黃尚雲
其實關於路虎攬勝極光這款車，爭議一直都比較大，不過不可否認的是，攬勝極光可以說給路虎貢獻了不少的銷量，即便是過去了這麼多年，現款的攬勝極光從設計上來說，依然絲毫都不顯得過時。
攬勝極光當年可以說是把概念車直接拿來量產了，從設計的角度來說，簡直要領先同級別的對手一個時代，而國內2012款的攬勝極光當時賣到了多少錢呢？路虎極光2012款進口車型的指導價在當年達到了62.8萬元和63.8萬元，這還不算完，在上市初期還出現了加價的情況，要知道這可是一款車長還不到4.4米的suv車型。
人們對路虎極光的定位一直都有比較大的爭論，首先就是這個車的定位，這款車的車長還不到4.4米，可是定位卻是中型suv，要知道現在很多緊湊型suv都要比極光大一圈了，但是即便是這樣，極光的設計看上去依然非常的和諧，各種時尚的設計元素讓這款車的設計可以說是非常成功的。
新款的極光會不會延續老款的市場狀況，我個人還是抱著觀望的心態，現在市場上和選擇餘地太大了，而且極光自從國產之後，特別是這幾年，價格一隻都在下探，雖然這裡面有到了換代週期的緣故，但是要想賣到當年進口版本那個價錢幾乎是不可能的，即便是國產的版本，換代之後，在指導價上很可能還是跟現款持平。
所以我個人覺得，路虎攬勝極光嚴格來說並不是一款靠性價比來吸引消費者的產品，在極光的產品層面，個性和時尚是另外一種溢價能力，再加上現在國內豪華品牌中型suv市場的競爭實在是太激烈了，消費者可選擇的餘地非常大，別說是極光了，就是現在的奔馳寶馬的同級別產品，也很難出現一車難求的局面。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
這話問的真有水平！你家住井底是不是？
CANDY23617794
應該是不會了
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