其實
汽車剛被髮明出來的時候
是沒有車燈的
據說
在1887年
也就是汽車剛發明出來的第二年
有一個駕駛員在黑暗的曠野上迷了路
於是
他藉助簡陋的煤油燈來照明
回了家
這就是車燈最初的概念
從最初的煤油燈
發展到現在的鹵素、氙氣以及LED大燈
甚至是激光大燈
技術在迭代
但為什麼被更新迭代換下來的
鹵素大燈
還應用在車上呢
哪個大燈對於行車更安全呢？
不如讓我們從它們各自的特性入手
來找到答案
哪個燈源更安全
▼
1
鹵素大燈
先來聊聊
應用最為廣泛、使用時間最長的
鹵素大燈
雖然現在LED大燈大有搶它飯碗之勢
但它憑藉著結構簡單、
較低的製造成本
以及自身獨特的優勢仍然佔據著一席之地
應用在一些定位低端的車型或低配置車型上
縮減造車成本
而且由於其發出的光線比較柔和
不會太刺眼
相比於其他氙氣或LED大燈
不容易晃到其他駕駛員
此外
鹵素燈大多數都應用在霧燈上
因為天生色溫低，穿透力強
在雨天或者大霧天氣
更容易讓人發現
再加上成本低
所以鹵素大燈暫時不能退出舞臺
不過
缺點也同樣明顯
首先
受限於自身的結構
所發出的光源偏黃色、亮度也不高
看著就像是蠟燭光
其次
鹵素燈是通過加熱鎢絲與
鹵素氣體發光發亮
這個過程會產生大量的熱量
不斷地循環使用
使得鹵素大燈的使用壽命不是很長
2
氙氣大燈
氙氣大燈在車燈界的地位
我個人倒是覺得
它更像是來打了個醬油
因為它並沒有全面接替鹵素的位置
而迅速到來的LED大燈反倒是
直接取代了氙氣燈的地位
氙氣燈的亮度比鹵素大燈亮度更高
有多高呢？
氙氣燈的亮度能達到
同等瓦數鹵素燈泡的三倍以上
而且它發出的光源更接近太陽光
得益於它的結構
使用壽命比鹵素燈泡要長
不過
缺點也同樣非常明顯
就是它存在嚴重的散光
必須要透鏡配合使用
另一個就是要配備安定器
（安定器是用來穩定電壓工作的）
這也就導致了它的結構比較複雜
製造成本也就高上去了
此外
普通的氙氣燈色溫都過高
這樣就造成了它在雨天的穿透力不如鹵素燈
3
LED大燈
LED大燈相對前兩種大燈
是比較好的解決方案
也是目前各廠商比較推崇的
LED大燈具有節能省電
亮度高
體積小
使用壽命長等優點
而且因為體積小的緣故
也能使得車燈造型更多變
甚至能配合完成概念車的設計
此外
LED光源還能調節顏色
由於LED大燈利用
半導體芯片作為發光材料
所以
使用的半導體材料不同
所發出的光線顏色也就不同
可以應用於各種類型的車燈上
比如轉向燈
LED大燈的優點大於缺點
優點足夠多
就是成本高了點
導致成本高的其中一個原因是
由於LED大燈對溫度
的要求比較高
需要的散熱元件也就更多
也正是這樣
許多廠商在選擇LED大燈搭載的問題上
都會選擇在中高檔次車型
或者中高配置車型上
不過
這個定理並不適用在很多自主品牌上
想要LED大燈？小意思！
畢竟“10萬的車裝30萬的配置”
還有一件事
LED大燈維修也是個問題
結構相對前兩種更為複雜
修起來的難度也就更大一些
4
激光大燈
再給大家介紹一個
更高端、更高科技的產物
那就是激光大燈
它不僅具備了LED大燈的全部優點
體積更小
照射距離也更遠
目前只裝配
在奧迪、寶馬等
高端品牌車型上
當然了
成本也是相當的高
普及的話還需要一定的時間
（看來還是得等自主品牌了）
其實
在歷史的長河中
更新迭代的不僅是車燈技術
伴隨著一起的
還有其他的功用
除了通常照明、警示作用之外
燈光還起著與
路上其他車輛交流的功能
想要了解內情的小夥伴
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