野钓老斌
美系皮卡推荐福特Ranger游骑兵，指导价30.58万，美系皮卡里柴油动力比较少游骑兵是其中比较有代表性的车型，特点如下：
车身尺寸5355*1860*1848、轴距3220mm、货箱尺寸1549*1110*511，尺寸在皮卡里是比较秀气的，没有美系动辄5.9米的全尺寸皮卡那么夸张，货箱短小实用性不强定位就是纯玩。
动力搭载5缸3.2T柴油发动机，5缸机点火间隙小一些虽然是奇数缸但抖动要比四缸柴油机更轻微，虽然是小众机型但也可以接受。最大功率147kw、峰值扭矩470牛米，最大扭矩转速1750-2500转，动力储备算非常充足了，变速箱匹配6挡手自一体。
四驱结构为电动分时四驱，后桥为手动控制机械差速锁，前轮为辅助电子制动轮间限滑，这套四驱系统除了后桥锁足够可靠以外其他方面和10级的皮卡车没有什么区别，后桥锁止脱困轻松自如、前轮单轮脱困因为限滑制动力太差没有什么效果。
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游骑兵作为入门级美系皮卡综合表现和售价相符，只是四驱系统还不够极端，不过想要极限玩车抬高一些离地间隙效果会很直接。
日系皮卡推荐五十铃Dmax旗舰版，指导价21.98万，这台车定位不低但配置并不是很高，仍旧是前碟后鼓刹车是比较遗憾的，其他方面特点如下：
车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱尺寸1480*1530*480，级别比游骑兵又秀气了一些，当做入门级玩具车吧。
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动力搭载4缸3.0T柴油发动机，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，变速箱匹配6挡手自一体。皮卡车很无奈的只能推荐这种狼狈车系，柴油自动挡有一定性能储备的皮卡车目前国产车并没有发力，货车身份定位了国产皮卡只有工具型级别，Dmax的动力表现也确实不错。
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四驱结构与游骑兵相同，区别只是后桥差速锁从手动开关降级为伊顿式差速锁，这种锁是通过轮胎打滑出现转速差之后自动锁止，实际表现也不错是不能随心所欲。
Dmax是20级左右柴油自动挡皮卡里目前性能最强的存在，实际表现也没有令人失望，不过舒适体验方面的NVH控制比较一般，噪音和震动会有一些。
四驱柴油自动挡车型非常集中，不计预算的话考虑这台车吧，个人建议、仅供参考。
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