蓝色的夜晚47
英菲尼迪
英菲尼迪作为日产旗下的奢华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔跑在北美商场分庭反抗，而且快速生长为北美重要的奢华车品牌。目前我国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大商场。
不过它在中国能有这么强大的群众基础，也不是没有理由，在中国，英菲尼迪车赞助的综艺节目就有《极速前进》《爸爸去哪儿第一二季》《时间上的中国第二季》等等，不得不说品牌的宣传十分到位。不过2015年的全年豪华品牌销量中，英菲尼迪仅为40188辆，这与其他BBA品牌差距甚大，看来品牌还有很长的路要走。
Smart
Smart一直就是微型车的代表，在国外也就带带步。在中国，车型娇小随处都能停，也受到很多情侣的喜爱，但是与Mini一样是借壳上市而已，卖出了奔驰的价格，这让我们情何以堪，但是售后还是很不错，与奔驰车享受同样的待遇。
不过它带着奔驰的帽子，身价飙升，在美国售价约合7.65-10.95万，中美差价150%-171%。在国外很多人只是用它来买菜和或者当成老年代步车，在国内却深受情侣喜爱，毕竟外表小巧可爱，也算是一种优势了。
雪佛兰.科迈罗
对于科迈罗，熟悉变形金刚电影的朋友应该知道，科迈罗成名于变形金刚，也就是剧中的大黄蜂。不过，这款在国内所谓的豪车，在国外售价也才17万多，到了中国后身价可谓是暴涨，足足翻了3倍之多，达到了40多万，由此看来，国人只是为它的颜值买单。
科迈罗的外观确实非常好看，但是除了好看、霸气好像也没什么优势了，而且在国外也是很常见的一款普通车，一进到中国身价暴涨，达到了四十多万，看来我们也被电影情节给迷惑了。
以上几款就是小编给大家介绍的几款“伪豪车”，这些车在国内可谓备受宠爱，实际上在国外只不过是普通得不能再普通的“代步车”而已，真正的豪车都是很低调的，所以国内的消费者们应该多一分理智才好啊！
M路过人间
所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但是到了国内由于种种原因而被"炒作"成豪车。具体有哪些车呢？一起盘点一下。
丰田艾尔法
丰田艾尔法国内购车需要加价20-40万才能提车，也是百万级别的车子了。事实上在日本本土艾尔法价格并不贵，只有20万左右的价格。国内艾尔法摇身一变成了豪车，与供求关系、明星效应以及进口身份有直接关系，当然该车舒适性还是比较不错，也有一定的实力。一款丰田MPV可以买到百万价格，确实难得。不过性价比就逊色多了，甚至没有什么性价比可言。
福特F150
福特F150美国本土售价27万，国内售价65万起步，这差距差不多买一台奥迪A6L了。为什么美国农用车到了国内翻身成豪车？一方面国人最求大汽车，恰恰F150外观霸气唬人，符合国人审美。还有非常不错的运载能力与越野性能，也成了硬汉之车。
MINI/Smart
这两款车子目前分别属于宝马和奔驰，可以说是占了宝马奔驰的光环，原本国外的代步车，老年代步车到了国内竟成了豪车，价格也不再接地气。粘上豪车的光环即可价格翻倍，真可谓一人得道鸡犬升天，站在风口猪都能飞。
这些原本普通的汽车品牌，由于供求关系、品牌效应、关税以及国人不够成熟的消费观念等多重因影响，竟然能够成为"豪车"，不得不说国内市场比较奇葩。
小强说说车
有幸看到，下面给大家分享一下我的观点。
首先说一下我认为的什么是“伪豪车”，一般指的就是价格极其昂贵，品牌内涵却不达标的所谓豪车。
先从常见车型说起
一、进口大众途锐
上榜理由：大众这个牌子就已经说明了它旗下车型的定位，由于刚进口时被国人推上神坛，可能也是受到最初捷达和桑塔纳给国人留下的口碑，以高出自身价值数倍的价格销售了几年，可好景不长，大众就是大众，车还是用过之后才知道好坏，所以途锐没几年就陪打下神坛，新车不断降价，二手车无人问津，无形中重重的坑了大众粉一把，捎带提一句，辉腾同理。
二、以福特F、丰田坦途等车型为代表的皮卡车
上榜理由：皮卡，顾名思义就是个能载重兼顾拉人的货车，国外农场里干糙活的工具而已，所以跟豪车根本不沾边。但在国内却被用来当做装逼神器，常用来拖拽房车和越野玩具者除外。
