格格瘦身食譜
豐田普拉多（PRODO），因為一則故宮石獅向其敬禮的廣告，曾一度被國人奮起抵制的越野車。也正是這個噱頭，使得普拉多/霸道在上個世紀末，與豐田陸地巡洋艦/酷路澤，共同成為國內豪華越野車的代名詞。一汽豐田自2003年9月5號開始國產豐田普多至今，共下線了7.6萬臺普拉多。湊巧的是，2016-2017連續兩年，棟哥的工作配車都是14款普拉多（公司港口提的4000），因為我自己座駕是陸巡，所以一開始看不上普拉多，但是隨著一次獨庫公路遇險之後，便對它另眼相看了。
目前國內的霸道渠道主要有兩個：一個是國產的一汽豐田，另一個則是進口的日本豐田。而兩個渠道的車共有2.7L、3.5L和4.0L三個版本，而進口普拉多又根據配置，有TX/TXL/VX/GXR/EXR五個型號。作為硬派越野車的強勢代表，普拉多除了擁有強大的大排量自吸發動機和6速手自一體變速箱以外，另外非承載式車身、全時四驅（國產改為分時四驅）系統、高大的造型、前獨立非整體橋式懸掛、以及許多高配車型才有的底盤升降和空氣懸掛，使得普拉多成為國際車市上越野車的領航品牌。
不知題主是想問大家“擁有普拉多的是那些類型的人”？還是單指駕駛普拉多的是哪些人？要知道這兩者有較大的區分。如果按車主的身份來說，大多數普拉多車主都是45-55歲的男性，且事業和家庭穩定幸福，當然收入也很穩定，擁有不菲的存款，一般多為企業主或者企業高管；還有一類是家境殷實30-45歲之間的青壯年，一方面追求品牌效應，一方面對通勤和越野都有需求。50多萬的普拉多稍稍努把力，就能夠實現。這類車主大多還有一臺小車，比較講究根據場合選擇車型。
而單純駕駛普拉多的人，一般也就分為兩種：一種就是專職司機，特別是在新疆，除了領導的專職司機，再就是旅遊車司機。普拉多的外型和性能都能充分彰顯領導的身份，同時普拉多的可靠性也是主要原因；另一種就是像棟哥這樣，作為工作配車的人群。在新疆從事旅遊行業的同行，都會選擇越野車或者SUV，因為新疆的地形比較豐富和複雜，對於一般車型來說應付不來，而普拉多就如同它的綽號“霸道”，應付各種路況得心應手（我是棟哥曰，覺得不錯歡迎關注，與我一起曰人、曰車、曰江湖）
棟哥曰
普拉多，以前我們喜歡叫它豐田霸道，可能這個名字太霸道了，改為比較有文藝範的名字也就是現在的普拉多，喜歡開這款車的人一般都是有故事的人。
普拉多是定位比漢蘭達要高比酷路澤要低，老款的2.7自吸發動機，新款的為3.5的自吸，配備6AT變速箱，油耗在12個以上，這裡有個重點開這個車的人有3個特徵，第一，偏愛豐田的車，第二家庭情況中等，第三，不在乎油錢。 
為什麼這麼說呢，我自己修車的也有普拉多的客戶，去年給人家修空調，也聊聊家常，這個客戶自己是搞工地的，算個小包工頭吧，一年收入在40萬左右，自己也有車友圈，他告訴我其實買這個車並不是太有錢，有錢就買酷路澤了，主要的人群還是跑工地的和做小買賣的，喜歡輕度越野，年齡在30以前的人購買比較多。
汽車王老五
霸道真實用車感受，從人到車說吧，我自己是自由職業，175，長的還能看！呵呵。
車，霸道，普拉多，喜歡叫什麼就叫吧，我的車，17款，沒買18，不想等，還怕貴，總得來說，買下就好好對待它，應為它是你的娶回來的媳婦，哈哈，高度滿意，寬度夠用，整體還行，必竟要城市和越野兼顧，在市區走走停停什麼車也難受，高速開起來輕盈，跑到140以上車身有點晃，應該車高身窄的緣故，還是慢點開吧，我開的快了害怕，膽小，安全第一。
內飾中規中矩應該符合中國人的審美，不過現在都喜歡豪華，確實有點老氣了，電子設備少，在外國它就是個工具車，所以不需要要求太多。
個人建議中東40和中規35，買35先考慮能不能接受分時四驅，27急性子，追求動力者不建議買。
總結，一直都喜歡它，所以娶她。
嚮往心中的風景
霸道，值得擁有
律師成增志
