重慶軌道環線站點圖一覽
作為我市軌道路網的重要一環，軌道環線備受關注。昨日，市軌道集團發佈了軌道環線33個站點分佈圖，據國家發改委批覆的《重慶市城市軌道交通近期建設規劃(2012-2020)》顯示，軌道環線預計年內開工，2016年建成。
重慶軌道環線站點分佈：
共設33站點28個在地下
重慶軌道環線一期預計2018年開通(東北環)
包括重慶圖書館站、天星橋站、沙坪壩站、沙正街站、玉帶山站、南橋寺站、體育公園站、冉家壩站、動步公園站、洪湖東路站、民安大道站、重慶北站南廣場、渝魯站、五里店站、彈子石站、塗山站、仁濟站、上新街站、上浩站、海棠溪站、羅家壩站、四公里站、南湖站和海峽路站。
天星橋、南橋寺、彈子石、仁濟、上浩、羅家壩6個站沒有停靠 。也預示著，這幾個站因為各種原因沒有建成達不到條件，有可能不在首期開通之列。當然，這些站點都在加緊建設中，具體通車時間大家都在期盼。
環線二期工程從南岸區上浩站經四公里至沙坪壩重慶西站，設站11座，分別為海棠溪站、羅家壩站、四公里站、南湖站、海峽路站、謝家灣站、奧體中心站、陳家坪站、彩雲湖站(原鳳凰站)、二郎站、華龍站。
重慶軌道環線重大意義：
A出行影響 連接重慶北站西站出行快起來
“軌道交通最大的作用就是緩解城市地面交通壓力，重慶軌道交通環線建成後，將讓我市軌道交通路網渾然一體!”市政府參事、重慶工商大學教授王崇舉說，重慶兩江相隔、山水圍繞，因受此地形限制，重慶呈現出組團式佈局，所以特別適宜發展軌道交通。由於是多個組團佈局，用單一的射線狀軌道交通佈局始終不太容易把各個組團有機地聯繫起來。但是因為環線的出現則可以把縱橫交錯的軌道射線抱成團，形成很好的調劑和銜接作用，方便各個組團的市民出行，解決各個組團之間的交通往來問題。
軌道環線將陳家坪長途汽車站、規劃中的重慶西站、沙坪壩火車站、重慶北站、四公里樞紐站等客運站點一一串聯起來，其將有效地調節交通集散地的客流，同時，軌道環線多個站點具備換乘功能。比如，乘客到達重慶北站後，便可通過換乘軌道環線迅速到達重慶西站換乘。
B生活改變 沿途佈局十餘公園讓你慢下來
軌道環線一旦建成後，受到影響的不僅僅只有出行，我們的生活也將得到改變。
根據規劃，軌道環線沿途要經過沙坪公園、石子山體育公園、動步公園、龍頭寺公園、江北嘴中央公園、位於羅家壩附近的江南體育館、奧體中心等大小十餘個公園，沿線居民要到其中任意一個公園都將非常方便，既可休閒，又可健身，可以讓身處城市快節奏生活中的你“慢”下來。
同時，選擇軌道環線出行，你可選擇換乘前往周邊公園也十分方便。以動物園到石子山體育公園為例，目前需要換乘軌道和公交抵達，或者選擇打的到達，而待軌道環線建成通車後，僅從動物園乘軌道2號線在謝家灣換乘環線就可以到達，市民帶孩子上午逛動物園，下午到石子山體育公園健身將是十分容易的事情。
C產業拉動 文化區高新區商務區協調發展
“軌道環線對交通出行的影響是一種最直觀的展現，事實上，其更重要的是可以促進各個區域的產業發展，使各個組團之間的聯繫更加密切。”王崇舉表示。
軌道環線經過的各個中心區域分工各有不同，沙坪壩發展文化產業、服務產業，高新區、九龍園區則以高新科技產業、新型工業和製造業為主，彈子石CBD片區為總部經濟，而北部新區的財富中心一帶則是IT產業、服務業集中區和科技產業園。而隨著軌道環線的建成通車，既可以加速各產業之間的融合，又可以引導人才流動。
同時，王崇舉表示，重慶走的是多中心發展路子，城市發展活力很強。軌道環線的一個重要功能便是將沙坪壩、楊家坪、南坪幾個核心區和商圈聯繫起來，有機整合，協調發展，加快各個區域之間的融合和互補，拉動產業發展。
D區域融合 彈子石江北嘴將進入無縫時代
王崇舉表示，軌道環線還將加速區域融合，尤其是將讓彈子石、江北嘴兩大商務區進入“無縫時代”。
重慶CBD中央商務區位置由“解放碑、江北嘴、彈子石”構成，共同形成“金三角”。“金三角”中，江北嘴和解放碑都已有很好的發展規模。只有彈子石充分崛起，CBD中央商務區才能賦予真正意義上的“金三角”。
今年，千廝門大橋、東水門大橋和軌道6號線都將預計通車，其將加速解放碑、江北嘴、彈子石三地融合的進度，而隨著軌道環線建成通車，其勢必將讓彈子石、江北嘴兩大商務區實現真正意義上的“渾然一體”。
“金三角”中，每一個“角”的功能定位不盡相同，而隨著相互融合程度加深，則可以形成互為補充、互為依存的態勢，比如，江北嘴定位現代金融商務區，而彈子石承擔的一個重要功能就包括商務休閒居住，因此，隨著軌道環線的建成，兩者將會相得益彰。
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