下，跑起来却觉得发动机没劲，和以前290马力的一样，感觉被坑了；还有用户说：“自己买的车和别人的差不多，420、430马力，但是跑起来这运输效率和出勤率却差太多”。所以想了解都是啥情况。
第一种情况觉得“车没劲”的用户，可能是买了某些企业将290马力虚标为310马力的产品，而上当受骗；第二种情况则是因为，用户买的看似都是430马力的两款产品，但是扭矩却相差太多，导致动力不足，运输效率不高，而白白花了冤枉钱。在这样的市场乱象中，用户到底是买马力还是买扭矩，怎样才能防止被骗，不花冤枉钱，可千万不能傻傻分不清楚。
那么，马力和扭矩有什么区别呢？在物理定义方面：马力是指工程技术上常用的一种计量功率的单位。马力（功率）是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。功的数量一定，时间越短，功率值就越大。而扭矩则是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
通俗的讲：马力就是指车辆跑的快不快，是维持车辆不断向前奔跑的能力，体现的是耐久力。我们常说的：“这车跑的很快”，指的就是发动机马力大。而扭矩就是力大不大，体现的是爆发力。最大扭矩则是发动机的最大输出动力，扭矩范围则反映加速能力。我们常说的：“这车有劲”，指的就是扭矩大。最直接的表现就是扭矩越大，起步加速会更快，爬坡能力更强。
关于马力（功率）与扭矩的关系，它们间的公式为：功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9549。在功率固定的条件下扭矩与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。比如说：一辆重卡在60km/h的情况下行驶，挂8档时的转速大，扭矩相对较小；挂4档时转速小，扭矩相对较大。所以，这也是为什么我们在爬坡过程中，一定要使用低档，因为低档的扭矩更大，属于低速大扭矩，爬坡更有劲。
马力和扭矩之间的关系搞明白了，那有的重卡用户问了，为啥我买了和别人同样马力，甚至更大马力重卡，但是拉相同重量的货物还是没有人家跑的快？或者是自己的车辆与别人相比，行驶的速度一样，但是自己的车载重就少呢？
这其中除了已经提到的因为有企业虚标马力的原因外，另一个重要原因是由于动力与扭矩增长比例不匹配。尽管动力升级了，但因为没有采用全新技术，扭矩却未达到动力升级需求，同样的马力，扭矩不一样，动力输出自然有差异，甚至没有其它品牌马力较小的产品动力足。所以用户在购车时不能仅听是大马力，更要关注发动机输出扭矩的大小。
据了解，重卡400马力以上的产品，相差30—40个马力的产品，价格大约相差1.5-2万元左右。算笔经济账，如果用户购买430马力的重卡，且其输出的最大扭矩比460马力的扭矩更大，动力也更强劲，那么用户至少可以在购车费用上省1万多元。所以，买车一定要看性价比，千万别花冤枉钱。
济南豪立信重卡配件提醒用户在选择重卡时，首先要选择大品牌，诚信企业的产品，防止买到虚标马力的产品，从而避免上当受骗。另一方面，用户在选择重卡时，不但要看马力，更要看扭矩，从而买到性价比更高的产品，坚决不花冤枉钱。
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