眾所周知，發動機在工作的同時難免會形成小幅度的抖動。正常情況下工作的發動機產生的抖動會被機腳緩衝裝置和其他緩衝裝置釋放掉，因此抖動不會通過車身傳輸到駕駛室，所以我們不管是開車時還是坐車時都不會感受的工作中的發動機產生的震動。
正常情況下發動機減震緩衝裝置能夠釋放發動機產生的震動，那異常工作的發動機產生的抖動會被釋放掉嗎？答案是不能。
今天有位保時捷帕拉梅拉的車主在駕駛這輛車時，感覺發動機異常抖動，尤其在急加速時抖動更為明顯。導致發動機抖動的原因有很多，比如混合氣過希、混合氣在未發出點火信號時被點燃產生的爆震、缺缸、氣缸失壓等都會導致發動機異常抖動。
經過師傅仔細檢查，排出了發動機進氣、噴油、點火無異常之後，可以確定是發動機減震裝置損壞導致的異常抖動，也就是我們所說的發動機機腳損壞。
此時高興的是車主，因為更換髮動機機腳相比發動機主體故障要便宜很多。頭大的是維修師傅，因為這兩個發動機機腳所處的位置十分狹小，不拆元寶梁的話發動機右側的機腳根本拆不下來。拆元寶梁的前提下還要拆一大堆附件，最令人頭疼的是需放掉冷卻液拆一根水管，很多車友們認為修好之後在重新加泠卻液不就好了嗎？但事實不是如此，修過保時捷帕拉梅拉的師傅都知道，這款車發動機設計的比水箱高很多，由於常規水沒有壓力無法像普通車型一樣在短時間內就可以加入適量冷卻液，就因為這個原因白白浪費了維修師傅大半天的時間……
從上圖儀表上看，車子已經行駛了近10萬公里。車主說10年購買的這輛車，8年行駛10萬公里沒有出現滲油的情況，想必車主一定很愛惜這輛車。
在頭大也得幹，唯有拆掉元寶梁在無其他方便得辦法。經過進一步分析，發現需要把整個元寶梁全部拆掉才有空間拆機腳，所以決定用拖頂頂住發動機以免在拆掉元寶梁之後發動機由於沒有重力支撐出現下落等情況。由於沒有保險機構的液壓裝置長時間頂重物，難免會產生洩壓等情況，所以在拆掉元寶梁之後一定要儘可能的用最短的時間更換好機腳把元寶梁裝上去。
左邊的機腳很好拆，在元寶梁拆掉一般的時候就可以完全拆掉它，所以左邊的機腳拆的比較快。
就因為右邊的機腳由於空間太狹小的原因，所以必須拆掉整個元寶梁。上圖圓圈處就是上文所說的水管，一端已經被拆掉，另外一端也是因為空間太狹小的原因拆了半天才拆下來。
拆的過程中也不忘欣賞一下高端大氣的保時捷，上圖是黃色原裝的剎車分泵，看到它心中就只有一個字：漂亮！
經過一個小時的努力，兩邊的機腳終於被完美的裝上了。上圖圓圈處就是新的機腳。
在裝元寶梁的時候，維修師傅發現下襬臂襯套有些老化，從老化的程度來看還可以繼續使用一段時間，不建議車主更換。
所有零件都裝好之後，開始加註防凍液。由於發動機設計的比水箱位置高，所以加註防凍液時一定要等發動機高溫，入上圖所示溫度已經達到120℃。高溫之後在等發動機冷卻，利用發動機冷卻液循環系統中產生的壓力，將一部分水吸入發動機水道中。這一系列動作坐下需要大約20分鐘左右的時間，20分鐘時間才可以加入大約300毫升的防凍液。
上圖是為了加速冷卻，師傅找來電風扇來散熱。經過高溫-冷卻-加水的一系列動作重複，大約花了將近4個小時的時間才把防凍液全部加進去。加完之後還需要在進行確認溫度會不會高，確定好之後才能放心的把車交到車主手中。
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