听海之猫1
在我们看到的战机照片中，要么是在机头的最前方，要么是在机头的侧面，一般都会安装一根金属制的长杆，但是有意思的是，二战的飞机上不容易找到它，现在最先进的五代机上也看不到它，这是为什么呢？
无论是现代、以前还是将来，飞行过程中对飞行员来说最重要的数据就是速度和高度。为了方便的测量速度，人们发现十八世纪时法国科学家皮托发明的测量空气流速的装置——皮托管可以很方便的测量出空气流速，所以设计师在设计时都会在飞机上安装空速管来测速，空速管是什么原理呢？
想要很快的测出空气的流速是比较难的，但是皮托却想办法进行了转换，他先使用自己设计的装置测出压力差，然后进行换算就可以得到速度，但是这个速度是相当于空气的速度的，所以皮托管又被称为空速管。在空速管发明之后的很长一段时间内，测量飞机的空速就使用的是空速管。但是为什么要把空速管装在机头呢？为了保证测量的精确，空速管测量的地方要尽量避免飞机自己的干扰，所以安装在机腹或者是进气口附近显然是不行的，而战机总共那么一点点地方，所以空速管只能装在机头或者是翼尖、垂直尾翼上方。
为了避免干扰和误差，一架飞机一般都会安装两到三根空速管来避免错误的数据干扰飞行员的判断，而美国的F-117战机甚至安装了四根空速管，综合这些空速管的读数还可以得到飞机附近空气的大气动压、静压和飞机的侧滑角、迎角等数据。为了防止高层气温较低结冰，现代的空速管上都带有电加热装置。
在现代电子技术发达的前提下，空速管的功能也得到了很多的开发，比如说空速管得到的一个数据被称为静速，而根据静速则可以测出飞机的爬升率。在进行处理之后，飞机的速度表上有两根指针，一根比较窄，一根比较宽。宽的指针指示"表速"，这是没有处理的原始数据。而窄的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速，称为 "实速"。
五代机为什么没有空速管呢？由于空速管是在机头伸出去的一部分，而且由于前有尖端，这就导致雷达的反射波极其强烈。五代机为了隐身性能的要求就不得不抛弃空速管，好在现代的传感器技术十分发达，即使没有了空速管也可以很方便的获得空速。
思远军事
这个叫做空速管，也叫皮托管，是飞机上用来测量飞行速度的工具。它可以通过测量全压和静压将数据传送给计算机和仪表，从而使得飞行员得知飞机的准备飞行速度。
在早期的飞机上空速管是非常常见的东西，一般其安装在机头位置的空速管也很容易识别，为了保证飞行速度的准确度一般一架飞机上至少有2套空速管。
不过在机头安装空速管会影响机载雷达的探测效果，而如果在飞行时有雷电通过机头空速管传至机载雷达的话还可能使雷达出故障。
所以为了安全起见现代战机基本上不使用机头空速管了，而是采用嵌入式大气数据传感器来替代机头空速管。中国空军的歼-10B、歼10C、歼-20、歼16都没有机头空速管，除了一些新机型才定型试飞过程中需要机头空速管来进行全方位的测试外定型后的战机是不会再有了。
火器营营长
战斗机机头前端的金属杆名叫空速管，功能是测量战斗机相对于空气的速度。
战斗机的速度有两个数值，一个叫空速，是战斗机相对于空气的速度；一个叫地速，是战斗机相对于地面的速度。
两个速度数值通常是不完全相等的，因为大气总是在流动（有风）。空速对于战斗机很重要，战斗机与空气的相对速度决定了飞机此时的升力状况，由此决定战斗机应该如何操纵。
相对于地面的速度可以由地面雷达测的然后用无线电通知战斗机的飞行员，也有专用的测速雷达或者具备测（地）速功能的机载雷达，飞机自己就能测量出来。
相对于空气的速度就只能用空速管了。
测量空速大家是不是先想到的是一根空心管子里面带个小风扇，飞机飞得越快风扇转得越快？这在2、30年代的螺旋桨飞机上是出现过的，但小风扇第一是不够精确，第二在速度比较高的时候风扇可能不起作用，转太快解体了。
现代高亚音速、超音速飞机上用的空速管叫做总压管，或者叫皮托管。它由两个同心圆管组成，内部的那个圆管叫做总压管，外圈叫做静压管。总压管是一个“死胡同”，空气从前面进去有出口没入口。当飞机向前飞的时候，气流冲进总压管，根据流体力学的原理，总压管里的气压就会比速度为0的时候大，飞机飞得越快，总压管里的大气压强越高。静压管则是有进有出，这里的气压和外界无风时的气压一致。
