巴卡拉那
從你拍的圖片來看。圖中應該是後懸架下橫臂。這樣的後下橫臂一般屬於後懸縱臂多連桿懸架,也叫E型懸架。因從後視圖看,各連桿呈E型而得名。大眾平臺很多車,沃爾沃XC60,印象中吉利博越好像也是這種結構。這種懸架基本是後懸傳統最先進的懸架了。當然又會有幾連桿之分,一般數量越多可實現的性能越多,也就是說設計空間越大。那麼這種懸架有什麼好處呢?如下:
1.可以完美的控制車輪的運動自由度,讓車輪運動的時候完全按照設計者的意圖運動。
2.整體側向剛度大,可以有效控制側向力對整車的影響。
3.運動過程中輪距,軸距變化,緩解輪胎磨損。四輪參數變化都可以通過連桿機構控制,操縱穩定性強。
4.各連接點均為襯套連接,有效緩解振動,提高舒適性。
5.彈簧和減振器分開佈置,整車承載點增加,承載能力增加。
主要就這幾個,還有其他的。有時間再解釋。
說了這麼多,回到問題。後橫臂只是多連桿中的一個。結構多是鋼板衝壓焊接,但是隨著輕量化思想的日益進行,緞鋁結構也得到了大量應用。後橫臂的作用:
1.車輪運動過程中控制外傾角變化,靜態與偏心螺栓共同實現外傾角調節。
2.側向力傳遞的主要途徑。
3.提供減振器,螺旋彈簧安裝點。如本圖中,還有高度傳感器安裝點。
前懸下託臂應該叫前下襬臂吧。叫託臂的話我不知道它還要託什麼。前下襬臂細分一下,有大多麥弗遜懸架的L臂,雙叉臂的A形臂,C行臂。以後有機會再說。