三、捷豹XJL
上榜理由：仅仅就是凭借外观、内饰设计大天下，但是开起来舒适性，滤震，配置都是达不到一款百万豪车的地步的。再加上捷豹XJL各部分零部件经常损坏，修理费极为贵，导致该车在全世界都遇冷，美国只卖几万美金，但在国内也是百万，土豪买该车的还真不少。
四、福特野马
上榜理由：外原产地被誉为“平民超跑”，所以当然和豪华不沾边，在国内被炒起来大概是因为一部“香车美女”的电视剧吧，粗糙的内饰工艺加上2.3T运动版不怎么强的动力表现，说她是个样子货我觉得没愿望它。
总结，虽然目前还没有对豪车真正的定义，但我个人认为说豪车品牌=豪车这个观点肯定是不对的，可能以后随着汽车工艺的不断提升会出现更多的真豪车，不过现在可能只有少数品牌才配叫豪车，比如：无论车型如何老旧，都无法撼动它作为“汽车贵族”身份的劳斯莱斯。
BT三旬老汉
在我眼里路虎就不算豪车。虽然我买不起
一路走来就老了
别的我不知道，但福特野马、雪佛兰科迈罗、福特F都是伪豪车，特别是福特F，农场拉草墩工具的，在咱们这成豪车了
底价寻寻寻
好像路虎也是，要倒闭了，被我国救活了
贯彻爱与真实的邪恶的
这个问题说到底就是价格差的问题
那我们先来看看价格差到底能差多大？
我们先来看看一个最极端的例子，天价埃尔法
这台车可以说把题主的疑问体现得淋漓尽致！
目前国内的售价即使是3万公里的二手车也可以轻轻松松过100万！！
新车价格加上加价更是可以突破120万！！妥妥的百万豪车！
那我们来看看日本这个车卖多少钱
哇！550多万啊！！
诶！不对，这可是日元，我们拿出我们的计算机，输入这个可怕的数字5551200，然后除以16。
346950！
感觉根本不是一个世界的！而且这还是最顶配的混动版本，普通版本只需要21万！
整整差了5倍以上的价格！
我们再来看看其他的车型
福特野马在美国的售价，2.3T版本价格为26395美金，相当于18万左右RMB，5.0升V8自吸的版本35355美金，相当于24万左右RMB。
而国内2.3T野马的厂家指导价已经去到了40万，5.0L版本更是去到了70万！
所以这些车在国内的售价就决定了它们在国内的定位是“豪车”
那关于为什么这些车在国内会卖这么贵呢？
1.这些车在国内缺乏有竞争力的竞争对手
2.这些车都是进口车型，所以算上我们国家高昂的税费，运费，销售网络成本等等，造成了这些车型在我们国内卖得非常贵
3.经销商要赚钱，像埃尔法这种车，卖一台能加价20-40万都有人抢着要，何乐而不为
4.国人的购车理念需要升级，当国人开始知道这些车原来是这么回事，也就不会有这种现象出现了。
希望能解决你心中的疑虑。
叭车圈
买进口商品是爱国行为
寸小止
总是有人会问这种问题!首先你是不懂车？豪不豪车确实没法定义!但是一分价钱一分货!你说猛禽是国外农用车，国内有什么车能赶上猛禽？你说smart是代步车，市区什么车综合性能能超越smart？你说吉姆尼又小又不实用，越野又有几个能赶上吉姆尼？（这里我要说下，这些车你不要用买家庭用车的眼光去看，就好比smart的战场是城区吉姆尼是越野，你要是互换就废了!）你说普拉多陆巡路虎不算豪车，一个V8发动机都够买你一辆车了!大G算豪车吗？你让它在市区跑，除了颜值它能干啥？超跑算豪车吗？你让他去越野它能赶上个五菱？不要整天什么国外普通车国内伪豪车，人家很多车设计出来是有专门市场的！中国人均水平还没有达到，而且还有着高昂的税，是因为你买不起你才会觉得伪豪车!举个很简单的道理，你有钱了，买一个大G买一个大肥龙买一个smart买一个猛禽，猛禽用来拉货，大G开去越野，smart用来接孩子买菜跑市区!大肥龙平常聚会消费逛商场装B用!你还会觉得是伪豪车吗？现在很多土豪明星已经达到了这种水平，车对于走到一定财富阶段的人来说就是怎么方便怎么用，已经不是拿来炫耀的资本!就好比你看见人家骑个哈雷啊杜卡迪啊川崎啊，开个smart吉姆尼啊，你说人家有病花几十万买个摩托，下雨怎么办？大哥你想多了，下雨出门人家可能开大G!据我了解能买的起你们嘴里的伪豪车的人，家里都不止一辆车吧？所以不要少见多怪，贫穷限制了想象!
礼贤夏士
别总是国外普通车国内豪车的争论，国内车豪不豪看的是价格，
