搁以前这不是问题，答案肯定是比亚迪。
2003年，比亚迪收购了位于西安的秦川汽车，从此进入汽车产业，重点发力新能源汽车，至今已15年。
15年来，比亚迪在西安多方位布局，重金投资打造汽车生产基地，为西安市就业及带动当地经济发展做出了很大贡献。
当然，西安给予的回报也不少，土地税收优惠之外，满街的出租车都是比亚迪，各大驾校的教练车亦然。
甚至在比亚迪董事长王传福51岁生日时，西安市委特意派团队专门到深圳给王传福祝贺，市委领导一大早还发了一个祝福生日愉快的热情短信。王传福后来说：“这种尊重让我感到非常惊讶、非常惊喜……西安把尊重企业家、服务企业家上升到了行动上。”
吉利集团将进一步加大在西安投资力度，项目总投资达到约201.6亿元。同时，优化项目计划、引进最新技术，打造国际化水平的升级版平台，打造崭新产品。届时，吉利西安项目将成为吉利集团技术水平最高的生产基地。
据了解，吉利起初并没有在西安打造整车项目的计划，是西安市领导的执着、专注打动了他们，面对稍纵即逝的合作机遇，省、市领导高度重视、全程关注，多级联动、全力推进。吉利集团初步表露意向，西安市立即成立项目引进小组，由市委常委李婧、副市长强晓安牵头，与吉利集团展开了全方位、多轮次协商对接。
据了解，当前西安市把做强先进制造业作为发展实体经济的重中之重，正致力于打造百万辆汽车重镇和千亿级汽车产业集群，带动万亿级装备制造大产业，建设“中国制造2025”示范城市。在吉利新能源汽车项目的助推下，预计到2020年，全市汽车产能将达到136.5万辆。其中，新能源汽车产能预计达到94.5万辆。
即将更换的吉利甲醇出租车
2018年7月下旬，西安市拟禁行老旧车辆的征求意见稿一度引得全城关注，由于其中有“自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在西安市行政区域内通行”的说法，有的人甚至联想到吉利新能源汽车正是2020年投产，这是政策扶持吗？
再看看西安市区随时可见的曹操专车全是吉利帝豪电动汽车，都在不断让这个城市习惯着吉利的强势存在。
吉利汽车近几年在国内市场的表现可谓非常优秀，从2018年1月截止到10月，吉利车销量到达1148977辆，位居自主品牌销量榜榜首，在汽车品牌销量榜上也是位居第三。在自主品牌中，吉利在品牌影响力方面是数一数二的，
作为吉利旗下的新车型，GE11的上市会备受瞩目，因此GE11上市的基础是很好的。相比其他车企，吉利还有一把利剑，其还拥有专车市场排名第二的，仅次滴滴的曹操专车，而曹操专车所用车型就是吉利帝豪EV，这无疑再次增强了吉利的知名度，扩大了吉利的产品影响力。
新能源汽车尤其是纯电动汽车的普及，大家都很清楚首先肯定是以电池能量密度和成本的突破为前提。在今后相当长一段时间里更高的单次续航里程是我们新能源产品开发过程中追求的一个很重要的指标。通过对电池材料体系的升级换代，不断地提升更新的能量密度，以在不增加电池包的体积以及重量的前提下能够使我们整车具有更高的续驶里程。与传统的锂电池相比，固态电池具有能量密度过、安全性好的特点。
吉利和比亚迪这两家新能源企业你更喜欢哪家呢？
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