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很多人说保时捷几乎完美，唯一缺点就是贵!

空漠

保时捷全新卡宴，贵？不存在，只有喜欢和不喜欢

全新保时捷卡宴11月17日在广州车展正式上市，目前只上市了三款车型：3.0TCayenne版本99.8万，2.9TCayenne S版本129.8万，4.0TCayenne Turbo版本199.8万。

记得全新Panamera刚上市的时候，我曾经说过最具性价比的还是3.0T的版本。然而面对全新卡宴的定价，我觉得2.9T才是性价比最高的版本。

虽然保时捷的车不选装10多万的配置，车主都不好意思下定金，但是129.8万的全新2.9T发动机，是完全有理由比3.0T贵出30万的，即使加上10多万的选配，不到150万的售价，保时捷卡宴还是Hold住的。

要知道，这个2.9T发动机在Panamera上比3.0T版本要贵出将近50万，而且起步售价就是169.8万。也许有人会觉得，多花30万还不也就是买台外形一样的卡宴吗？如果你心里有过一丝这样的犹豫，那我觉得3.0T的版本够你用了。

在广州车展看到全新卡宴的时候，从正面并没有觉得惊艳，因为前脸和老款太像了。只是中网有了一些改变，还有就是经典的4点LED前大灯。

当然，我也相信这个新增的比斯开蓝金属漆，就算要选装14200元，大家也会毫不犹豫的选上。因为这个颜色是全新卡宴新增的颜色。就好比当年苹果玫瑰金，中国红上市卖的火热，因为一拿到手上，别人就知道你买的是新款。

但当旋转舞台将车尾旋转到我面前时，我才发现尾部造型才是这次改款的重点，贯穿式尾灯在全新保时捷Panamera上得到一致好评。不用说，这种复制保时捷911经典设计的尾部造型，已经深入到保时捷家族所有车系里了。

就像有人说Panamera是四门版的保时捷911，718就是减配版的911。现在卡宴就成了加高、加宽版的911了。车迷们都认可的一句话：保时捷就是911，911就是保时捷。现在真的被验证了。当卡宴最后加入“模仿”911天团，家族里的车系也变得越来越畅销。

新款卡宴长度增加63mm，宽度增加44mm，高度降低9mm，轴距没变。所以严格意义上讲，这一代卡宴没有加长，而是巩固了一下自己“跑车范儿”SUV的地位。

据说当年第一批开卡宴的老板，指着路上的保时捷911问：“保时捷怎么还有这车？”我相信，现在这种段子应该不会再有了。以前是懂卡宴的人买卡宴，现在应该是懂保时捷的人，才会买卡宴。

而当我看到新卡宴内饰的时候，第一感觉就是和同门Panamera同款，原本老款卡宴的内饰可以说是奢华，但是现在的内饰得换个词“科技”。虽然我估计老板们会认为这种到处沾指纹的触摸按键实在不好，还不如整点鳄鱼皮来的实在。

但是没办法，就像现在这个社会，文盲也要学着用智能手机，至少你得会用微信发语音吧。这套内饰再开出去至少可以让自己看起来不落伍，这个钱花的值。

实际上，新卡宴和Panamera的内饰还有有区别的，例如保留了中控面板上左右两个上下推拉的物理按键。同时中控台左右的三角扶手也被保留了下来。还有就是Panamera中控上方的出风口，我曾经吐槽为什么要在控制面板内触摸调节？还好，卡宴取消了这个奇葩设置，还是手动调节。

动力方面，我们之前再介绍新款Panamera的时候，全系列的发动机，这里新款卡宴一个都不少，全部用上了。不过，在变速箱方面，保时捷针对卡宴做了重新调校。

全新卡宴我们已经在联系新车准备拍摄视频了，大家如果等不及，可以先回看我们之前拍摄的与新款保时捷Panamera车主一起试驾的视频（点这里观看），看完那个视频，大家多少能知道买3.0T版本的土豪车主是怎么看待身边开2.9T和4.0T的车主的。

