戀丄緦淰
17年11月買的車18款glc260豪華，當時所在地區都是加價買。由於從小有這個開奔馳的夢，加價方面就沒有計較那麼多，畢竟早買享受，車子開了1年多基本在市區開，油耗10-12之間。冬天就少一點，畢竟全時四輪驅動。油耗方面也能接受。可能是四驅原因吧，高速140-150過彎都很穩，沒有一點飄的感覺。由於北奔的原因，做工方面個人感覺不是很細膩。變速箱方面就是2-3檔有頓挫感，動力方面是很夠的。至於那些說中控異響，剎車異響。個人沒有感覺到！內飾同級別就不用說了，前三是妥妥的。畢竟奔馳是出了名的搞裝修。懷擋設計風格很方便，開習慣了，開其他的車都覺得不會開車了，還有360全車影像，用起來是真的舒服。用過的都知道。就是屏幕小了點。差評。本人25歲，下部車還會考慮更高級別奔馳轎車。
打不死的小強1248071434
買了3個月了，260，開著不錯，就是啟動聲音比較大，2分鐘後就基本沒聲音了。減震教硬。好車 跑高速很穩 提速很快。
莫人陌名末爾本
今年平價購入GLC 260豪華，到現在開了1萬公里，剛做完首保960。
我前一輛車是上一代奧迪A4L，開了13萬公里，老婆還有輛上一代寶馬3系，所以我主要就這三輛車比較一下。
外形內飾見仁見智，個人覺得年齡大了，式樣款式都是浮雲，看久了都一樣，就像男人穿的衣服一樣，做工用料才是王道。個人感覺做工用料奧迪最好，奔馳其次，奧迪粗看有點老氣，但幾年用下來感覺做工還是很精細的，也沒什麼異響，奔馳豪華感營造的很好，但差在用料，內飾座椅都是仿皮，味道半年了都還有，再加上北京奔馳的不靠譜，內飾縫隙不均勻，剎車中控臺右側有摩擦聲，等等這些瑕疵大大降低了車主好感。
駕駛方面3系最好開，GLC次之，市區開寶馬很靈活，發動機變速箱匹配超棒，起步變道真的有點人車合一的感覺，發動機轉速從1000到6000加速感保持一致，很平順，沒有突兀的感覺，受益於前後配重，剎車也很平穩，不會點頭。GLC起步感覺有點累，畢竟是SUV，車子也重，起步通常轉速要拉到3000轉才有不錯的加速感，再加上發動機聲音不太好聽，所以總感覺有點小馬拉大車的吃力感，但速度上到60以上，GLC駕駛感覺還是不錯的，動力儲備足夠，偶爾用個sport+，也有點小鋼炮的感覺。市區堵車開A4L就是個災難，CVT變速箱總會讓你思考人生，起步抑揚頓挫，有時會像騎馬一樣，但起完步以後，A4L還是很好開的，轉速基本不超2000，沒有換擋間隙，發動機聲音低沉，有點開大排量V8的感覺。
懸掛A4L最軟，GLC最硬，懸掛軟硬各有優劣，奧迪跑爛路很舒服，奔馳開高架過彎支撐性好，總體來說，GLC的懸掛硬中帶軟，還是很好的，不好的就是奔馳過減速帶和路面高低縫隙很難受，感覺是車架直接砸在地面上，哐哐的，奧迪寶馬都沒有這樣的情況，問過4S點，說有可能是奔馳懸掛彈簧是軟的，避震器是硬的，過溝坎避震器反應慢的緣故。
低速隔音方面GLC做的最好，同樣的速度用手機揚聲器給小孩聽英語，奔馳很清晰，奧迪寶馬很吵，所以奔馳營造豪華感還是有一手的，不管是視覺的還是聽覺的。高速隔音三者一個德行，都不太好，奔馳風噪大，奧迪寶馬胎噪大，和20萬的中型車一個水準。
質量方面，奧迪換過一個廢氣閥，幾條下襬臂，奧迪除了懸掛襯套經常容易裂，一裂就得整根懸掛換，13萬公里下來質量還是挺好的，10萬公里後每4000公里燒一升機油，不過通常加一升開完就得保養了，也能接受。寶馬換過一個節溫器，一個剎車泵，但價格不貴，也能接受。總結下來，奧迪懸掛容易壞，寶馬馬達容易壞，大件兩者都很穩定。
奔馳才一萬公里，不知以後質量怎樣，但有幾個小問題很煩人必需得說一下。GLC起步在1500轉到2500轉之間有輕微的口哨聲，不知是不是渦輪的聲音，另外減速的時候在50公里/小時附近區域有嗡嗡聲，油門放掉有聲音，保持油門沒聲音，再加上剎車右側中控臺有摩擦聲，這些聲音雖不大，但異響給車主的感受確是很苦惱的，麻煩的是這些異響可能是通病，4S店的試駕車也是這樣，查也查不出什麼緣故來，可能就是北京奔馳裝配質量差的緣故吧。
