海軍陸戰隊和海軍陸戰隊已經開始水下搜索丟失的C-130J和F / A-18D的聲音和數據記錄器，以便找出導致上週在南部發生毀滅性事故的原因。日本海岸殺死了六名海軍陸戰隊員。
來自“Sumo”的五名機組人員，一架分配給海軍陸戰隊空中加油機運輸中隊152，第一艦艇飛機聯隊的C-130J，以及兩人F / A-18D大黃蜂指揮海軍全天候戰鬥機攻擊中隊242的飛行員被擊斃12月在日本國防官員所描述的空中碰撞中。
來自大黃蜂的武器官員在墜機事件中倖免於難，並從醫院獲釋。這架飛機正在進行常規訓練任務，其中包括加油，但目前尚不清楚該飛機是否在事故發生時加油。所有人都在巖國海軍陸戰隊空軍基地。
尋找黑匣子和錄音機的競賽不僅是為了找出導致兩架飛機失靈的原因，而且還為家庭提供答案，第三海軍陸戰隊遠征軍司令埃裡克史密斯中將說。飛行數據記錄器將繼續發出信號，以幫助在發生碰撞後最多30天內進行檢測。
倖存的海軍陸戰隊員也經歷了初步採訪，III MEF發言人Lt.Col。Kelly Frushour說。海軍陸戰隊沒有確定墜機倖存者。
為了搜索數據記錄器，海軍陸戰隊員收縮了一艘民用船隻，海軍提供了一個搜索海底的拖曳陣列。“今天正在進行中，”史密斯說，“這是一種搜索模式。所以我們知道飛機發生的事故發生在哪裡。但它仍然是一個非常廣闊的區域。”
如果拖曳陣列檢測到信號，它將轉發其他海軍資產的GPS座標以潛入該站點。數據記錄儀可以承受高達20,000英尺的深度，但不知道它們是否能夠被找到它們。
“那裡的水很深，在9,000到13,000英尺深處，”史密斯說。“這是一項艱鉅的挑戰，但我們致力於尋找黑匣子。這會告訴我們很多，所以我們需要它。“
他說，史密斯週三和週五參加了紀念活動，以紀念失蹤的海軍陸戰隊員，中隊暫時停止行動，以便在事故發生後進行審查。兩人都回到飛行運營。
這對家庭來說很難。這對船員來說很難。我們做了安全評估。我覺得工作人員正在做他們應該做的事情，並且他們再次飛行，我感到很自在。
閱讀更多 浪客者劍心也 的文章
