玉門油田早期的運輸工具
圖片整理、文字：漠之影
1939年開始勘探開發的玉門油田，由於產量和人員急劇增加，為滿足生產和生活需要，油礦開始組建駱駝、騾馬、汽車等形式的運輸隊。這些運輸隊拉運著油田產出的原油送到煉油廠，把煉成的成品油運往抗日前線，為抗日戰爭的勝利做出了玉門油田應有的貢獻。
汽車運輸隊還要負責從河西走廊各地拉運糧油蔬菜肉蛋，滿足油礦員工生活需要。
▲ 1、1939年2月，甘肅油礦籌備處購買了第一輛汽車，為員工運送供養。
▲ 2、1939年8月，甘肅油礦籌備處重慶辦事處購得3.5噸卡車50輛，組建運輸隊。圖為在南坪準備出發的車隊。
▲ 3、1939年起，老君廟礦場的主要運輸工具駱駝運輸隊。
▲ 4、1939至1943年，往煉油廠運油，靠人力和畜力車及汽車拉運。圖為馬車運輸隊。
▲ 5、1939至1943年，往煉油廠運油，靠人力和畜力車及汽車拉運。圖為馬車運輸隊在裝油。
▲ 6、1939年甘肅油礦籌備處成立了蔬菜部和供應社，由設立在河西的各辦事處採購拉運的各種蔬菜供應。
▲ 7、1941年底，甘肅油礦局在總務處成立馱運課，用騾、馬、駱駝、驢、牛等牲畜組成畜力運輸隊，並配備了油車、水車、膠輪車等小型畜力車，年運輸總量2400噸。
▲ 8、1942年老君廟礦場員工乘坐道奇卡車前往敦煌莫高窟旅遊。
▲ 9、1943年1月，甘肅油礦局在重慶、廣元、蘭州、老君廟建立汽車修理所。圖為老君廟修理修理所。
▲ 10、1945年甘肅油礦局建成了自己的運輸系統，有汽車540輛。運輸線南至昆明，西至烏蘇幹線長5000餘公里。圖為玉門油礦的道奇車隊。
▲ 11、1945年甘肅油礦局建成了自己的運輸系統，有汽車540輛。運輸線南至昆明，西至烏蘇幹線長5000餘公里。圖為玉門油田道奇車隊的暖車房。
▲ 12、上世紀四十年代乘坐道奇卡車上班的玉門油田員工。
▲ 13、上世紀四十年代玉門油礦煉油廠的乘車站。
▲ 14、上世紀四十年代玉門油礦的汽車站，車站有“塞上日報”的讀報欄，電線杆上有“工而忘私，國而忘家”的標語。
▲ 15、上世紀四十年代玉門油礦機關員工在小汽車前合影。
▲ 16、上世紀四十年代玉門油礦的員工家屬在牛車上留影。
▲ 17、1949年10月，參加玉門油礦慶祝解放集會的油礦運輸課的車隊。
▲ 18、上世紀五十年代玉門油礦北坪雙馬路上的公交車。
▲ 19、上世紀五十年代行駛在玉門市中坪區的公共汽車。
▲ 20、1953年11月1日，玉門礦務局舉行原油東運。圖為原油東運的油罐車隊。
▲ 21、1953年11月1日，玉門礦務局舉行原油東運開車典禮，原油用汽車東運至打柴溝後改裝火車轉運。圖為原油外運的油罐車隊。
▲ 22、1955年8月3日，玉門礦務局運輸處43名先遣人員支援柴達木探區。年底，3000多名玉門人支援柴達木建設。
▲ 23、1958年4月13日，玉門市家屬開荒先鋒隊成立。圖為開荒隊出發前往赤金時的車隊。
▲ 24、1958年8月日《石油工人報》報道，“要把汽車當火車”——第一列拖罐列車誕生。圖為拖著六個罐車的汽車。
▲ 25、1975年1月1日，玉門礦區至花海農場的52公里自築公路正式通車。圖中是用“日野”牌十五噸卡車拉運沙土修築玉門至花海農場的公路。
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