12月10号，Jeep中期改款自由光上市，售价区间为19.68-31.98万。与老款相比，新车型的变化居然还让人有点小激动。
外观上，新自由光在头灯与灯尾部分都有所改变。其中最明显的是老款自由光的分体式大灯终于消失不见。从此，自由光又成为了那辆我们熟悉的长相正常的Jeep。
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老款
与前脸相比，自由光尾部的改变比较平淡，新灯组的设计感并不突出。
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老款
而和变化不大的车尾相比，自由光的内饰则几乎没有改变。
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老款
外型之外，自由光在动力上也有大动作。虽然低配车型依然延续2.0L自吸，但高配车型，则用一台2.0T涡轮增压发动机替换了之前的那台2.4 L“小排量”自吸发动机，并拥有高底功率两种调教。而与之搭配的，还是老款上那台已经足够“先进”的9速手自一体变速箱。
虽然自由光也有两驱车型，但既然是Jeep还是推荐大家选择四驱车型。
一来这能让Jeep的多路况选择模式发挥威力； 再者自由光的所有四驱版本，均为2.0T高功率+9AT的动力组合； 最后，现在Jeep优惠幅度常年维持在4-5万，这样算下来，四驱车型的价格也还算合理。
这次中改，如果跟过去的自己比，换装2.0T心脏以及整过容的自由光，已经算是车生赢家。但是面对竞品，自由光的处境却一点也不乐观。其最大的对手，正是同样来自美系的两位“同胞”：雪佛兰探界者与别克昂科威。
与自由光一样，探界者与昂科威同样拥有2.0T+9AT的先进动力组合（高配车型），而且无论在定价还是优惠幅度上，也比自由光更为亲民。先不去想什么大众丰田，面对这场“内战”，自由光可有把握胜出？
外观方面，改款之后的自由光在三车中视觉效果并不突出，但Jeep标志性的七孔前进气格栅依然醒目。
车头角度对比
车尾部分自由光与昂科威的排气均为双边单出，更显动感。
车尾角度对比
内饰方面三款车的设计风格各有特色，自由光8.4英寸的中控屏比另外两车的8寸大的极为有限，同时三款车也都没有液晶仪表盘。不过三车的座椅材质都是真皮。
动力方面，同为2.0T差别不大。不过与其它竞品相比，例如日系SUV，引擎参数可说是非常漂亮了。
变速箱方面，9AT固然先进，但之前一直有车主反映自由光的9AT有烧机油问题，并且很难挂上9挡，这些问题新车是否依然存在，还有待观察。而反观探界者与昂科威上的那台通用自主研发的9AT，情况则好了很多。
自由光
探界者
昂科威
空间方面，虽然外形上自由光为三车最大，但在轴距上则是昂科威领先 ，而从后排实际表现上看，相比探界者与昂科威，自由光的后排也谈不上充裕。这点对后排空间有需求的朋友需要慎重考虑。
配置上，如果考虑四驱版自由光，相对于入门款23.98万的四驱专享版，更推荐大家选择指导价24.38万的四驱探享版。虽然贵了1万块，却可以得到以下配置：
而在另外两款车中，与四驱探享版相对应的车型分别为探界者24.99万的四驱捍界版和昂科威26.99万的四驱精英型。具体配置区别如下：
以上三款车型，在优惠之后价格相差不多，其中探界者的配置最为丰富，甚至还有座椅通风功能。昂科威的配置最少，但后桥差速器是一大亮点。而自由光刚处在三车的中间位置，只能说“无功无过”。
通过上述对比，我们发现面对竞品，自由光并没有非常明显的产品力优势，如果说真有什么优势，Jeep的品牌光环可能会给自由光加一点情怀分。
可这些年，Jeep的情怀又因一系列产品质量问题而淡去不少。买得起Jeep修不起Jeep是很多车主诟病的问题。这样一来一回，Jeep成了一个争议不断的品牌。这也将给中改自由光的销量，带来或多或少的影响。
所以，我们回到两个问题，如果新车质量能够得到保证，你认为Jeep自由光在25万以内的SUV中，算是一款很有竞争力的车型吗？而在面对探界者与昂科威这两位美系对手，身为Jeep一员的自由光又有多少胜算呢？大家一起聊聊看。
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