開車十幾年，BBA入門級都擁有過了，總體感覺這三家造車成本都是差不多的，風格決定特性，一個地方錢用多了，另外的地方相應就馬虎點了。奔馳把錢花在設計和營造豪華感上，寶馬把錢用在發動機變速箱上，奧迪把錢用在各種配置上，各有千秋。個人最喜歡寶馬的風格，車的感覺還是靠開出來的，下一輛車爭取是新6系GT。
北緯73度
本人今年6月19日提車，260動感型白色，加裝了 內飾氛圍燈和Burmestrr 音響，裸車43.7萬。目前行車.6萬公里。3000公里後從哈爾濱去了北京，9月9日從北京出發，經過呼和浩特、包頭、巴彥 淖爾、 額濟納旗，從京新高速於15號到達哈密。16號從紅山口北上穿越天山到達 阜康市。17日上午去天池，下午2點西進到烏蘇市。18日去賽里木湖，經果子溝西出天山去霍爾果斯、伊利。18日回返住石河子，19日從達坂城出天山後西去，再次穿越天山到庫爾勒，經過阿克蘇於22日到喀什。車行一萬零400公里，在喀什奔馳4 S 店首保。24日返回住庫車，25日到達吐魯番。10月2日回北京，7號回哈爾濱，車輛工行駛1.6萬公里，平均百公里油耗8.2公里。對此車的看法：1.外觀滿意；2.動力十足，超車提速痛快；3.省油；4.高速行駛快而穩，舒適。不慢意：1.倒車時剎車有刺耳噪音；2.車載導航不靈敏，經常導出錯地方.或者搜不到信號；3.過減速帶時較顛。總體對此車滿意，我是一位獨 腳殘疾軍人，此次和老伴出行，我一個人開車，六次穿越天山，經常下國道，甚至臨時土道，車輛很給力！
大禹127737791
三月份買的，260動感，現在行駛了4000多公里，主要是看上奔馳牌子和內飾，先說缺點，北奔做工很一般，車的接縫比較大，我感覺車漆不是很硬，我回來做了玻璃液體，現在發現車門被石頭砸了一個小坑還掉漆了，現在車只要一過不平的路面中控就會異響，昨天去4s新車三個月檢測，四兒子說就算拆了中控也找不出毛病，還有轉向打死會發出噠噠的聲音，四兒子說轉向機皮帶響，說不要打死方向，我以前的CRV和家裡的帕薩特也沒這種情況，還有就是懸架太硬，出店時胎壓3.2，回來放到2.5，他那個懸掛軟硬調節是跟模式走的，e模式要軟一點，提速在c模式下感覺沒帕薩特d檔提速快，現在還沒用到運動和+，還有導航和中控太難用，選裝了柏林之聲不支持無損音樂，現在剎車偶爾有點異響，四兒子也解決不了。優點:隔音還不錯，高速省油，120在1500轉，城裡得12個左右，地盤比較高和crv比，後排只能說夠用，中間凸起比較高，在吐槽一下座椅，感覺是斜的，怎麼調都是那樣，長時間開車右腿很難受，這就是我一位真實車主4000公里的感受，望能給你提供參考。
呀咿呀呦
今年7月份提車，glc260豪華，外黑內棕，加裝了柏林和無鑰匙進入。目前行駛4500公里，百公里市內路況油耗在10.8個。總體感覺很好，外觀內飾同比其它品牌略勝一籌，這個就智者見智吧。2.0T動力足夠，平時C模式市內就足夠，掛上S或S+飆車很給力。ps:柏林之聲+氛圍燈必裝。
內飾還是比較適合年輕人的
高速的平均油耗
再說說缺點
1.剎車片風哨聲異響。北奔通病，有車友在4s更換剎車片解決，有的換完問題依舊。我在排隊等貨，到貨後更換再看看。
2.低速換擋抖動。2-3檔增減檔有時會有明顯頓挫感。有車友表示在4s刷新行車電腦即可解決。
目前就這些，有問題再交流。
Deathzero
GLC300動感，2月中旬提車，沒有包。裸車48W（優惠了8K），但裝了1W的裝具（鍍晶、貼膜、腳墊、隱藏式行車記錄儀、後備箱墊、其它不值錢的小玩意），花了8000延保到5年（帶四個輪胎換新）。外觀內飾不需多言，有人喜歡有人討厭；高功率版，提速夠快，C模式0-100外掛設備實測7秒（官方6.9，試車手6.6），S和S+偶有使用；底盤紮實，高速度連續變道很穩，有大側風時也很穩，像轎車；前排座椅舒適度很好，特別是電調腿託和電調頭枕，很實用；後排舒適度一般，大長腿的可能感覺坐墊稍短；空調系統很給力，無論製冷制熱，效率很高；高速穩定巡航為主就7個油，總變道超車就接近8個，市裡很擁堵路況13個油，綜合路況10個左右；天窗翹起通風狀態會隨速感應，速度快會關小；天窗會感應下雨（可能跟感應雨刷的傳感器聯動），下了雨會自動關天窗；後備箱容積還不錯，蓋板底下還有儲物空間；車載系統比較好上手，但Garmin導航實在是不大好用，而且更新地圖很麻煩；剎車異響的通病也有出現，發生頻率很低。
