您是否注意到越來越多的客機頭等艙正在萎縮，並且某些航空公司已經完全取消了頭等艙。
如果你打算乘坐一家美國的航空公司，那麼你將很難預訂到一張達美航空的頭等艙座位，因為他們打算取消國際航班的頭等艙，同時，美國聯合航空也正在逐步淘汰國際旅行中的頭等艙。美國航空公司宣佈，他們將很快只在飛往其主要金融中心（包括倫敦和香港）的20架波音777-300ER上提供頭等艙座位。
國泰航空公司，英國航空公司和漢莎航空公司都在減少他們的頭等艙座位比例，因為他們打算使用波音787夢想飛機和空客A350飛機將機艙重新改造。卡塔爾航空公司經常被吹捧為世界上最豪華的航空公司，但該航空公司也只在10架A380飛機上設置頭等艙。
即便是強大的阿聯酋航空——全球最大的國際長途航空公司，也正在減少頭等艙的座位，同時完全取消其30架777架飛機的和15架A380飛機中的頭等艙。
取消頭等艙的原因是什麼？
錢！
頭等艙對航空公司和乘客都是昂貴的。每個頭等艙座位的開發和運營成本在15萬美元到30萬美元之間，畢竟，魚子醬和庫克並不便宜。儘管頭等艙票價高昂（平均比經濟艙座位高出70％），但航空公司依然表示，他們幾乎達不到收支平衡。
除了經濟問題之外，乘客也對於“座位”有了越來越清醒的認識，越來越多的企業高管也認為他們出行購買經濟艙或者商務艙也是一個不錯的選擇，同時，公司的股東也不會再支持這種鋪張浪費。
一些旅行者在比較了改進型的商務艙——擁有床、過道、按需用餐，私人套房，和頭等艙之後，他們認為付更高的費用來購買頭等艙座位是不划算的。
因此，在某些情況下，改進型的商務艙正在加速頭等艙的“消亡”。
一些航空公司老闆同意這樣的變化，如卡塔爾航空公司集團首席執行官阿克巴爾·阿爾貝克表示，該航空公司的新商務艙私人套房在許多航空公司上都是優勢，阿克巴爾表示：“在乘坐擁有私人套房的商務艙後，你真的還會付更高的費用來乘坐頭等艙嗎？”
但是有兩家航空公司聲稱，首先要賺錢然後才能提高他們的飛機客艙。阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克剛推出私人頭等艙套房，面積為40平方英尺，設有落地牆和推拉門。他說，他們的客戶對於頭等艙的“需求依然很強烈”。“我們擁有非常忠誠的客戶群，我們需要讓他們對我們正在做的事情感興趣。我們不會計劃取消頭等艙。”
新加坡航空公司的五架A380飛機將套房從飛機的下層移至上層，面積大約有50平方英尺，這些套房是現有客機中最大的。現在機艙內只有六個這樣的套房，是之前客艙套房的一半，其中四個可以轉換成帶雙人床的大型雙人套房。新加坡航空公司產品創新副總裁Yung Han Ng說：“這是關於適時調整客艙規模的問題。”
還記得錯過搭乘協和式飛機時的感受麼？飛機“頭等艙”很可能會像“協和式”飛機一樣完全消失！
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