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大家都知道“机动”这个名词。这个名词在美军，是通过军事海运和空运来实现的，大家很少听美军坐火车去哪儿打仗，对不对？但是，对于军事环境完全不同与美国的中国而言，高铁，就是咱们的机动利器。
长久以来，大家都知道部队铁路运输这回事，很多家住在火车站附近，或者坐火车旅行出差的朋友，也会在其他城市的火车站见到依靠在那里的军用列车，列车上有卡车、有坦克、有火炮，还有那闷罐车里的官兵。
这就是咱们的兵力机动，从北部的东三省，能够通过铁路机动动雷州半岛。未来的军事海运发展了，高铁一样可以把西部驻防的兵力，快速运至港口，在港口换乘海军舰船，实施后续的兵力机动任务。
以往，咱们的兵力机动使用的大部分是蒸汽机和内燃机，火车的运行速度不快，每小时80多公里就不错了，高铁不一样，每小时300公里，速度提升了近四倍，兵力投送的时间也会因此缩短4倍，这对于时间就是战斗力组成部分的未来战争，当然是具有战略意义的。
因此，有观点认为，高铁是一种战略装备！
军林天下
迷彩虎军事为您回答。要知道我国幅员辽阔，地形复杂，东南西北阔度纵横5000公里，而高铁的多次快速运兵演习均取得令人满意的效果，从武汉到广州，调动伊尔76或者运20运输一个轻型整编师需要12-24个小时，而如果是高铁则只用5个小时，大大缩短了军队跨战区执行任务所消耗的时间，堪称万箭齐发的陆地舰队。
对于中国高铁的迅猛发展，国际铁路联盟高铁部总监伊格纳西奥·巴伦曾经如此预言道：“中国正成为全球领跑者，世界铁路的未来在中国。”如今，中国高铁开启运营后，许多国家都来找中国学习相关技术。
国外专家甚至推测，中国未来将东风41洲际弹道导弹搬上高铁的时候，将极大程度上增强其战略威慑能力，当然，面对这一切，最坐不住的应该还是日本了，中国高铁不仅要和他们的新干线抢生意，解放军火箭军还能在国内高铁所经东南沿海一线神出鬼没，这足以震慑某些蠢蠢欲动的邻居。
在关键时刻采取连续发车的措施，十万大军半天横跨大半个中国完全没有任何问题，许多人担心的高铁无法运输重型装备的问题其实也不算是个大问题，各战区武器装备预制落实完成后，只需要人员过去就行，不用再拉着家当吭哧吭哧往过赶。
2013年12月下旬，武警某部上千名官兵搭乘G216次高铁动车组列车从上海虹桥火车站驶往1300公里以外的华北驻地，这条满载官兵的“白龙”一路疾驰，横跨四个省份，可见，高铁的投送能力经得起考验。
中国高铁在繁荣经济的同时，还在国防军事领域发挥着举足轻重的作用以及深远的开发潜力，国外某些媒体甚至将中国高铁列为“战略装备”，与歼20，东风41等大国重器并称，高铁的重要程度由此可见一斑。
迷彩虎军事
中国的高铁在和平年代是经济建设的战略装备，人们可以快速的到达目的地，和物流运输的好工具。
但是战争时期，和一些弱小国家发生边界冲突也是最好的运输工具。
但是和一些大国强国发生战争，高铁不能够适应战争的需要，而成为最大的隐患。那些具有远程打击能力大军事大国，和具有空中优势的军事大国，高铁是最大的障碍物。
中国的高铁横跨在普通公路上面，总是这里横跨，那里又横跨，只要在这个地方被敌方远程打击能力的巡航导弹炸毁，公路运输就会瘫痪，而高铁用来运输军队，炸毁的高铁高架桥，人员无法下来，全部被滞留在高铁桥上。
普通公路被炸毁很快就能修复，填上土方就能够通车，而高铁就不容易马上修复。巨大的水泥钢筋结构压在公路上，许多处都是这样，连带公路运输也立即瘫痪。而战争时期的兵力部署和调动，将无法进行，而成为一个个的迟滞目标。
所以战争时期必须炸毁高铁和公路交汇处的部分，炸毁高速公路和普通泥土公路交汇处的横跨部分。保障人民群众的疏散和军队装备人员的调动，保障战争物资和兵员的运输和调动。
中国有没有能力能够保障领空的绝对优势呢？能不能在这么广大的地区保障高铁运输和高速公路的运输安全呢？战争时期世界上任何一个国家都没有这个能力。
战争时期必须立即停止高铁的使用，而保障普通公路运输。今天中国的高铁都是电力作为能源，炸断电线，高铁列车运行立即就瘫痪，所以战争时期高铁是最大的障碍物。
宝树白石34222787
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谈到高铁是不是战略装备，不得不谈到二战时期德国使用的“闪电战”和中国的烽火台与长城。
