一汽在中國有著特殊的地位，它是共和國的長子。最近這些年，無論是一汽大眾、一汽奧迪、還是一汽豐田，在中國都銷量不菲，賺得盆滿缽滿。可是一汽旗下的自主品牌越來越江河日下。
2018年，一汽迎來了一位新的掌舵人——徐留平。他的到來似乎讓一汽迅速的找準了方向，重新煥發出了強大的生機。最先起死回生的就是民族品牌“紅旗”。而紅旗h5作為紅旗首款b級親民轎跑車型一經上市，就憑藉著新穎的造型、親民的價格迅速的得到了市場的認可。就在上個月，紅旗H5的銷量達到了2905輛。一個月賣出了以往一年的銷量，這是近些年紅旗想都不敢想的成績。雖然相比於排名第一的軒逸4萬多輛的成績，確實算不上什麼。但是看此前的銷量，你就知道H5多麼受歡迎。
從1月到11月份，紅旗品牌的累計銷量達到了24800輛。同比暴漲520%，這個成績離紅旗年銷3萬輛的目標已經不遠。
而且在明年，紅旗將開啟自己的SUV戰略，今年相繼亮相的HS5、HS7、E-HS3等SUV會相繼上市。憑藉廣州車展，民眾對於中大型SUV HS7關注度來看，紅旗SUV在明年甚至可能會創造一個奇蹟。另外，直到2020年，紅旗的體驗店在全國將會增加到300家，這對於大家瞭解紅旗汽車是一個非常好的渠道。相信憑藉著這些動作，未來的紅旗將不會高高在上，它終將成為人民的紅旗。
除了紅旗品牌以外，一汽旗下的另一個品牌奔騰在今年也有了復甦的跡象。尤其是他們前不久剛剛推出的全新奔騰t77，半個月的銷量就超過了4000臺。這對於正在苟延殘喘的奔騰品牌來說，無疑是一劑救命的良藥。
對於徐留平提出的用合資車反哺自主品牌的口號，大部分人都表示讚賞。只要堅持這個戰略，憑藉一汽的體量和實力，一旦發威。它的威勢一定為非常驚人！
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