【中國汽車材料網】由於汽車的使用環境較為複雜，需要根據周圍環境承受高、低溫的極端條件。例如紡織品的耐熱老化性能；塑料及複合材料的熱穩定性和脆化溫度等方面，都是非金屬材料在使用過程中需要格外注意的。特別是對於車用塑料材料，作為高分子材料，它的溫度效應、玻璃化轉變、熱穩定性、熱膨脹和熱傳導等是直接影響其力學性能和使用壽命的重要因素。非金屬材料的熱學性能檢測主要包含導熱係數、維卡軟化溫度、線性熱膨脹係數、熱分解溫度、玻璃化轉變溫度等多方面。具體檢測項目如下：
車用非金屬材料的典型熱性能檢測
（1）馬丁耐熱溫度檢測
馬丁耐熱溫度是評價材料高溫變形趨勢的一種試驗方法。測試時在加熱爐內，使試樣承受一定的彎曲應力並按一定速率升溫。試樣受熱自由端產生規定偏斜量的溫度稱為馬丁溫度。
非金屬材料的馬丁耐熱溫度檢測標準
（2）尺寸穩定性檢測
塑料製品的尺寸穩定性是指其在使用和存放過程中尺寸的變化程度。通常用製品的外形結構尺寸變化率（也可叫收縮率）來表示。
對塑料製品尺寸穩定性進行檢測試驗時，先把被檢測的製品按標準規定的尺寸裁取試樣，在表面劃出規定的標線距離後平放（或吊放）在檢測箱內；在規定的溫度中存放規定的時間後，降溫至室溫，立即檢測標線的距離。則塑料試樣的標線尺寸變化率是：
式中S1-試樣變化率，%；
L0-試樣標線初始（試驗前）長，mm；
L1-試樣標線試驗後長，mm。
非金屬材料的尺寸穩定性檢測標準
（3）負荷變形溫度檢測
負荷變形溫度是用於表徵材料的耐熱性能，適用於評價材料在負荷下，以規定的升溫速率升至高溫時的相對變形，其值為達到標準撓度時的溫度。
非金屬材料的負荷變形溫度檢測標準
（4）比熱容檢測
比熱容是指沒有相變化和化學變化時，一定量均相物質溫度升高1K所需的熱量，單位是kJ/(kg·K)。在壓強不變的情況下，溫度升高1K時所吸收的熱量稱為定壓比熱容。
測試方法：混合法（固體）、電熱法（液體）、冷卻法、比較法
非金屬材料的比熱容檢測標準
（5）玻璃化溫度及脆化溫度檢測
玻璃化溫度
無定形或半結晶聚合物從粘流態或高彈態向玻璃態轉變(或相反的轉變)的較窄溫度範圍的近似中點，稱為玻璃化溫度，通常以Tg表示，是耐熱性的一個指標。
測試方法：熱機械分析法（TMA）、差熱分析法（DTA）、示差掃描量熱法（DSC）等
檢測標準：塑料 差示掃描量熱法(DSC)第2部分:玻璃化轉變溫度的測定 GB/T 19466.2-2004。
脆化溫度
聚合物低溫性能的一種量度，以具有一定能量的衝錘衝擊試樣時，當試樣開裂概率達到50％時的溫度，稱為脆化溫度，也叫脆折點。
測試方法：衝擊法
檢測標準：硫化橡膠低溫脆性的測定(多試樣法) CB/T 15256-1994
硫化橡膠低溫脆性的測定 單試樣法 GB/T 1682-1994
（6）線性熱膨脹係數檢測
又名線彈性係數（linear exPAnsivity），是固體物質的溫度每改變1℃時，其長度的變化和它在原溫度時長度的比值（溫度每變化1℃材料長度變化的百分率）。
檢測標準：塑料 熱力學分析(TMA) 第2部分:線性熱膨脹係數和玻璃化轉變溫度的測定 ISO 11359-2-1999。
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