闪电战与铁路。当时德国拥有全世界最先进和贯通的铁路网，通过铁路网四通八达的功能，让德国有限的兵力进行短时间内的，快速转移、进攻、撤退的目的。让周边国家的防线像气球一样一扎就破。这个时候虽说一个德国的总军力并没有周边国家强盛多少，但是这种集合优势部队，对其薄弱点，快速出击的手法。像极了拳击比赛中，第三回合里，黑方对红方弱点进行强劲有力的连串攻击。打的对方是来不及喘息，最后只能投降认输。
烽火台与长城。不仅仅是德国使用这种方式（进攻），早在2000年前的中国（防守），就有了这种“铁路”的雏形。长城的宽度就想马路一样，在古时候能够至少够两辆马车同时通行，从而做到只用少量驻军防卫万里疆域（极大的节约成本，保卫边疆）。中国北方从古至今就是一个十分难对付的民族，每到干旱或者是灾年，北方游牧民族就会对其中原进行侵犯。烽火台的作用就是其到观察敌情的做用，一旦发现有外敌入侵就马上点燃烽火台，这样远在各个驻地的守军看到后，就会带领着部队走上长城，迅速赶往进攻地点！（你在爬山，而我在走高速！）
最后就是当今的高铁。高铁时速高达350公里每小时，真正的实现一日行军8400公里。中国南北相距约5500公里，东西相距5200公里。从理论上来说，中国解放军能够在一天之内，赶到中国任何一个角落，这种瞬间集结兵力的能力让高铁成为一种战略装备，也算是实至名归。
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猪猪真探社
作为一名爱国人士听到大众有这样的想法还是十分自豪的，因为铁路的确是一种战略装备。
中国地大物博，拥有着世界上第三大国土领地，从最开始的上海到北京要20多个多小时，到现在最快的高铁只要5个多小时，而且中国那么大，飞机不可能随便的就飞到哪个地方，飞机场的建设也要挑地方的。汽车也有汽车的风险和不可确定性及速度性、可载人数性。
高铁是公共性的运输工具，但是到了战时，运送物资，装备，战士，一样可以做到最快，最多，而且铁路线路的易恢复性，都能做到战时的最快支援。
举个例子：北京到上海支援，再停跑客车的情况下，除了维修时间我们只按照十台火车算，每车16节。我们能运送多少东西和人？再看飞机，如果天气等影响，是否能够起飞呢？飞机又能够运送多少的物资和人？更重要的是火车的安全性那么大！
铁路上跑的不只有旅客列车，还有军用车。
军用车可以作战使用，而且如果军用作战车搬上高铁，那么我们的战术支援将更加厉害。
正所谓想打哪里就打哪里！
个人认为快速反应是关键。
未来的战争一定是科技的战争，单兵作战一定会很少。打起仗来讲究的是先抄了对方的老营，但是我们把老营设在高铁上会怎么样呢？我们能迅速的做到躲避对方的突然袭击，突击。大规模的轰炸等。神出鬼没让对方分不清，虚虚实实，仗就好打了。
好了，我的想法就这么多，谢谢您的观看，如果您有更好的建议，欢迎随时评论区补充哦！
让你一笑有多难
高铁被称为战略装备，既有军事意义上的原因，还有经济意义上的原因，简单说来，高铁是一种兼具战略军事和战略经济双重意义的装备。
首先，从战略军事上来说，高铁运输速度快，稳定性能高，持续运力大，相比飞机、轮船、汽车和一般火车，具有全方面的优势。最简单的例子，从北京到广州，普通火车运输可能需要一天一夜，而高铁8个小时足矣，甚至最快可以实现6个小时运达，相差18个小时之多。在现代战争条件下，18个小时能够产生怎样的变化？据网上一条不可靠消息，某军进攻西太平洋上某个岛上的叛乱分子，3个小时内解决战斗。18个小时，足够打6遍了。这就是高铁的战略性能。当然，这还只是对交通已经很发达地区的战略意义。而对我国交通尚且不发达地区而言，这种战略意义更为重大。比如，对西南地区某段争端地带，在不通铁路的情况下，兔子抵达前线只能靠几条公路，费上几个月的时间。通了高寒铁路之后，这个时间缩短为几十个小时。将来如果条件满足了，技术能够达到的话，通了世界海拔最高的高铁的话，可以想象，从成都、西安到雪山圣地，可能只需要几个小时。而且这个运力基本不特别受到天气的影响，基本能够保持比较平稳的运力，那可以设想，兔子对抗南亚牛的过程中占有多大的优势？同样的道理，可以想象对西边，对西南边，对东北，等等。这就是战略军事。