CH53K
我今年2月初提的GLC260動感，是我第三輛車，自己駕齡15年。買GLC前主要對比的X3、Q5！交定金前這三輛車都試駕了幾次，也反覆感受。最終選定GLC。現在已經近1萬公里，算是有心得感受。首先這輛車是一輛好車，還有很好的豪華感，奔馳的豪華感營造的確實不錯，動力方面可以說非常夠用，這款車有5種駕駛模式，我平時就開舒適模式，s模式用的也多，s+模式用了大約四次吧，太暴力沒敢多用！目前油耗平均油耗9.6（9000+公里馬上A保），目前沒有任何問題。開起來方向盤、油門都特別輕，比寶馬5系輕。操作特別簡單，就是前期要適應懷擋操作，個人現在特別喜歡懷擋操作，很方便。減震方面肯定超過X3和Q5，這款車前後都是多連桿懸掛，舒適度很好，就是感覺彈簧太軟，過減速帶很小心。缺點就是車內中控偶爾有異響，可以忽略，油門反應比寶馬X3幔一些，但是0.3秒以後，動力非常充沛，120以上加速依然推背感十足，拐彎很順暢，不拖泥帶水，底盤緊湊，質感十足！這裡要嚴重表揚一下glc，底盤沒有任何凹凸不平，底盤完全在一個平面，過比較差的路面，信心十足，不怕掛到異物，我最喜歡上坡加速，就是喜歡上坡加速還有推背的感覺，空間方面，後排座椅靠背過有點直，長途個高的人會累，後排空間比X3大三指，和Q5差不多。變速箱很平順，在E和C、S模式下沒有任何頓挫感，S+模式由於扭矩加大，有輕微頓挫感。配置方面很豐富，我個人已經夠用，現在我倒車入庫，還是很少看後視屏幕，（後視鏡頭反應快，非常清楚）一直用後視鏡倒車，多年的習慣不好改。至於其他的建議你多去試駕和感受……網上的評價對你來說就是一個參考！如果可以，我下輛車還是會選奔馳glc以上的車，比如amg的某款車。總之，這是一款讓我目前很滿意的車，如果有朋友讓我推薦這個級別的SUV，我會推薦glc
沒說寶馬和奧迪是不想造成誤會，每個車都有自己的特點，純屬個人喜好！希望回答能幫助到你
用戶22865995498
歡迎提問，我買的是初代GLC300+柏林包，經歷了GLC剛上市時候的加價，等待等一系列商家的營銷手段，說說實際使用體驗，總的來說GLC屬於良心製造，與同級的Q5，X3比較來說，因為屬於後上市車型，所以從外觀，內飾感覺都要更先進時尚一些，新車味道不是很大，我當初使用了八個炭包加暴曬兩次，基本車內就沒什麼味道了，前排空間舒適合理，不過後排相對來說略顯緊湊，據說今年要上加長款了，不過個人更喜歡標軸車.GLC動力符合車的定位，舒適模式駕駛在三四檔會有一定延遲感，不過九速變速還是在一定程度上表現的很順暢，運動模式會有一定小驚喜。整體來說GLC性價比不錯，至於一直說的頓挫，異響等問題，個人認為無傷大雅。以上觀點希望能幫到你，謝謝
京爺你不懂
奔馳GLC銷量成功登頂，可投訴卻沒斷過，新款奧迪Q5一來，奔馳GLC好日子也到頭了
在今年最新的4月份汽車銷量排行幫上，奔馳GLC是超越了奧迪Q5，以12362輛的銷量輕鬆奪冠，但是在銷量的背後卻沒有與奔馳匹配的產品性能。
首先來說說售價，官方指導售價是39.48—57.9萬元，終端售價的優惠不多，最低裸車價格可以降到37萬元，但是部分地區還有加價銷售的情況。
從2016款到現在的2018款，奔馳GLC的發動機故障和變速箱、制動系統異響的投訴就沒有間斷過，而且這種投訴還伴隨著4S店操作不規範和服務不好，跟奔馳豪華車的形象非常的不符合。
再來看看已購車用戶的口碑反饋，變速箱換擋頓挫感強烈、懸掛偏硬，顛簸感強烈都是GLC的集中問題，最真實的用戶感受才能反應一款車的真實情況。
在配置上，也有很多地方跟這款40萬級別的豪車不匹配，比如中配以下車型沒有標配自適應巡航、感應後備箱以及方向盤電動調節和加熱功能，這些配置可能有些20萬級別的車型都會標配，而奔馳卻減掉了這些配置，實在讓人有些不解。
白希文總結：
4月份奔馳GLC成功超越奧迪Q5，榮登豪華SUV的冠軍寶座，但是卻並不能說明奧迪Q5不行了，奔馳GLC成功了，我認為更多的消費者是在等待新款的奧迪Q5L，導致了短暫的銷量下降的假象，同時國產寶馬X3也將上市，在五月份奔馳GLC估計很難在坐在榜首位置了。
