一直以來，
玉林高鐵備受關注。
現在，
最新進展來了！
（網絡配圖）
12月13日，記者從自治區財政廳獲悉，自治區財政安排3億元用於支持南寧至玉林高速鐵路項目建設。這意味著，該項目前期工作進展順利，南寧與玉林之間有望開建時速250公里的高鐵。同時，為未來南玉深高鐵項目的建設保留了更多的可能性。
（自治區財政廳官網截圖）
南玉高鐵獲3億元資金支持
12月12日，自治區財政廳官方網站透露，近日，自治區財政安排3億元用於支持南寧至玉林高速鐵路項目建設。13日，記者向自治區財政廳工業交通處一名工作人員求證，獲得對方證實，“文件已經下了，這筆資金將在近期下撥”。
同時，南寧至玉林高速鐵路項目的走向也基本確定。根據當前項目設計方案，該項目線路西起南寧東站，向東經邕寧區、六景工業園至橫縣，行經興業縣至本線終點玉林北站。
記者瞭解到，南寧至玉林高速鐵路項目實際為此前已有規劃的南寧至玉林城際鐵路。網傳招標信息顯示，該線路為客專雙線設計，正線長度約205公里，設計時速250公里，預留提速條件，總投資350億元人民幣，預計工期為2019~2022年。
（網絡配圖）
正開展可研前置專題報告編制
9月17日，自治區發展改革委召開了南寧至玉林高鐵建設引進社會資本的工作座談會，進一步探討該項目引進社會資本的模式和可行性。
在11月29日召開的2018年玉林市交通建設新聞發佈會上，有關部門透露，目前南寧經玉林至深圳、懷化經桂林至玉林至湛江“一橫一縱”高鐵和梧州經玉林至北海城際鐵路已列入自治區重大項目，加快推進前期工作。南寧經玉林至深圳高鐵項目預可研、可研報告編制工作正在開展，
先期重點推進南寧至玉林段建設，南寧至玉林段已完成預可研、可研報告編制及評審，正在開展可研前置專題報告編制。記者獲悉，為加快推進南寧至玉林城際鐵路建設，玉林市已成立項目建設指揮部。
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南玉深高鐵保留更多可能性
今年11月，在國家鐵路局門戶網站，一份名為《關於政協十三屆全國委員會第一次會議第4336號（工交郵電類327號）提案答覆的函》引發關注，網上隨即傳出“正式發文否決南玉深高鐵”“玉林高鐵夢再次破碎！”等解讀信息。
這份函正文中的一段提到“南寧經玉林至深圳高鐵”的內容為：
“所提南寧經玉林至深圳高鐵未納入中長期鐵路網規劃。目前，南廣高鐵南寧至廣州間開行動車59對能力富餘較大，南寧至深圳在南廣、廣深港高鐵通道基礎上還可通過廣西沿海鐵路，銜接在建深茂鐵路聯通，南寧至深圳間將形成高標準雙通道格局，滿足區域旅客快速交流需要。下一步，我局將結合職能積極支持地方政府對南寧經玉林至深圳高鐵項目建設必要性和可行性進一步深入論證。”
從這份函表達的意思來看，“
南玉深高鐵”並未被“否決”，只是“未納入中長期鐵路網規劃”，而國家鐵路局“下一步將結合職能積極支持地方政府對南寧經玉林至深圳高鐵項目建設必要性和可行性進一步深入論證”。
（網絡配圖）
自治區財政廳表示，南寧至玉林高速鐵路項目作為南深高鐵的重要組成部分，同時也是南廣高鐵通道的重要補充，對促進北部灣城市群與粵港澳大灣區經濟協同發展，完善和優化國家路網布局具有重要意義和作用。
今年11月，自治區審議通過《廣西鐵路建設“十三五”規劃（修編）》。會上提到，“要積極爭取國家支持，加強與四川、雲南、貴州、重慶等有關省市的溝通配合，全力爭取南寧經玉林至深圳等一批對外高標準鐵路新通道項目納入國家總盤子”。
延伸閱讀
南玉深高鐵規劃始於南寧東站，沿途經橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明（珠三角幹線機場）、江門、中山到深圳終點。全長653公里，其中廣西境內長約320公里，線路標準為雙線，時速350公里。
南玉深高鐵建成通車後，將實現南寧到玉林40分鐘、到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。
來源：廣西新聞網綜合、自治區財政廳網站、南國早報 記者趙勁松、玉林新聞網
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