话说
上周日发出第一扒后，
咱们的读者可真给力，虽然阅读量和转发量没达到小编心里的预期，但小编也得说话算数啊，赶紧开扒第二拨！！！
猛图还是得先放上！
表也还是放上，以便大家对照着看。
今天从表中的第19款飞机开扒：
19
1956年，麦克唐纳公司的第一种后掠翼喷气式战斗机F3H
麦克唐纳公司为美国海军航母设计的亚声速舰载战斗机，英文全称McDonnell F3HDemon，后掠翼、前三点式起落架、后掠尾翼。
作为成功机型F2H“女妖”的继任者，F3H“恶魔”原定的目标是性能与当时最快的陆基战机相媲美，成为当时最好的舰载机。最初因使用可靠性不高的西屋J40发动机，事故频出，直到最后不得不换用阿里逊J71发动机、并为此修改了设计后，情况才有好转。
F3H-2可以发射AIM-7C导弹和AIM-9C导弹，装有APG-51雷达。
F3H“恶魔”基本信息表
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1953年停在航母上的XF3H-1原型机
带有麻雀导弹的F3H-2
飞行中的F3H-2N
2015年在Pima航空博物馆展出的F3H-2
F3H-2M三视图
20
1956年，康维尔的全天候截击机F-102“三角剑”
康维尔飞机公司在20世纪50年代末研制的一款单座全天候截击机，英文全名Convair F-102 Delta Dagger。三角翼、无水平尾翼。外号为“三角剑”应该跟其三角翼的气动布局有关。
1956年服役时，其主要目的是在冷战时期拦截苏联战略轰炸机（主要针对图-95）。
作为美军“世纪系列”的一员，F-102“三角剑”是美国空军第一架三角翼的超声速截击机。
按其原设计，F-102“三角剑”无法实现1马赫的超声速飞行。重新设计后，F-102得以取代诺斯洛普F-89“蝎子”等亚声速战斗机。
美国前总统小布什在德克萨斯服役时曾驾驶过F-102“三角剑”。
F-102“三角剑”基本信息表
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直面机身的YF-102
机身夹紧、机顶更窄、进气口重新设计YF-102A
加宽驾驶舱的TF-102A
谢泼德空军基地展示的F-102
F-102A三视图
21
1956年，美国海军第一种超声速战斗机F4D/F-6 “天光”
道格拉斯飞机公司出品，英文全称Douglas F4D/F-6 Skyray，是道格拉斯司与麦克唐纳合并前生产的最后一款战斗机，单座、单发、三角翼、超声速。
F4D/F-6 “天光”是基于航母的战斗机/拦截机，虽然它服役时间相对较短，且从未有实战纪录，但却是第一款打破航速纪录的战斗机，时速为1212公里/小时，并且也是美国海军第一架平飞速度超过1马赫的战斗机。
F4D/F-6“天光”基本信息表
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1953年停在航母上的XF4D-1原型机
飞行中的2架F4D-1
佛罗里达一家博物馆中展示的完全修复的一架美国海军F-6A
F4D-1三视图
22
1956年，格鲁曼 F11F/F-11 “虎”
格鲁曼公司出品，英文全称Grumman F11F/F-11 Tiger“虎”，是该公司在改进其F9F-6/7“黑豹”过程中产生的一款单座超声速战斗机。
研制之初的1952年4月，根据当时的海军系统命名方式命名为F11F“虎”。1962年，根据美国“三军飞机命名系统”规则，重新命名为F-11“虎”。
1957-1969年期间，F11F/F-11为美国海军“蓝天使”的表演用机。
F11F/F-11“虎”基本信息表
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早期的“短鼻子”F11F和后来的“长鼻子”F11F
1957年一架正在着舰的F11F-1
美国海军“蓝天使”飞行表演队的F11F
独特涂装的F-11A高级教练机
美国海军官方发布的 F11F-1 (F-11A) 三视图
23
1957年，超声速远程战斗机F-101“巫毒”
麦克唐纳飞机公司研制，英文全称McDonnell F-101 Voodoo，下单翼、后掠机翼。
F-101“巫毒”是为美战略空军的轰炸机护航设计的，航程远、航速快，1957年创下了每小时1207.6英里（1943.4公里）速度的喷气式飞机世界纪录 。
美国最后一架F-101“巫毒”一直在空军国民警卫队服役到1982年；加拿大则一直服役到1984年。
F-101“巫毒”基本信息表
