油耗
我们先了解一下自然吸气发动机是如何降低油耗的。拿往复活塞引擎的奥拓循环发动机来说，在锁定空燃比（空气和燃油比值）的前提下，排量越小，每次做功时需要的燃油就越少，但减少排量引擎的扭矩和功率势必受到影响，而一款自然吸气的引擎想要输出更大的功率，只有增加排量和提高转数这两个办法，但是这和之前省油，环保的要求相悖。
这时给小排量引擎加装一个涡轮似乎便可以解决油耗和动力的问题，但事实上这只能在某种特殊的引擎工况下才能成立，即涡轮尚未介入之前。因为当涡轮介入后，引擎一般会喷射更多的燃油增加排气温度，使得涡轮能够更加顺畅的工作，这样反而会增加油耗。
如果我们为了省油，不让涡轮介入。这又回到之前的那个问题，在涡轮介入之前你可以把这台涡轮发动机看成是自然吸气发动机，如一台1.4T的发动机在涡轮介入前的动力和1.4L自吸的发动机动力其实是一样的，这样一来扭矩和功率输出又不足了。而且我们现在的小排量涡轮引擎一般涡轮起正压大概都在1000rpm出头，这也是我们日常最常用到的转数区间。所以在市区那种走走停停的道路，涡轮一定会频繁的介入，这对油耗来说可不是一个好消息。
动力
动力表现方面，确实小排量涡轮发动机的确可以在更低的转数获得更大的扭矩，但这是有代价的，那就是引擎在很早就会进入恒功率输出的状态，说的直白点就是中后段输出乏力。实际感受大致是在起步的时候感觉车很有劲，但接下来到可高转数区反而没有后劲了。
如果换更大的涡轮，推迟涡轮起正压的转数从而解决后段动力不足的问题。这样便会有新的问题——涡轮迟滞。涡轮迟滞的直观感觉就是低速无力，当转数起来后，动力来的又非常突兀，感觉像被人猛的踹了一脚。说的好听点就是所谓的推背感。但是家用车辆1.3T的车辆如果涡轮介入过晚的话，日常道路的正常行驶估计都会成问题
总结
个人觉得家用的话还是买自吸的车辆比较省心，现在小排量车辆的优惠政策已经没有了，担心动力不够完全可以选择大一点排量的车型，如1.8L或2.0L的自吸发动机，毕竟自燃吸气发动机的技术要比涡轮发动机的技术要成熟很多，保养也便宜点，至于油耗方面，1.5T的发动机绝对比1.5L的发动机油耗要高的多，甚至比1.8L的都还要高。
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