在上一篇文章中，我們已經和大家介紹過了奔騰T77的實驗項目，我們通過輪上功率、車內空氣質量、車身縫隙及車漆厚度等項目的測試，已經對T77有了一個初步的瞭解。
為了讓大家瞭解得更加深入和透徹，我們本次對T77完成了一次車型拆解，拆解主要分為五個部分，包括底盤拆解、前槓拆解、後槓拆解、右車門拆解，車內拆解部分，所需要的拆解工具主要有舉升機、套筒扳手、扭力扳手、起子、鉗子等。
接下來，就讓我們一起來看看奔騰T77的表現到底如何？
首先就是底盤部分
通過底盤拆解，我們發現奔騰T77底盤平整度表現不錯。
前懸掛是常見的麥弗遜懸掛，前副車架採用了常見的元寶梁設計，底盤後端可見是扭力梁非獨立懸掛。
減震器是一個分離式結構，對顛簸路面過濾比較好，提升舒適性。
下襬臂採用雙層工藝衝壓，這種工藝相比大眾車型的單層衝壓式保護更到位。
值得一提的是，底盤進行了全覆蓋的噴塗，噴塗工藝和防腐性做得還不錯。
底盤零件全部進行防腐處理，主體結構要求鹽霧腐蝕試驗時長不小於 720H，其中前副車架及後橋的鹽霧試驗可達 840H。
管線佈置合理，車身地板壓了凹槽，防止底盤託底時拖底斷線。此外還有底部加強件，對底盤保護考慮比較周到。
前槓部分的拆解
水箱框架是一體式設計，中冷器距離前防撞梁比較遠，可以有效防止碰撞時造成對中冷器，水箱造成損傷。
發動機艙比較整潔，艙內線術以及前槓線束包裹性比較好。
後槓部分拆解
T77後防撞梁的結構是單層衝壓的工藝+吸能盒，吸能盒採用褶皺處理工藝，可以更好地吸收中低速碰撞帶來的衝擊力，避免對白車身的損害。
需要說明的是由於國內法規對後碰撞要求不嚴，所以國內很多車型在後撞梁方面做得非常不到位，而T77則顯得非常厚道。
右車門拆解
T77車門結構是一體式設計，比較美觀。需要說明的是，拼接車門的成本會更高，而T77的一體化設計車門成本更低。
車門內部結構包括一根斜置的超高強度圓形防撞梁和帽型加強筋，提升車輛側碰防護，防止碰撞過程中車門橫向強度不足而自行開啟。
車門內飾板採用了複合襯布+層塑料布+層聚乙烯襯布的材料，可以明顯隔音止震。
在車輛的A/B/C柱部位，內飾板、頂棚內飾板等位置覆蓋隔音棉，車內地板、車門、車內尾部及頂棚貼合止震材料，可以起到降噪、止震聲學包提升整車質感的作用，減少行駛噪音和震動異響。
另外車門內採用了噴塗防腐蠟、底盤防腐噴塗以及塗膠等工藝，配合鍍鋅鋼板提升整車耐久性，延長車輛使用壽命。
寫在最後
通過這幾天和奔騰T77的親密接觸，我們對奔騰T77也有了一個比較全面的瞭解。
除了超高顏值之外，奔騰T77還是一臺放心的SUV車型，無論是在製造工藝上，還是產品細節方面，表現的都無可挑剔，完全體現出了一汽奔騰在汽車製造水平上的高水平。
怎麼樣，這樣一臺令人放心的奔騰T77，你們喜歡嗎？
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