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RF-101B原型机
美空军技术人员正在为一架用于照片侦察任务RF-101做准备工作
1962年加拿大皇家空军的CF-101
美国空军的F-101B
1982年来自“夜鹰”中队的CF-101
F-101B三视图
24
1957年，最后的枪手F-8“十字军战士”
钱斯·沃特公司出品，英文全称Vought F-8 Crusader（原编号为F8U），单发、超声速舰载机。前三点起落架，主起落架比前起落架短，使得飞机似“蹲坐”在地上，故有一个相当形象的绰号——“短吻鳄”。
F-8“十字军战士”主要在越南战争中服役。“十字军战士”是最后一架以机炮为主要武器的战斗机，因此赢得了“最后的枪手”的称号。
RF-8“十字军战士”为照相侦察机，在美国服役的时间比任何战斗机都要长。RF-8在古巴导弹危机中发挥了关键作用，提供了其他手段无法获得的侦察照片。
F-8“十字军战士”基本信息表
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这是一个一波三折的故事：1963年11月13日，美国海军中尉鲍康姆从RF-8A的驾驶舱中成功弹射，被直升机救起。然而，这架直升机在离美国弗吉尼亚州奥西纳海军航空基地5公里处因发动机故障坠毁，幸亏机组人员和获救的飞行员都没有受伤。这位飞行员命真大！
1964年，CVN-65“企业号”航母上的2架F-8E（问一哈，趴在白线上的那位红衣侠在干哈
美军F-8拦截苏联图-95轰炸机
在图卢兹的一架法国空军F-8P
菲律宾空军的F-8H（1978年）
F-8E三视图
25
1958年，世界上第一架达到2倍声速的战斗机F-104“星战士”
洛克希德公司研制的二代机，英文全称Lockheed F-104 Starfighter，美军“世纪系列”战机之一，担当截击机和战斗轰炸机使用。
F-104“星战士”的设计一反当时美国空军大型化、重型化的趋势，强调轻巧与简单，追求高速、高空、爬升快。在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。设计团队由凯利·约翰逊带领，他为洛克希德的P-38、U-2、SR-71“黑鸟”等著名机型的问世作出巨大贡献。
从1958年到2004年，有十多个国家和地区的空军引进了F-104 “星战士”。
F-104 是美军百系列战斗机中事故率最高的，因此有特别恐怖的外号“飞行棺材”或“寡妇制造机”。这既有 F-104 的设计问题，也有 J79 发动机的可靠性问题，但飞行员的训练同样是一个重要因素。 F-104 机翼容易失速， 一旦失速就很难改出。德国王牌飞行员埃里克·哈特曼等曾坚决抵制F-104，该机被迫从德国空军退役，据说“飞行棺材”这一外号是德国飞行员喊出来的。中国台湾地区当时曾从西德进口过200架左右F-104 ，摔了近百架，60多位飞行员遇难，“寡妇制造机”的外号就是这样来的。
F-104“星战士”基本信息表
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飞行中的XF-104
2架F-104A
F-104G的J79涡轮喷气发动机排气口的细节（红色部分由博物馆标注）
美国空军国家博物馆F-104C
1958年中国台湾桃园空军基地美军F-104A
1960年西德的一架F-104F，两年后，这架飞在因飞行员误操作与其他3架飞机一起坠毁。
小编文化少，看到这个，只能说：哇塞，看，一群F-104
Touch-Roll-Touch 特技动作，极度危险，F-104从跑道上升起，翻个身再落回地面，是比
F-104测试向QF-80无人机发射AIM-9导弹
F-104三视图
26
1958年，超声速战斗轰炸机F-105“雷公”
共和飞机公司研制，英文全称Republic F-105 Thunderchief，单发、单座、后掠翼（其中F-105F、F-105G为双座）。
F-105“雷公”在服役期间，是当时史上最大的单座单发战斗机，重约23000公斤，可携带6400公斤的炸弹和导弹。
研制F-105轰炸机的目的是为夺取制空权，但在实战中因其载弹量大、突防能力强、攻击性能好，侧滑、俯冲及低空高速性能优异的特点，一直被当作战斗轰炸机使用，执行轰炸任务时一般数架至数十架编队。
F-105“雷公”是越战美军的主力战机之一。越战初期，速度达2马赫的F-105执行了大部分打击轰炸任务，飞行20000多架次，损失382架，也因此是唯一一架由于高损耗率而从战斗中撤离的美国飞机。