总而言之，保时捷卡宴从踏上中国土地的第一天起，就一直畅销至今。说到底，这种从里到外都透露着“我有钱”标签的车型，在过去十分符合中国先富起来的一代人消费。而现在，保时捷更需要懂得欣赏保时捷运动基因的客户，让他们来选择保时捷卡宴车型。

无论是奢华还是运动，有着保时捷常年良好的口碑，卡宴在很多老板看来，品牌又高端，品质又好，口碑也不错，以后转手还保值。没什么其他车好对比的了，就他吧。

可是很多人会说，这车什么都好，就是贵啊。“贵”这个字，在很多保时捷车主的眼里，是不存在的。只有喜欢和不喜欢。

百车全说

保时捷卡宴这辆车怎么样？

首先我们来看看最新配置

配置方面：18款卡宴 ，3.6汽油、 铂金高级包：氙气大灯 自适应动态大灯带主动弯道照明辅助 14向座椅电动调节带记忆功能 、前排座椅加热通风、室内照明、前后驻车雷达还带倒车影像 bose音响包：bose环绕立体系统 、14扬声器 还配有天狼卫星广播；当然他的标配是：3.6自然吸气发动机、全景天窗、氙气大灯、DVD导航系统、日间行车灯、保时捷多功能方向盘、前后座椅加热、定速巡航、换挡拨片、前雾灯、发动机自动启停电子转向。这些是卡宴标配哦。

还有单选：21寸轮毂、车身同色轮眉、保时捷头枕、保时捷彩色轮毂盖。

2018款保时捷卡宴舒适度挺高的，就相对驾驶座而言还是挺舒服的感觉，开起来就更不用说了，独特的驾驶乐趣，视野宽阔，加速平稳，最重要的是在高速行驶时，车身稳，方向盘扎实；还有起步油门反应十分灵敏，加速时的推背感十分过瘾！

保时捷卡宴在18款中舒适性绝对没得说，一个字爽

外观方面：

2018款保时捷卡宴3.6汽油的前脸依然沿用了青蛙设计，还是冲满了曲线的圆滑性。

在尺寸方面，2018款保时捷卡宴可谓是全面超越老卡宴，其车身长度增加48毫米，轴距也是整整长出了4厘米。

本次资讯先了解到这里，如果你喜欢豪车，记得关注我哟～

今日头条～阿尼呦～

爱驾驶

指导价：91.80-185.80万元

保时捷卡宴绝对是最畅销的豪华SUV车型之一，不仅开创了百万级别的细分市场，也定义了什么叫做运动型SUV。

作为保时捷旗下的首款SUV车型，上市16年历经三代车型，成为世界上最畅销的保时捷车型。毋庸置疑卡宴是一款非常快的SUV，在3.5秒内就能达到每小时100公里。

发动机采用3.0T涡轮增压，最大功率 250kW，最大扭矩 450N·m，采用8速手自一体变速箱。卡宴是一台集合了功能性与跑车运动性的SUV车型。

▎优点：跑车版的感觉，操控精准反应灵敏。

▎缺点：内饰相对价钱来说差了点，舒适性一般。

车聚网

豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？

煌的车型历史

作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。

直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。

产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。

不错的市场口碑

市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。

而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？

强大的产品实力

全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。

动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。

相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。

结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！

二师兄玩车

我相信这车是很多屌丝包括本人自己的梦想之车，无论是逼格，外观内饰，还是动力操控，亦或是做工用料，乘坐舒适性，所有你能想到的有关于汽车的参数，评价，无一不是SUV领域的标杆。