于是，我们对比总压管内的大气压和静压管里的大气压，然后就可以根据这个数值推出飞机此时相对于空气的速度。
不过，说到这里，大家应该注意到了，流入空速管的空气应该是尽量没有受到干扰的原始状态的空气，如果空速管设置在战斗机侧后，或者紧贴着飞机机身，那么流入空速管的空气之前与飞机机体摩擦，形成各种复杂涡流，风速就会发生变化，空速管就不准确了。这就是为什么战斗机空速管通常是一根伸出机头的一根长管的原因。但现代战斗机机头还有一部大型机载雷达，空速管是一个金属物件，如果放在机头，会对雷达波形成一定的干扰，比较麻烦，所以有的战斗机空速管改成是伸出机翼的一根长管。
现代舰船杂志社
这个是空速管。
好多人都在说用于测量战机的飞行速度，但这并不是空速管的主要作用，实际上飞行速度可以由加速度计或卫星定位系统测得。
其实空速管的主要作用是测量飞行过程中的动压和静压，从而得到速压，速压=动压-静压，将速压参数提供给飞机的稳定控制系统，用于控制飞机稳定飞行。
近代战机，尤其是五代机一般都取消了空速管用来代替的是多个L型空速管，他可以起到和机头空速管同样的作用，而且最关键的一点是它们不会对雷达罩内的雷达产生干扰。下图就是L型空速管。
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红色沙场
空速管。但是美国的F–15、F–18和F–22就没有空速管。
江子143573723
战斗机机头前端的金属杆是空速管，可以用来测定飞机的空速。空速就是飞机相对空气运动的速度，飞行员只有知道了空速，才能正常操控飞机进行机动，尤其是在空战中，飞行员必须灵活的调整飞机的空速，才能在瞬息万变的空战中占据有利的攻击位置，以便迅速击落敌机。
此次之外，战斗机上一切需要外界气压信息的航空仪表、飞机瞄具等设备的静压都需要从空速管上获得。倘若空速管发生了故障，这些航空仪表和机载设备都将不能正常运行，因此现代战斗机上都会备用着一个应急用空速管。
还有就是，并不是所有的战斗机空速管都安装在机头前端。因为，现代战斗机大多数都有超音速能力，而战斗机在超音速飞行时，相对气流流过机头前缘时会产生激波，影响空速管准确接受气压信息。因此一些战斗机将空速管安装位置转移机头侧面，如美国F-15、F-16和F-22都是采用在侧面安装的L形空速管。
目前还没听说没有安装控速管的现代飞机，美国F117机头前还有四个呢
不管超音速还是亚音速飞机上，也不管军用还是民用飞机上都有一根细细的长长的头部很尖利的管子，这就是空压空速管：军用飞机，尤其战斗、机对地攻击机、战斗轰炸机还是多用途战斗机空速管一般都在机头前面。民用客机，民用运输机一般都在机翼或者飞机尾部，也有在机背的。
但是不管怎样这是飞机必需的，它主要是用来测量飞机速度的，同时还兼具其他多种功能。空速管是最简单的机械探测装备，造价低廉，工作可靠，目前有一些电子传感器或者惯性导航装备可以测量空速，但都是备用设备。
浩汉防务论坛
只有我一个人理解成了受油管吗？
焦冬冬
看过交响乐的朋友们都知道，手里拿着一根短短的小棒子的人是乐队的指挥。虽然他什么乐器都不会，但是他可以指挥乐队中的各个成员在合适的时候演奏他们手中的乐器。
战机前端的这跟小铁棒也是起这个作用的。它如果向上指一下，意思就是要水平尾翼往下放，这样战机可以起飞。左右指一下，意思是要转弯。它如果指向敌机，那时空空导弹就要发射了。如果它不停的抖动，说明战机被敌人的火控雷达锁定了，赶紧要释放干扰弹。最后一个动作特别要引起重视，如果它从战机前面冲了出去，就说明快要被敌机的导弹击中了，这是唯一的选择就是跳伞。
好了，那么多字都是我用手机输入的，累死我了。如果你觉得好，就顶我上去。
shawb
我一直以为是给敌机打针用的。。。。
甩JJ
这是空速管，管的中心为总压测试孔，四周一般为上下左右四孔，为静压孔。总压、静压管路与飞机的仪表、压力、差压传感器连接，用于适时测量飞机飞行速度、飞行高度等！一般来讲，根据伯努利方程，飞行器的总压、静压、总温、湿度等参数，与飞行速度呈一定的数学函数关系！低速时不考虑空气压缩，高速气流考虑空气压缩，可以直接用总压静压计算出马赫数！在飞机设计过程中，会对风速管进行反复标定，一般直接放在风洞中进行！