F-105“雷公”基本信息表
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富士山前的F-105F和F-105D
一架1964年的F-105F及其武器装备，包括20毫米加农炮弹、70毫米火箭等
F-105B及其航电设备
罗宾斯空军基地航空博物馆的F-105D
YF-105A、F-105B、F-105D和F-105F的侧视图及F-105D俯视和前视图
27
1959年，全天候截击机F-106“三角标枪”
康维尔公司研制，英文全称Convair F-106 Delta Dart，“三角标枪”的代号应该是与其三角翼的气动布局有关。
F-106“三角标枪”是美国空军20世纪60年代到80年代的主要全天候截击机，是美国空军迄今为止最后一架专用拦截机。据称也是有史以来最好的全天候截击机。
20世纪80年代，封存在亚利桑那州戴维斯-蒙桑空军基地的196架“三角标枪”被改装成QF-106靶机，一直使用到1998年才退役。
F-106“三角标枪”基本信息表
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1982年，F-106“三角标枪”拦截苏联的图-95轰炸机
1982年的一架F-106“三角标枪”
F-106A发射AIR-2火箭弹
改装为NASA的 QF-106靶机
1990年仍在役的最后两架F-106之一的这架F-106，参与B-1B生产验收飞行试验
F-106A三面图
28
1960年，麦道公司F4H-1F（F-4A)/F4H-1(F-4B)“鬼怪”Ⅱ
好了，今天的重头戏“鬼怪”来了！
F-4“鬼怪”Ⅱ是美国第二代喷气战斗机的经典代表，衍生出了十多个机型F-4A/B/C/D/E/EJ/F/J/K/M/N/S,RF-4B/C/E。
F-4是一款名副其实的长寿机，在其首飞后60年的2018年，这款飞机仍在伊朗、日本、韩国、希腊和土耳其服役。
这篇微信开头的那张50款战机大图的绘制者也对F-4情有独种，第28款、第30款、第32款、第33款都是各型F-4。
F4H是F-4战斗机的曾用编号，前期由麦克唐纳飞机公司研制，后由麦克唐纳和道格拉斯合并成立的麦道公司研制，英文全称McDonnell Douglas F-4 Phantom Ⅱ。Phantom后面增加Ⅱ，是为了区别上一篇文章中的第二款战机FH“鬼怪”。
F4H是在1962年9月18日美军统一战机名称时改为F-4的，当时的F4H-1F被改名为F-4A，F4H-1被改名为F-4B。
F4H开始研制时是针对当时美国海军全天候截击机的要求的，因而F4H-1F/F4H-1这两型主要是美国海军使用。后来的F-4逐渐发展为双座、双发的全天候远程超声速防空截击机和战斗轰炸机，海军、空军均有不同的版本。
1960年，F4H开始服役时，已经具备发射麻雀导弹的能力。美国海军的F-4B（即F4H-1）后来频频出场在越南战场上。
F-4“鬼怪”Ⅱ基本信息表
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注：此表统计的是F-4各型的统一数据，不对各型进行单独列表，此表适用于下文的第30款、第32款、第33款F-4。
1960年4月停放在“独立号”航母上的一架F4H-1F
1961年，美国海军第一个“鬼怪”中队的F4H
1961年，道格拉斯A3D-2“空中勇士”为F4H-1F加油
1968年南越上空的F-4B
1971年，越南战场上美国海军F-4B投掷炸弹
29
1962年，诺思罗普F-5 “自由战士”
诺思罗普公司研制，F-5战斗机分别有两个外号，“自由战士”指的是F-5A和 F-5B，英文全称 NorthropF-5A and F-5B Freedom Fighter。
相比与美军二代机代表 F-4“鬼怪”Ⅱ，F-5更小、更简单，采购和运营成本也低，因而成为了非常受欢迎的出口飞机。
F-5A在60年代初开始服役。在冷战期间，到1972年为美国盟国生产了800多架。
F-5A的双座教练型被命名为F-5B，虽然看起来与T-38教练机颇为相似，但F-5B实际上保留了F-5A的全部作战能力。
F-5“自由战士”基本信息表
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第一架诺斯罗普YF-5A原型机
1966年的一架F-5B
伊朗空军的F-5A
菲律宾空军的F-5A，1982年
这是世界上第一架从生产线上出来的F-5B，收藏于泰国皇家空军博物馆（虽然是“自由战士”，却涂装了老虎