但是这车实在是太太贵了，不要看它最新款的价位99.8万起售，就以为X5，GLE之类的和它在一个价格区间，可以相提并论。

那只是它的裸车价，它的贵在选配。

空气悬挂，这个级别的车没有空气悬挂谈何舒适性，要价28700，如果要体验保时捷最牛逼的后桥转向系统，还得再加27500。

随动大灯，根据级别，12000到32500不等。

柏林之声音响，奔驰都有，保时捷肯定不能少啊，售价79800。

车漆总要选一个吧，除了普通白色漆免费，其他金属漆要14200，特殊钯色金属漆要价32000。

没有21寸大轮毂，怎配得上保时捷标榜的运动，从46500到67200，随便选。

真皮内饰和座椅，要价44300。

这个级别，无钥匙进入肯定要有吧，14700。电吸门也不能少，9400。还有隔热隔音隐私玻璃，16500。

这些还仅仅只是基本配置，已经二十几万了，如果要把他所有的配置选齐，你可以再买一辆裸车了。

车是好车，就是选配太吓人。

小人物视角

今天年初四，祝大家新年快乐，明天迎财神，恭喜恭喜。

新款保时捷卡宴在去年的广州车展正式亮相，做为顶级的豪华品牌车型，卡宴一直都是抢手货，在定位和价格上比宝马、奔驰都要高，新款卡宴定价从99.8万到187.8万不等，起步价直接比老款多了十几万。因为发布日期比较晚，再加上需要原装进口，新款卡宴在街上基本没见过，4S店也只有少量展车，想要见一次还真不容易。

春节这段时间没心思去景区凑热闹，走亲访友也都差不多，这两天一直在4S店晃悠，年前人山人海的买车，这几天热情都下降了很多，整个店里也就四五个值班员，不过越是这种冷清的环境越好，终于能够近距离观察一番这台新款卡宴的样子，百闻不如一见！

新款保时捷panamera想必很多人都见过，外观和内饰都变化非常大，小编在沿海城市，现在大街上偶尔也能见到几台，连贯式尾灯一眼就能认出来！而这台新款卡宴据说也用了同款尾灯设计，车子很多细节之处都有变化。

虽然知道我们买不起只是看看，但销售依旧很客气，介绍也是颇为详细，这一代卡宴只有三款车型：3.0T、S2.9T、Turbo4.0T，下面这台是普通版的3.0T车型，售价99.8万起，问起大概多少能落地？销售坦言：落地最少加30万，各种选配还是比较贵的，新车也没有优惠，谁买都一样。

新款保时捷卡宴的内饰变化非常大，仪表盘和中控都和帕拉梅拉一样，方向盘标配多功能按键和换挡拨片，加热功能都需要选装。中控显示屏有12.3英寸，有GPS导航和车联网、蓝牙连接、手机互联，音响设备居然要选装BOSE，这点性价比确实还不如老款卡宴。

很多不太懂保时捷的车迷都分不出718和911的区别，卡宴和macan也容易搞混，其实在内饰方面，看仪表盘就非常容易分辨，五个圆筒式的车子都是卡宴或者911、帕拉梅拉这种高端车，而macan和718都是三筒式，当然对于小编来说无论几个筒都买不起。

保时捷的仪表盘和其他车系不太一样，这款还属于半液晶式，中间最大的是转速表，左边才是时速表，比较让人想不通的是卡宴全系居然没有抬头显示，难道是玻璃没做好？

就小编个人来说，看到新款卡宴的配置表，第一印象就是：坑人！起步价已经提高十几万的车，选配居然比以前更多，3.0T这款真的是性价比太低，加装配置之后真不如2.9T高功率版。

车内夜视系统、倒车影像、空气悬挂、车顶行李架、无钥匙进入、自适应远近光灯都要选装，座椅就更不用说了，保时捷一直在用选装赚大钱！当然这只是个人看法，土豪请随意。

新款中控除了两个扶手架外，其他设计和老款完全不同，按键都变成了电子按钮，空调出风口也改到了中控屏下方，档把的手感也有所升级。

这台车主要配置有全景天窗、一键启动、座椅记忆、前排加热、后排放倒，车内外后视镜都是防眩目。这台试驾车的反光镜也有LED灯源，下面有隐藏的小镜片，应该是需要加装的全景摄像头。

在车尾设计上新款和老款变化很大，双边四出的尾排更大，尾灯用上了LED连贯式，科技感更突出。

车子搭载了3.0T六缸发动机，最大马力340匹，最大扭矩550牛米，百公里加速6.2秒。

总体而言这台新款卡宴绝对是台好车，如果加价三十万之后再落地就要接近130万，论性价比的话肯定不如宝马X5和奔驰GLE，不过保时捷这个品牌绝对是更有档次，主要是选装配置太多，对它的好感度确实不高。

