自古美人嘆遲暮，不許英雄見白頭。最可惜的事情當屬美人遲暮與英雄白頭了。在汽車發展的百年工業歷史長河中，有著許許多多的經典車型，他們曾經叱吒風雲，引領一個時代的潮流。無奈時光飛逝，當它們年華老去，即使車迷們抱有再多的不捨，也只能眼看著它們成為一種深藏於心的情懷。如今汽車的工業飛速發展，卻鮮有讓我們怦然心動的車型，看到那些老車心裡卻滿是歡喜，其實不是我們喜歡老車，而是我們喜歡的車老了。
-三菱EVO
Lancer Evolution有個霸氣的中文名字叫藍瑟翼豪陸神。90年代曾經的拉力神話，叱吒賽場的身影在許多車迷還是孩童時就在心中埋下了夢想的種子。
它和斯巴魯翼豹的恩怨情仇一直到現在都是車迷們津津樂道的話題。9代以及之前搭載的4G63發動機有著巨大的改裝潛力，而到了10代車型，更換了這改裝潛力巨大的發動機之後，光彩也就不復當年了。當第十代EVO成為EVO車史上最後一代車型後，令不少車迷感到痛心。
斯巴魯STi
STi相對於斯巴魯，就像奔馳的AMG，寶馬的M。翼豹是一款擁有純正賽車血統的車型，其卓越的性能在歷屆WRC世界拉力競標賽上獲得了優異的成績，也正是上述EVO的最大競爭者之一。
喜歡STi的車迷們和EVO一樣，它有著巨大的改裝潛力，25年定位不變，發動機不變，所以25年來一直都有人在研究STi，發動機改裝技術也沒有斷代。STi車上幾乎所有的零件都能買到強化升級件，小到螺絲螺帽，大到車身強化缸體強化，改裝技術非常成熟。如今STi在國內也已經停售，令不少車迷感到遺憾。
大眾-甲殼蟲
甲殼蟲是大眾汽車在1938年至2003年間生產的一款緊湊型車，在評選最具世界影響力的“20世紀汽車”的國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次於福特T型車、MiNi和雪鐵龍DS，它曾經是世界上銷量最好的單一車型。
自大眾發佈2019 VW Beetlr Final Edition（甲殼蟲最終版本）後，甲殼蟲將在2019年正式停產，就在明年7月，沒有任何後續計劃的甲殼蟲將徹底停產，這款車也將成為甲殼蟲系列的絕唱。其造型時尚圓潤，可愛別緻，也受到了非常多女性車迷的喜愛，但是市場消費的重心偏移，甲殼蟲也逐漸失去了它的市場。只能留給我們一個模糊的背影，想必很多車迷也會因此而傷感吧。
馬自達RX-7
“剛坐過你的車，我發現一樣東西。你每次過彎都很不自然，你不覺得嗎？雖然你的GTR馬力很大，不過車頭很重，秋名山那麼多急彎，你每次入彎就一定要推頭，尤其是最後那五連發卡彎，你每次都拿不準路線。除非你能克服這個問題，否則你是鬥不過我的FC的”，電影《頭文字D》中非常經典的一段對白，裡面所說的FC就是第二代RX-7。
日系性能跑車雖然沒有法拉利、蘭博基尼等超跑的殘暴動力，但是它們的可玩性卻一點也不低。而馬自達RX-7就更是在日本玩車文化中獨樹一幟。和其它的傳統活塞式發動機不同，RX-7採用的是極具話題性的轉子發動機。由於轉子發動機輕量化以及體積小的特點，使得RX-7的性能非常出眾，但同樣轉子發動機存在的磨損以及環保問題，使它不得不慢慢退出歷史舞臺。時至今日，已經很少能看到轉子發動機的身影了，因此也顯得彌足珍貴。
豐田supra
“牛魔王”supra，搭載著多少車迷夢寐以求的一代神機2JZ-GTE。
supra是一臺極具改裝潛力的車，當時的地位與戰神GTR不相上下。supra一直是豐田旗下最具代表性的跑車，越來越嚴格的排放標準，加上一向理性的豐田公司對supra不能給其帶來收益（因為每賣一臺都在虧錢），1997年豐田宣佈不會再推出新款，2002年supra停產。
曾經的日本四大國寶級跑車，公路戰神-GTR如今還在銷售中，自吸之王-NSX也已經重新復活銷售，直線之王-supra復活上市的消息也已經確認，轉子之王-RX-7馬自達是否會重新將它復活呢？
事實上，還有不少經典車型，雖歷經停產，如今也已各種方式復活，或者是有復活機會了。比如路虎衛士,、別克凱越、薩博9-3、林肯飛行員等等，可惜的是就算復活了，它們也不再是曾經的模樣了。
情懷，長留心中。記憶它會帶著時代的刻印，陪伴我們走完一生。如果可以的話，你最希望能復活什麼車型呢？歡迎評論留言，和小編一起探討。
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