備受市民關注的重慶軌道交通五號線工程，今天又傳來了好消息。據九龍坡區城鄉建委在回覆網友的留言時透露，軌道五號線南段計劃於2019年底通車，而紅巖村大橋將於2020年建成。這也意味著，在重慶軌道交通建設史上，將首次出現：同一條軌道線路不互通，彼此獨立運行的情況。
軌道交通五號線是目前重慶在建里程最長的一條地鐵線路，北起於渝北區悅港大道，南至江津區。縱跨渝北區、江北區、渝中區、九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區、江津區七個大區，對於緩解城市擁堵，完善城市佈局有著極為重大的意義。
作為一條同時穿越嘉陵江和中梁山的軌道交通工程，紅巖村大橋成為這條線路最大的卡脖子工程。由於資金和拆遷等問題的影響，導致這座大橋的進展非常緩慢。而與此同時，九龍坡和沙坪壩沿線的交通已經愈發擁堵，讓市民對這條軌道線路的開通幾乎是望眼欲穿。
在重慶政府網市長信箱，幾乎每月都可以看到數封關於五號線和紅巖村大橋開通日期的公開信件，一位網友在留言中這樣寫道：重慶軌道五號線的一舉一動牽動一百多萬九龍坡人民的心，尤其是華福大道至石橋鋪沿線，目前公交根本擠不上去，五號線是否能南北段分段運營？
對此，九龍坡區城鄉建委回覆稱：經過與市軌道集團對接瞭解。軌道五號線南段計劃於2019年底通車，紅巖村大橋計劃於2020年建成通車。目前軌道五號線南段已進入鋪軌階段，計劃2019年10月完成軌道設備調試，並進行不載客試運行。
根據重慶軌道交通多年來的慣例來推測，5號線南段石橋鋪到跳蹬段很有可能在2019年12月28日開通。雖然這個方案還不算完美，但在目前九龍坡軌道路網相對薄弱，擁堵日益加劇的情況下，無疑是一個值得期待的好消息。
而等到紅巖村大橋2020年竣工後，重慶西站的二期施工也基本接近尾聲。到那時，橫貫南北的5號線才能發揮出它最大的威力，江津人民也可以坐地鐵直達主城了。
與此同時，5號線北段的大石壩站因風亭組方案修改調整推遲開通了整整一年。目前，該站正加緊施工，計劃與本月內建成使用。 這對於大石壩周邊數萬居民來說，無疑也是值得慶賀的消息。
大山大山的重慶城，意味著軌道交通建設也是遇山打洞，遇水架橋，導致需要付出更多的時間和成本。希望相關部門能夠加快監督與施工，早日讓5號線全線建成通車。
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