最近一年多以來，法系品牌在中國市場的表現每況愈下，急速衰減的銷量讓神龍集團陷入極大的困頓之中，以標緻為代表法系車即使新一批車型顏值突飛猛進，但是在終端銷量上卻沒有增長，加上品牌走低，標緻品牌在今年走的越發困難。2018年Q3季度，標緻整體銷量為36127輛，環比下降16%。截止至2018年9月累計銷量為120518輛。在所有品牌中排位第29。2018年前三季度銷量最好的308共銷僅33582。銷量實在是很難看。
新一代508眾人所盼，希望越大失望越大
作為標緻汽車在中級車的顏值擔當，現款508已經多年未更新，加上市場表現一直不佳，今年標緻已經把換代508推出中國市場提上了日程。早在海外版亮相之時，全新一代508的超高顏值讓不少國內消費者十分動心，其中也包括筆者本人。全新一代標緻508不但有運動型車最為裝X的無框車門，還有小眾消費者最愛的掀背式尾門和造型，加上全新一代標緻的造型，全新一代508的內飾足足是吸引了一大批消費者的青睞。
迄今為止，在中國市場，標緻向來都推出的是中規中矩的車型，即使全新一代4008把法系車的外觀內飾科幻的設計做到了頂峰，但是除此之外，標緻車也沒有其他的優勢，在品牌上，說標緻車走下坡路的確是顯示，但是標緻還沒有混到不如一些自主品牌的地步，也就是說，即使消費者對標緻很失望，但是部分消費者還是對標緻寄予期望的，他們希望標緻能夠帶來一款真正走進消費者內心的產品，而全新一代標緻508就有這個本事，全新一代標緻508無邊框車門和掀背式尾門俘獲了無數中國消費者，有些消費者當即表態只要這兩項配置出現在國內那麼就一定會買。可惜可惜了！法國人偏偏把這兩項配置給取消掉了。就是這麼讓人無法理解。
全新國產508取消關鍵配置，惹消費者眾怒
引入國內的全新標緻508取消了無邊框車門和掀背式尾門後，意外的加長了尺寸和軸距。車身尺寸方面，國產全新508L的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。按照這個“安排”，我們可以理解為標緻用加長尺寸換取了無邊框車門和掀背尾門，也許這就是標緻最後的選擇，他們認為，在國內市場，除了加長軸距，沒有任何能討好中國消費者的途徑了，事實真是如此？
根據大部分消費者的想法，取消掉他們最喜歡的兩個配置實在讓人難以理解，如果標緻以為取消掉這些配置而加長車身就能夠取得更好銷量的話，那麼書戈以為標緻這一舉動只能證明標緻從來沒有走進過中國消費者的內心。也許你會說BBA為什麼沒有這些配置一樣可以買的很好，書戈以為，不僅僅是BBA強勢，而且他們會根據消費者需求而配置一些外觀套件，這些外觀上的變化可以直擊消費者內心，而標緻則把一手好牌活生生的給打死
自以為讀懂中國市場，加長508還將無人問津
加長車身尺寸和軸距固然會帶了更好的空間表現，但是標緻一直的問題都不是空間問題，而是產品本身的特色和品牌上的問題，標緻508本來可以擁有最為奪人眼球的無邊框車門和掀背式尾門，如果有這兩個配置，消費者對標緻品牌的好感度也將一路提升，這一方面滿足消費者需求，還能對品牌有所提振。
目前，最好的辦法就是標緻能夠妥協，在部分中高配車型上維持這兩個配置的存在，即使在成本上有所增加，但是這能一定程度上挽回標緻品牌在中國市場的窘境，但是就目前標緻的情況來看，這麼做的可能只能是筆者一廂情願，那麼書戈可以肯定的是，如果標緻508進入國內的特點僅剩軸距和尺寸加長這兩大優勢，那麼按照現階段標緻品牌的表現，新一代508能夠熱銷的可能性還是幾乎為零。
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