清風飛花
提示：目前在售的只有奔馳E級有2019款，寶馬5系是2018款，2019款奧迪A6L暫未上市。
奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6是人們耳熟能詳的一線德系豪華品牌中大型轎車，坊間稱之為BBA三傑，品牌影響力驚人，市場地位穩固，都說坐奔馳開寶馬，奧迪官氣加身，雖然是句玩笑話，但也不是全無道理，奔馳E級最具豪華感和商務氣息，寶馬5系操控有駕駛樂趣，而奧迪A6L相對均衡低調，最會“玩燈”。
奔馳E級：官方指導價43.58-62.98萬元，暫無官方優惠。定位豪華品牌中大型車，車身尺寸長寬高分別為5065/1860/1476mm，軸距3079mm。動力上搭載高低功率2.0T渦輪增壓和3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力、245馬力、272馬力，峰值扭矩分別為300牛米、370牛米、400牛米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱，分為前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。
寶馬5系：官方指導價43.69-65.99萬元，官方優惠後37.70-54.83萬。定位豪華品牌中大型車，車身尺寸長寬高分別為5087/1868/1500mm，軸距3108mm。動力上搭載高低功率2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為184馬力、252馬力、340馬力，峰值扭矩分別為290牛米、350牛米、450牛米，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱，分為前置後驅和前置四驅（全時四驅+多片離合器）。
奧迪A6L：由於還沒有正式上市，所以價格未知，不過基本上跟現款以及上面兩位競爭對手差不多。同樣定位豪華品牌中大型車，車身尺寸長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距3024mm。動力上同樣會提供高低功率調校的2.0T和3.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T版本最大功率分別為190馬力、224馬力，另外將引入48V輕混系統，其他數據未定，不過變化應該不會太大，還是前置前驅和前置四驅（quattro依然是亮點）。
綜上：其實三家公司都屬於是頂級車企，BBA的說法持續了幾十年，互為隊友又是直接的競爭對手，具體到這三款車，技術和產品力方面其實已經沒有什麼大的差異了，只不過在設計和綜合調校以及品牌調性方面有些許差異化罷了，奔馳E級豪華商務，寶馬5系運動操控，奧迪A6L低調內斂（官氣）。
如果對於風格差異沒有特殊偏好的話，個人建議首選寶馬5系，理由也很簡單，目前的終端優惠力度很大，僅官方優惠就超過6萬以上，性價比突出，而E級優惠有限，A6L未來上市後短期內同樣不會大幅讓利。
車壇速遞
車市如三國亂世，我們要做的就是發掘車市中每一臺不能錯過的好車。大家好，我是頭條號 汽車三國，歡迎大家關注我，有任何汽車方面的問題都可以向我提問，我也非常樂於為大家解答。
照例先給答案吧，這個問題其實在此刻並不難答，現在這三臺車中最好的選擇就是寶馬5繫了。至於具體原因，我們下面就來分幾點分析一下。其實此刻全新A6L並沒有上市，因此這樣的一個對比對於A6L並不公平，但是考慮到A6L上市了之後終端售價要達到現款的優惠幅度還會有不短的時間，因此在一年之內，這個對比還是相當有參考性的。
【外觀方面】
其實無論是5系、E級還是A6L，上市都不是一天兩天了，這裡面上市時間最短的全新5繫上市時間也已經有一年多了，E級換代也有3年了，而奧迪A6L更是已經走到了自己的產品末期，新款已經在國外上市了，在國內，大家也已經在車展上體驗過它的新款了，因此這個時候我們再來看3臺車的外觀其實都已經沒有什麼新鮮感了。客觀評價來說，在三臺車中間，5系的外觀顯得最為修長大氣，而同為5米1的車長，奔馳E級因為大量採用了曲線設計，因此看起來視覺效果上並沒有顯得很長，再加上絕大多數E級都是黑色外觀，更顯得比較小了，如果不留意的話你甚至會覺得這臺車的車長還沒有到5米，而A6L看起來就是比較中規中矩了，相比5系和E級，顯得不功不過，但是奧迪在中國多年經營的官車形象還是會讓人在街上看到了奧迪A6L免不了了公車聯繫到一起。因此，三輛車對比起來，5系在外形上更霸氣更符合這個級別消費者對於車子氣場的要求。