我是個普拉多車主，說的多了感覺是在讚美自己。開普拉多的人低調、務實，可靠，喜歡自由、貼近自然、自駕遊，攝影愛好者居多，還有一部分工地用車，特別適合進個藏入個草原什麼的，去哪能去，去哪能回，不挑油，毛病少。特別是買了普拉多頂配的，很多人說這個錢，奧迪Q7，大眾途銳，路虎，沃爾沃都可以買，有禮有面的，我想這都不是我想要的，還有說可以買個蘭德酷路澤丐版，我看了開了，行李架，霧燈都沒有沒有，上下破輔助，車身平衡都沒有，怎麼會比普拉多頂配穩？有人說可以改裝，那你試試裝上KDS？自適應懸架？車身升降？兩個車放在一起，每個開5分鐘，不會有多少人選蘭德酷路澤丐版的，天天在工地，草原，高原的，應該選擇丐版，它的減震和貨車一樣的。
樂山樂水-山水間動靜中
有種想縱橫天涯，遊歷世界的想法，想去西藏，想去麗江，種種，而且喜歡純正硬派越野車，普拉多可以綜合兩者！
草原精靈前世今生
普拉多可以說是硬派越野車屆神車級存在，也就使得普拉多一舉佔據了17年平行進口車的銷量第一。同時在二手車屆普拉多接近變態的保值率也是更少有車與之匹敵，那麼今天我們就來說說普拉多都比較適合哪類消費者？
1.熱愛越野，打算經常去極端路況越野的消費者。普拉多作為硬派越野車，220mm的離地間隙，非承載性車身，加上豐田的四驅系統以及差速器鎖止裝置都可以說為越野奠定了基礎，加上普拉多的耐用性以及穩定性去極端地區越野也是可以的。
2.跑工程，出行的路況較差，環境較為惡劣的消費者。普拉多皮實耐用也是很多消費者看重的點，雖然在動力性等方面表現一般，但是維修保養都比較便宜，也不用加高標號的油品，正可謂是吃粗糧幹粗活。
3.五十萬左右打算購買越野車型，同時比較注重保有量以及保值率的消費者，普拉多在二手車市場的保值率可以說非常高，甚至購買二手車開一兩年還能接近原價賣出去。
4.對普拉多有獨特情感的消費者，普拉多在上一輩的眼中還是有很重分量的，這也就使得很多人鍾愛霸道。
大家對普拉多都有什麼看法？認為普拉多比較適合哪些人？自己會考慮嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。
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視車工坊
豐田普拉多給人的感覺就是可靠務實，皮實耐用，越野性能強大，擁有超高保值率。選擇普拉多的朋友，大都是看重其品質、越野性以及情懷。選擇普拉多的人群還是有一定共性的。
喜歡越野。
豐田普拉多擁有非常不錯的越野性，這也是越野愛好者的共識，川藏線上見到最多的車子莫過於豐田普拉多。可靠的質量，良好的通過性，以及越野硬件為其穿越複雜的路況提供了強有力的保障，不僅受越野愛好者的追捧，也會被作為後勤保障車，記得有次大眾做穿越節目，用普拉多做後勤保障車，無意中為豐田打了廣告。
為情懷買單。
都說情懷無價，普拉多也算是一款情懷之車。買普拉多的消費者，或許並沒有去越野的打算，但是到最後還是買了普拉多，究其原因情懷作祟，是對自由的嚮往，是勇於挑戰的象徵，是親近大自然方式，情懷這東西還真是沒法說。
冰凍三尺非一日之寒，普拉多憑藉可靠的品質與良好的口碑打下一片天地，並且具有非常不錯的包容性不論是市區用車，還是去越野都可以有不俗的表現，成為熱度最高的中級SUV之一，廣受歡迎。或許這就是消費者為之著迷的地方吧。
小強說說車
選擇了什麼樣的車，就選擇了什麼樣的生活，自己看圖，等我有錢了，一定要換輛mini😂😂
皮皮蝦one1
我是普拉多車主，前些年家裡有一臺邁騰，當時感覺很不錯，經常出門辦事，有時趕上公路修路繞道，土路，你就可想而知了，後來換了普拉多，我們一家人經常出去玩，但自從有了普拉多玩的地方就不一樣了，小小的越野一下，感覺也不一樣，以前聽別人說過，掙了錢首選買普拉多，再有了錢就買大G了，品味不一樣，我感覺普拉多開不去，無論去哪裡，你也不用擔心把你放在路上，會把你安全帶回，自己的小感受，