那么高铁的战略经济意义在什么地方呢？这主要是说，高铁是一条完整的产业链，他不是单纯的机车制造产业，他从铁轨、机车、驾驶操控系统、调配系统等等，全都是对传统火车系统的全新升级，是2.0版的普通列车。要打造一个完成的高铁线路，需要配套的一系列产业的协同，因而，每新建一条高铁线路，往往就意味着拉动很大一批相关产业的发展，带动很大一部分人员的就业，带动很大一部分高新技术产业的发展。这对于我们调结构、促进经济转型是具有重大的牵引意义的。因此，我们才要大力向世界推广兔子牌高铁。要借助兔子牌高铁走出去，加速我们经济结构的升级换代，这对我们的经济是具有战略意义的。
综上所述，高铁最低的战略意义在于军事，在于其高效便捷大量的运力，能够确保在不虞情况下作战部队的快速机动。而其最高的战略意义，则在于经济，在于通过高铁产业带动我国整体上的经济结构的换代升级，拉动中国制造业2.0的快速发展。所以，我们称高铁是一种战略装备。
稷离
武武微观：我国是一个拥有960万平方千米的大国，地形复杂，纵深5000千米。加之我国并没有美国那样多的大型运输机、加油机等，全国各地机场的分布也十分不均匀，大部分集中在东部地区，对于兵力运往西部等偏远地区的运输力量还十分匮乏，随着近年来运-20的装备部队，以后会有所改善。加之军用运输机这类战略武器，十分耗用物资，一次战备运输需要大量时间来集中人员和物资。
随着我国今年来在高铁集中发力，在今年初我国高铁里程达到了2.5万公里，占据了世界高铁的66.3%，而且我国高铁分布均匀，东西南北中都有分布，运输十分经济，可随时调用，高铁的运输效率也是十分高效的，这对幅员辽阔的我国十分有利。
我国导弹事业发展一直都是世界前列，可以使用铁路系统运输这类战略物资，机动性强，即使地方暂时捕捉到，也可快速机动。
不同国家都会有自己的战略武器，西方国家国土不是那么宽广，而他们国家的军用飞机已经足够随时调用战略物资等。而我国大力发展高铁，平时为广大人民服务，战时为军队服务，充分利用资源。
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中国高铁
高铁作为一种新兴的交通工具，因其速度快，覆盖面广，受天气影响小，舒适安全的特点，自诞生以来就广受人们喜爱。中国高铁虽然起步比较晚，但是发展速度令世界汗颜，中国现在拥有全世界最大的高铁网络，而且依旧在高速建造更大的网络系统，力争覆盖全国，并致力与其他国家高铁接轨，最终发展成覆盖全世界的巨大交通网。
中国从2008年第一条时速350公里的津京高铁开始，10年间高铁网络已经基本覆盖我国东南地区，在建高铁网络还将覆盖西北、西南区域，最终形成八横八纵的全国高铁网。一旦全部建成，中国将拥有快速高效的运输手段。
部队利用高铁快速机动
由于受天气影响小，高铁可以在飞机无法起降的恶劣天气持续运输，而且中国的铁路运行经验非常发达，在紧急情况下可以做到间隔非常短的应急编组发车。由于现阶段中国空中运输的能力还不强，一旦发生自然灾害或是战争等突发紧急事件，中国可以利用高铁快速向灾区或战区集结兵力，投入救灾或战争。
春运是中国的一大特色，每年春节奔波于各地的人们都要回到自己的家乡，中国人口众多，幅员辽阔，每年的春运都会有数以亿计的人们乘坐高铁回家过节。这些庞大的高铁运输数据，在紧急时刻还可以更加强大，如此强大的运力绝对是其他运输所不能比拟的。有了高铁这种神器，中国在面对突发事件时，应对能力将会更加完善，应对办法也会更加多样，因此说高铁绝对是一种战略装备。
八纵八横高铁网络
战壕
个人观点总结一下：
1.高铁属于快速运输设备，能快速进行人员物资的运输，并且铁路线路网比较密集比较容易调集物资，人力物力的运送，并且受到自然条件影响很小。
2.高铁站在修建的时候，高铁顶棚可以起飞直升机，并且在高铁站前边会有很宽阔的道路，可以起飞直升机，例如郑州东站、广州站、石家庄站。
3.高铁的发展也带来了经济的发展，同时高铁的发展也给各地的经济互动，带来了前所未有的，经济互动的时间大大缩短了，其他的不多说了，
蓝枫
高铁是经济发展的一种产物，更是经济发展重要的一环，体现在一个“快”字。为现代科技高速涌现，经济快速发展提供了更好的工具。但说它是战略装备要和战争联系起来未必有点不知所云了。难道没经历过战争就没看过战阵片吗。战争的方式昰什吗？是不择手段，是全方位的破坏。“破坏”！懂吗？较其它战略目标来说它更容易被摧毁。也就是在和平年代对经济的发展人们的出行有很大的利好外，其他的就不要牵强附会了。清醒点好。