【內飾方面】
如果說5系在外觀方面還有優勢的話，那麼一旦坐進車內，剛剛外觀上的優勢就立刻蕩然無存了。假如你是第一次坐進奔馳E級的車內，那麼你一定會在第一時間發出感慨，這才是這個級別車該有的內飾水平。無論是雙10英寸中控大屏還是64色氛圍燈都讓奔馳E級的車內高級感十足，而木質飾板的點綴，更是讓E級的內飾多了一絲典雅之氣。看完了E級，我們再來看看寶馬5系，儘管經過了重新設計，但是新5系還是典型的寶馬風格，偏向於駕駛員一側的中控臺凸顯出寶馬對於駕駛者的重視，全液晶儀表盤以及10寸的中控大屏顯示效果都很棒，但是在顯示信息的豐富度上相比奔馳E級的大屏還是有不小的差距。而說完了5系和E級，我們最後再來看看A6L，其實這一代的A6L亮點實在不多，鑑於現款的A6L已經到了其產品的生命末期，因此這個多年前的內飾已經無法再和現款的奔馳E級和寶馬5系抗衡了。大量桃木飾板的運用雖然能夠恰如其分的烘托出其車內的豪車氛圍，但是毫無疑問已經不再能夠符合當下年輕化的風潮，我們再對比一下如今已經能看到全新款還未上市的新A6L的內飾，就會發現，那臺A6L才是豪華與科技的完美結合。
所以綜合對比來看，在內飾方面奔馳E級的優勢更大，也是這個級別應有的內飾表現。當然了，現款5系和即將上市的全新A6L的內飾也並不差，也不會辜負你對他們的選擇。
【動力方面】
如果說在外觀和內飾方面很多時候都還有一些個人主觀愛好的話，那麼在動力方面其實就相對比較客觀了，因為加速時間沒有修飾的成分在裡面。其實在這個方面，現款寶馬5系和奔馳E級可以說是不相上下，
寶馬5系的2.0T+8AT幾乎是現階段這個級別車型上最完美的動力組合，無論是低功率版的525還是高功率版的530都有著非常不錯的動力響應，即便是低功率版的525賬面參數不是很高，百公里加速數據也不是很完美，但是實際駕駛感受卻非常棒，油門對於駕駛者的反饋也非常靈敏。這臺來自ZF的8速變速箱相比上一代產品也更加聰明，無論是加速還是減速，這臺變速箱都能毫不猶豫的響應你的動作，而一般AT變速箱上常見的頓挫抖動在這臺8AT上都很難察覺到。而另一邊，奔馳E級上也裝配了一臺和寶馬5繫上參數十分相近的2.0T發動機，不同的是，奔馳上面裝配了一臺由奔馳自家研製的9AT變速箱。這臺9AT變速箱可以說是現階段最好用的AT變速箱了，相比JEEP上那臺AT，這臺9AT能夠在110的時速下就能掛上擋，而相比凱迪拉克上那臺通用自研的9AT，這臺變速箱在低速時的頓挫又小得多。不過橫向比起來，這套動力組合相比5繫上那套動力組合還是稍有差距的，差距主要來自於響應速度和油門反饋上，如果說5系的動力系統能打100分的話，那麼E級的動力系統只能打85分。另一方面，奧迪A6L因為存在的年代久遠，所以動力系統相比寶馬5系和奔馳E級也更豐富，相比5系和E級上只有2.0T和3.0T的動力可選，在奧迪A6L上，有1.8T+7速雙離合的動力組合，也有2.5L自吸+CVT的動力組合，更有2.0T以及3.0T配7速雙離合的動力可選。 但是在最常見的選擇中，奧迪A6L的動力組合相比於5系以及E級都有點處於下風。因此動力方面的話還是5系更佔優勢。
【性價比方面】
如果說在現在對比性價比的話其實是沒有太大意義的，因為處於產品生命末期的現款奧迪A6L是無法單純在產品力上和寶馬5系以及奔馳E級匹敵的，因此現款的A6L也只有通過大幅的優惠來維持自己的銷量了。但是假如你以為僅僅只有A6L有這麼大的優惠的話那你就錯了，
事實上，現款的5系優惠也非常大，即便是在年底優惠收緊的時候，依舊有15個點以上的優惠，而相比之下，奔馳E級的優惠就比較少了，因此綜合考慮性價比方面，還是寶馬5系的優勢更大一點。
綜合對比了如上幾個方面，相信大家已經心中有數了，也已經在心中有了自己初步的答案。再加上前一段時間鬧得沸沸揚揚的E級“長測門”事件，此時E級的口碑已經落到了一個比較低地步。相信未來E級的品質還需要經受時間的考驗，
另一方面，在我自己的試駕中，我也感受到了E級車內的異響較為嚴重，這對於一臺50萬的豪華品牌中大型車來說，這樣的品質是極不應該的。所以我的建議是，現階段最好的選擇還是寶馬5系，但是假如E級的品質後期有所提升或者等到全新A6L上市的時候，情況可能就又會有變化了。當然了，還是那句話，無論任何評測體驗和對比測試都不能替代自己的試乘試駕感受，親自去把每臺車開著坐著感受下，你會做出最符合自己想法的選擇的。以上
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汽車三國
奔馳e級，寶馬5系，奧迪a6三兄弟互掐多年。與現款奧迪A6同期的寶馬5，奔馳e都已經完成了改款。
如果選擇的話，其實這個題並不難解。