汽车修理大师

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作为超跑里的几大巨头之一，保时捷除了那强悍的性能之外，最吸引人的无非要属它那张可爱的“蛤蟆”脸。

保时捷卡宴2002年在日内瓦发布至今已跨过16个年头，作为第一个运动型的SUV也是超跑里的第一个SUV，它开创了超跑的另一个细分市场，一直以来销量都非常不错。

全新的保时捷卡宴已经上市，最让人惊喜的是多了一款月光蓝金属车漆的颜色，不过购买这个颜色要多加1.42万，我相信大多数人只要看到它这个颜色，一定会为它而多付出那1.42万的，毕竟买得起100多万的车，还多在乎那万把人民币吗？更何况，这个颜色就是代表最新款的保时捷卡宴，面子里子都得有，而且是新的。

第二个惊喜就是它那圆润的“蛤蟆眼”，外形没多大变化，可里边却多了四颗瞳孔，而且是LDE的。奥迪的灯亮瞎人眼，可卡宴的灯却在内涵，是一对会进化的“眼睛”。

全新一代的卡宴车身尺寸为4918/1983/1696mm，相比老款长度增加了63mm,高度矮了9mm，变得越来越流畅了。我就纳闷了，为什么国外的豪华品牌使用套娃脸都是那么经典，而国内的自主品牌却是越画越落后。

看！没错，就这个轮胎。这个轮胎可是价值4.65万的21寸RS Spyder Design，要是能开上它你就知道它为什么这么贵了。

坐到车里，看看整个中控是多么的豪华，不！不！不！是奢侈，请原谅我的口误。一辆车的外形大多是给别人看的，真正的驾驶人感受的是它的内饰，触手的地方都非常的舒服，一流的设计、一流的做工，也做出一流的价格。

什么？仪表盘这么LOW。这可是以跑车的5表盘风格设计，你竟然说LOW？你有没有开过跑车？哦，不，你有没有坐过跑车？没事，其实我也没坐过。

新一代卡宴搭载三款发动机，分别为3.0T340马力、450扭矩，百公里加速6.2S。2.9T发动机440马力、550扭矩，百公里加速5.2S。4.0T550马力、770扭矩，百公里加速4.1S。

虽然发动机参数不同，不过三者都搭载同样的8速手自一体变速箱，而且新款比老款减重65Kg。采用前置四驱、全时四驱方式，悬架也全部改成前后多连杆类型，而且可以选装其他悬架方式，比如空气悬架要多加2.87万就可以，悬架的软硬高低调节可以让你有更多的驾驶乐趣，不过你得多加一点银子。

新一代卡宴有三款车型，售价分别为99.8万、129.8万、199.8万，对应不同参数的发动机，如果你觉得价格阶梯太大，也可以在基础款上选装你所需要的配置，这点我觉得很好。国内什么时候才能像国外那样，配置可以自己选装，那些所谓的高大上却不实用的配置统统见鬼去吧。

总结：作为超跑界SUV的一哥，保时捷卡宴可谓是赚得了个满盆，如今全新卡宴上市了，车是好车，钱准备好了没？

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站在车轮看世界

这么说吧 现在款的卡宴我个人认为不代表别人 外观没有2010款之前的好 卡宴越出新款越小 10款之前够大气一些 我觉得大小正好 可是新款看起来有点小 其次这车的内饰我很喜欢 内饰做到了 越出越好看吧 暂且这么认为 性能我们就不探讨了吧 但是这车还是有点满大街都是的感觉 视觉上就是疲劳的 兰博基尼出suv了 估计卡宴是要有点晚节不保啊 宾利的suv价格在那摆着呢 不是一个档次 不探讨 我不知道兰博基尼能具体卖多少钱在中国上市的话 估计应该贵过卡宴吧 所以我觉得不差钱的话 别考虑卡宴了 等等兰博基尼 不过低调的富豪你依然可以选择卡宴 高调富豪等兰博基尼

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