从海底隧道、跨海大桥、青岛北站，到龙青高速、青连铁路、济青高铁，再到胶东国际机场、16条地铁线路渐次铺开……青岛的交通经历巨大变革，核心枢纽地位日渐稳固。
近日，青岛交通规划又迎来新进展！省政府批复同意《山东省沿海城镇带规划(2018—2035年)》，先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。
这意味着，在继济青有望30分钟互通的消息之后，在不久的将来，青岛20分钟即可通达烟台、日照！
省政府批复！
山东建设沿海城镇带2小时交通圈
10月23日，山东省人民政府批复同意《山东省沿海城镇带规划(2018—2035年)》。
交通作为规划沿海城镇带最重要的基础之一，被重点提及。规划提出，构建“三纵四横一环”综合运输通道网络，到2035年实现沿海城镇带2小时交通圈；除长岛外所有城市及节点城镇、重要景区、主要港口、运输机场、客运专线站半小时内进入高速公路网。
此外，规划明确提出推动渤海海峡通道前期工作，青岛作为沿海城镇带空间格局的主中心，在此项工作规划中占据半壁江山。
规划中明确，在蓬莱东港预留跨海通道起点建设空间；加快建设京沪高铁二通道山东段、环渤海高铁、青岛西至诸城至莱芜高铁、德龙烟快速铁路、青连快速铁路、滨临快速铁路等高快铁路建设，谋划实施济滨东城际、潍日城际、青平城际、青荣城际、潍坊莱芜城际及延长线、蓬西城际等一批城际铁路。
当然，此中最受关注的依旧是以磁悬浮为代表的新一代高速列车通道的规划建设，规划预留贯通南北、联系东西，向北沿青荣城际、渤海海峡跨海通道联通东北，向南沿东部沿海通道联通长三角，向西沿济青通道向中西部地区延伸。
更值得注意的是，在青岛与烟台、青岛与日照之间有了更加确凿的规划消息，山东先期谋划在青岛、烟台间建设磁悬浮线路，并考虑预留青岛、日照间磁悬浮研究线位。
青岛将建首条磁悬浮系统运营线
随着磁悬浮列车相关技术的发展与成熟，山东建设磁悬浮线路成为可能。据悉，山东最新高铁规划将实现四横六纵三环高速铁路网，这比之前多出来的“一纵、一横和三环”线路，或将预留用作高速磁悬浮列线路车。
日前，中国民营经济发展峰会又透露出磁悬浮的信号，2018年中国第一台能够进入商用的高速磁悬浮列车将在山东下线，2021年之前完成5公里的试验线。
彼时，山东已有意向建一条从济南到青岛高速磁悬浮线路，有专家猜测，济青之间的磁悬浮线路或将成为未来磁悬浮系统的第一条运营线，这5公里的试验线也将建在青岛。
这样的猜测并非毫无依据，早在今年的1月25日，由中车四方股份公司牵头提交的时速600公里高速磁浮交通系统技术方案，便已经在青岛通过专家评审。
高速磁浮列车示意图
这也说明，青岛在“高速磁浮交通系统关键技术”方面已取得巨大进展，按照计划，将于2020年研制出时速600公里的高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。
相较于济青磁悬浮运营线的猜测，此次规划中提到的青岛与烟台、日照之间的磁悬浮线路建设已然是落下实锤。
20分钟，青岛通达烟台、日照
时速600公里是什么概念？拿现在备受关注的济青高铁来讲，正线全长307.9公里，时速350公里，年底建成通车后，青岛至济南最快一小时就可抵达。
而当济青磁悬浮运营线开通之后，青岛市民只用30分钟就能抵达济南，大大缩短了两市的来往时间，说走就走的跨城游再也不是说说而已。
同理，目前从青岛到烟台最佳路线约219公里，从青岛到日照全程约148公里，也就是说，当青岛与这两城之间建设磁悬浮线路后，青岛到烟台的时间，只需要20分钟左右，到日照更短。
也许磁悬浮系统的全面建成还需要一定的时间，但是从规划中透露出的青岛核心枢纽城市的地位不会改变，以青岛为中心的现代化轨道交通网也在一步步成为现实。
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