皮卡在大众的印象中就是一款“宜商宜家”的多功能车型，尤其是在国内，皮卡更一度被称为“泥腿子”。然而，无论是商用用户还是越野玩家，都越来越看重皮卡的个性属性。然而，国内在“定制版”和“特别版”的皮卡车型上稍显空白。
在国外，皮卡一般有“定制版”和“定制包”两种，“定制版”一般被称为“Edition”,是因为某些纪念事件、纪念日或者个性化而推出的特别版车型，定制版常常和车辆配置等级固定搭配，用户无法选择配置等级，到手更像是一辆已经组装好的玩具四驱车。
“定制包”则常被称为“Package”，其可以和车型以及配置等级随意搭配，并不固定和某一款车搭配，能够满足不同型号购买者的个性化需求和自主“组装”的欲望。所以，在美国以外的市场定制版是主流，而对于美国这种动手能力强的国家，定制包才是主流。
如果举例来说，福特皮卡的“国王牧场”、“白金版”和“限量版”就是典型的定制包，F-150、F-250甚至F-450都可以选择，同时还可以选择别的“选装包”无限累加搭配。
而“猛禽”就是典型的定制版，只能在F-150上选择，最多选择一下单双排，没有更多的选择余地。
这两者的区别就在于，定制版往往是限量的，有着某种特殊的纪念意义或者有极其独特的个性化体验。而定制包的个性化体验会稍差，但可选择性大，可玩性也大，仍然是用户购车个性化的一种体现。
然而，无论是定制版还是定制包在国内都还是起步阶段。目前，江西五十铃推出D-MAX的X-POWER就可以算作是定制版车型，全部配置看齐普通版的超豪华型。
而上汽大通T60的Cross版就是典型的定制包，客户可选择的余地很大，可以和不同的车辆配置等级随意搭配。
与此同时，国内皮卡市场的第一把交椅—长城，也看到了“定制”皮卡的风口，并预言属于皮卡的3.0时代已拉开序幕，“定制化”是这个时代的关键词之一。
也正是这样的背景下，长城旗下的皮卡将会即有欧洲范儿的“定制版”，也将有美国范儿的“定制包”这两重选择。
欧洲范儿的“定制版”
欧洲范儿的“定制版”就是风骏7将会推出的风骏7冠军版车型。其将有专属的天菁蓝车身颜色，以及内外造型的个性化改装。消费者虽然自己搭配选装的余地不大，但却带有独特的纪念意义。
何为风骏7冠军版：
外观上，采用全镀铬进气格栅、越野风格防滚架、并增加了20年专属logo。内饰上，材质进行档次提升，采用更高级的黑色座椅，并增加冠军标识。配置上，有ESP、6气囊、差速锁、智能网联、9寸高清显示屏、自动大灯、自动雨刷和全音域扬声器等。
美国范儿的“定制包”
美国范儿的“定制包”则将适用于长城未来在重庆工厂投产的全新平台大皮卡。据悉，重庆工厂将采用柔性生产线，可以实现大规模个性化定制生产，可以根据客户需求个性化定制。
长城此次重拳出击，在“定制”上下大手笔也从侧面看到了
最后，笔者非常乐意看到这样的局面，国内皮卡市场的定制化“河堤”一经打开，必将迎来消费者对于个性化皮卡的急迫需求。无论是，欧洲范儿的“定制版”还是美国范儿的“定制包”都将逐渐洗牌皮卡此前“刻板化”的大众印象，“商用”和“家用”的皮卡都会更有“范儿”。
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