挪威皇家空军的侦察机RF-5A
30
1963年，麦道公司F-4C/F-4D PhantomⅡ
前文所述，当F-4还被叫为F4H时，是为美国海军研制的。
1962年1月，当一架F4H-1（F-4B）赢得了针对F-106的“OperationHigh speed” （高速行动）飞行比赛后，美国空军借用了两架海军的F4H-1（F-4B），并临时命名为F-110A “Spectre”（幽灵）。同时制定了空军版本F-4战机的要求：与海军专注于拦截的要求不同，美国空军强调作为战斗轰炸机作用。1962年9月18日美军统一命名，空军版本的F-4被命名为F-4C。
第一架空军版本的F-4C于1963年5月27日首飞，时速超过马赫2马赫。其后，美国空军成为F-4战斗机的最大用户。
空军版本的F-4C在飞行性能上与海军/海军陆战队版本的F-4B基本相同，但后来空军特别定制的F-4D功能则更侧重于作战斗机和重型轰炸机使用，F-4D在1967年6月开始服役，
F-4C在东南亚既发挥了空中优势，又发挥了地面攻击的作用，不仅支持美军在南越的地面部队，还执行对老挝和北越的轰炸任务。
越南战争中的两架F-4D
1968年，越南战场上被击毁的RF-4C侦察机
1996年6月15日，西班牙空军的RF-4C侦察机
从前到后分别是F-4G、A-10、RF-4C，摄于1986年
2005年5月，带有越战标志的F-4D仍可飞行
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1967年，通用动力的F-111A/D“土豚”
通用动力公司研制，英文全称General Dynamics F-111 Aardvark，超声速、中程拦截和战术攻击机，其各种型号也充当了战略核轰炸机、空中侦察机和电子战机的角色。
F-111开创了多项飞机研制技术，包括可变掠翼机翼、加力燃烧涡轮风扇发动机，以及用于低空高速飞行的自动地形跟踪雷达。F-111的设计影响了后来的可变掠翼飞机的设计。
F-111A是F-111的最初生产版本，总产量158架。42架F-111A被改装为EF-111A“乌鸦”，用于电子战术电子干扰任务。
F-111D是F-111A的升级，装备了更先进的航电子系统、动力更强的发动机，改进了进气道几何形状。F-111D在1967年被首次订购，1970-73年交付使用，共建造了96架。
F-111后来被美国空军的F-15E“攻击鹰”取代，用于中程精确打击任务，而B-1B轰炸机则承担了F-111超声速轰炸机的角色。澳大利亚皇家空军是F-111的最后一个使用者，一直用到2010年12月。
4张照片显示了F-111的变掠翼
F-111A飞行中投弹
NASA的一架F-111A
澳大利亚皇家空军的4架F-111编队飞行
F-111三视图
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1967年，麦道公司F-4E “鬼怪”Ⅱ
F-4 “鬼怪” Ⅱ的一种衍生型，F-4E是从F-4C/D型（前文第30款飞机）发展而来，是第一种安装M61机炮的“鬼怪”Ⅱ战斗机。由第48批生产开始，机翼上安装前缘缝翼，提高了飞机的空战格斗力。左翼前端装备有TISEO（电子光学目标识别系统）
埃及空军的F-4E和美国空军的F-4E双机编队
希腊空军一架涂装特别的RF-4E在2008年英国纹身会Air Tattoo上现身
1979年2月19日，装备AGM-65空对地导弹的韩国F-4E
F-4E/F的三视图
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1972年，麦道公司F-4J/F-4S“鬼怪”Ⅱ
F-4 “鬼怪” Ⅱ的一种衍生型，F-4J是美国海军与海军陆战队使用的最后一款F-4战机。F-4J修正了许多F-4B的缺陷，通过添加新系统近一步提升了性能。
F-4S是F-4J的升级版，改装了无烟引擎、强化机身、增强机动力，共制造302架。
“蓝天使”飞行表演队的F-4J，摄于1969年
一架F-4J（前面，美国海军）和一架F-4K（后面，英国皇家海军）正准备从美国“独立号”航母上起飞。
1972年参加越战的一架带响尾蛇和麻雀导弹的美国海军F-4J
说实在的，
第一扒的转发和阅读量还是让小编很伤心的。
只有高转发和高阅读量
扒完美国扒苏联，
扒完苏联扒西欧……
所以，
如果喜欢，
多多转发啊！！！
深扒国外战机，
并非崇洋媚外，
师夷之长，
才是真正目的！
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