CWL-淼焱
卡羅拉的傳奇歷史
作為全球單一銷量最高的車型，卡羅拉誕生於1966年，至今52年，歷經12代。作為一款家用車，它並沒有在哪方面能夠給人留下深刻的印象，然而正式一款這麼開起來做起來沒有什麼特點的車，卻成為了汽車史上的一個神話。
上圖是四代卡羅拉，卡羅拉1-4代全部是前置後驅車型，到了第五代，也就是我們熟悉的AE85\\86時期，卡羅拉已經開始走前置前驅路線了，AE85和86的Trueno款是僅存的後驅車型，數量較少。這臺車也因為《頭文字D》大火，不過這時候的卡羅拉最迷人的還是那套神奇的懸掛，前柱式後硬軸配單拖拽臂懸掛，採用豐田麵包車Liteace的懸掛，和神車五菱宏光同出一轍。
也正是因為這套麵包懸掛，加上輕盈的車身，以及還算及格的動力，誕生了86奇怪的飄逸和失控感，《頭文字D》這個故事由這套傳奇的懸掛而生，卡羅拉的傳奇也因為這套懸掛而生。
到了六代卡羅拉，機械增壓+四驅版本的卡羅拉，將買菜車上升到小鬥士的級別，可以看到那個時代，日本人造車的戰魂還是時不時冒一下的。
後來的卡羅拉逐漸全部轉向家用向，
我們所熟知的一代國內花冠實際上是9代卡羅拉，結實耐用，表現平庸而均衡成為了卡羅拉的代名詞。卡羅拉的全新蛻變
我們習慣了一件事就很難改變，就像我們習慣了卡羅拉是非獨立懸掛的買菜車，本田思域是買發動機送車的獨立懸掛車。而第十二代卡羅拉帶來了全新變化：
基於TNGA架構的，GA-C平臺的卡羅拉將會採用獨立懸掛！！！卡羅拉在平庸了從9-11代之後，終於迎來的全新變化。在本屆廣州車展上，換獨新聞已經曝光，這代卡羅拉基於TNGA架構打造，註定不會平凡！
至於那款Dynamic Force2.0自吸（熱效率40%），在北美車展上裝載到了美版卡羅拉身上，在國內還僅僅處在凱美瑞級別，猩爺認為國內搭載2.0自吸的概率極低，卡羅拉在國內的定位只在家用、節油、易用等標籤。
但是，全新獨立懸掛的卡羅拉，不禁也讓人遐想，是否會有更強動力的發動機搭載在12代卡羅拉上，讓這臺有著AE86血液傳承的車，重新煥發往日的傳奇光彩呢？
猩爺說車
卡羅拉就像涼開水，能解渴，雖然動力和尺寸和同級別顯得平庸，就是需要時從未出過差錯。
LLL鵬
可以的，這車常規保養好真的開不壞
唐山謌丶
家庭用非常好，又經濟又省油後期的維修保養便宜，保值率也高。
風語者1909
保值率更高，故障率相對更低，適合家用