第一個，如果你只在乎外在的東西，奔馳e級首選，意思是，不在乎形式質感，車輛工藝，舒適品質，如果你在乎這些，奔馳e級第一個排除，因為這車除了氛圍燈設計的老少皆宜外，對，還有奔馳標，其他的，沒有亮點，不接受反駁。
寶馬5系:這一代寶馬5系，基本已經全面領先，屬於當之無愧的第一名，不管是外觀，內飾，行駛質感，隔音降噪工程，舒適品質，完全是越級享受，選擇5系的話，你只需要考慮能不能看上這車的外觀設計，其他的無需考慮。
奧迪A6:縱橫中國汽車市場多年，曾經一度成為政府採購用車，外觀沒得說，一如既往的沉穩大氣，內飾的話，精緻感還是有的，但是論豪華感，畢竟距離最初發布已經過去這麼久了，這個就不挑刺了，行駛品質，舒適工程上，目前在這三款車來說還是能排上第二名的寶座的。
最後總結一下，這三款車，如果你特別喜歡奔馳e級的品牌效應，那就選它，其它的，呵呵。寶馬5系屬於全能選手，買它全看你喜不喜歡它的外觀內飾設計。奧迪A6這款車，基本屬於無慾無求的一款車。
希望我的回答對你有幫助哈。
飛哥哥與惷大爺
如果是我我會選擇新E級，這個價格的車應該都是家用偶爾會接一些客戶吧？就算沒有客戶也需要一點面子吧？先說A6L，官車嘛！外觀這不就是一臺奧迪嘛？內飾這不就是一臺奧迪嘛？完全是一個很官方的車，沒有驚喜也沒有意外！再說5系，操控是優點，但是加長後優點變缺點，繞樁加長5系會失控，你能理解嗎？內飾百年不變不知道你能不能接受，反正我接受不了！最後E級，新E的內飾簡直了，兩塊巨大的屏很耀眼，品牌，質感，做工，用料同級別你認為哪個品牌有奔馳好？？甚至可以說同級E無敵，就是照搬S級的用料！而且強烈建議買立標，50萬的車能開出S級的感覺！再說後排，E有老闆鍵，也就是說車都是你的，想要多大的腿部空間都行！其他兩個品牌這個價格沒有老闆鍵的！！只是我個人意見。不喜勿噴！！
田先森91021151
這樣的問題，遇到的太多了，看了頓時心情很一般，我經常想，問這種問題的人是不是月薪3000以下的人才會問如此問題，以達到一種望梅止渴的效果。
正所謂，蘿蔔青菜，各有所愛。正如這幾款車，你喜歡那種類型就去提車，難道這點事需要別人指點嗎？恐怕這幾輛車你都喜歡，只是錢包比較瘦薄而已，這些車不管性能各方面都很成熟了，你有錢放膽去提就可以了，如果你真有那心，可以去4S店去預約，試駕，讓相關專業人員給你詳細介紹。你在這裡聽一些並不專業的人給你一些看似理論性很強的千篇一律的回答情何以堪啊！
車這個東西，就是代步工具，是消費品，你有錢買個好的，沒有錢，買個一般的，量力而行，適可而止，安全駕駛，一路平安即可。
做人要活出自己的風格和主見，別人永遠是你的看客。
你沒錢的時候，死撐著去提一輛名車，目的是讓自己被別人高看一眼，結果別人背地裡說你打腫臉充胖子。
你有錢的時候，你本來低調而行，結果別人說你沒有檔次，彷彿很關心你的樣子！
你開國產車的時候，別人總說進口的好。
你開進口車的時候，別人說你崇洋媚外。
你開個奔馳E級，一定有人說你就買個奔馳s級，一步到位，你買個奔馳s級，一定有人還鼓勵你買賓利……
天下哪有永遠的建議，自己就是自己的建議！
深藍藏藍
這個問題其實很簡單！我從接觸到的這類人身上看到一個共同點——喜歡！就是喜歡哪個買哪個。
買這類車的人都是很有主見很有決斷力的人群，其實在考慮買車換車的初期，他們就知道自己喜歡哪個品牌，想要買哪個車，雖然期間也會去作比較，但是最終他們還是會買當初自己心儀的目標車型。很少有在對比的過程中改變初衷的，當然也會有改變的，但是很少。
買這類車型的人會因為哪款車比哪款車更好而取捨？會有，但是很少。再說這三款車根本不能完全分出好壞，而是各有優勢。買這類車型的人會因為少那幾萬塊錢而取捨？會有，也很少！舉個身邊的例子，一位關係也不是特別好熟人。去買車的時候，他好友帶著他直接去了寶馬4S店，通過他朋友認識的銷售顧問直接定了一臺和他朋友同款的X5。後來他還是按耐不住去了奧迪店看了Q7，結果又很果斷的定了Q7，在現場定了Q7之後才去退的X5。我問他說為什麼，我沒覺得Q7一定比X5好。結果，他說了一句：我以前一直就有一個奧迪夢，以前沒能力實現，現在我有能力了，當看到Q7的瞬間我覺得我一定要完成我最初的這個夢想！聽到這句話時，我還能說什麼呢？就和那個梗一樣，我要買gtr 我要買gtr 我要買gtr！既然他除了gtr什麼都看不上了，就讓他買gtr！
但是，為什麼這三款車型最終奧迪a6賣得最好呢？難道是喜歡它的人更多？我覺得是我國社會背景造就了一類必須要低調的人，當然也有一些本身就低調的人。a6的中庸而又不失大氣之風，恰好滿足了這類低調和需要低調的人群的需要。所以a6最終脫穎而出！
無藥可救了你
試駕一下再說嘞
