俾斯麥號戰列艦
（英文：KMS Bismarck battleship），是納粹德國在第二次世界大戰前於漢斯·布洛姆造船廠建造，以德國前首相俾斯麥名字命名的俾斯麥級戰列艦首艦。
該艦艦長241.55米，艦寬36米，最大吃水9.99米，標準排水量41,637噸，滿載排水量50,300噸，最高航速30.12節，最大續航力8,500海里。艦上裝備8門380毫米主炮，12門105毫米副炮和36門機關炮，是二戰時期著名的戰列艦之一。
俾斯麥號戰列艦於1936年7月開工，1939年2月14日下水，1940年8月建成服役，是當時德國噸位最大、技術最先進的戰列艦。1941年5月26日，俾斯麥號遭到英國皇家方舟號航空母艦起飛的劍魚攻擊機的空襲，遭魚雷擊傷舵機後被英軍以優勢兵力擊沉。
殺敵一千，自損八百
俾斯麥號的第一次也是最後一次任務，是於1941年5月18日實行的萊茵演習行動（Rheinübung），伴隨的有歐根親王號重巡洋艦。德國另外的主力軍艦，包括兩艘沙恩霍斯特級戰列巡洋艦因機械故障或戰損而不能參加該行動；而俾斯麥號的姊妹艦提爾皮茨號還未完成海上測試。艦隊由剛瑟·呂特晏斯（Günther Lütjens）海軍上將指揮。德軍的目標包括：
儘量襲擾盟軍的船舶以使英軍暫緩派出護航運輸隊，令雙方在地中海及北非的勢力暫時平衡；轉移地中海的英國皇家海軍力量令隆美爾及其部隊由克里特島入侵利比亞的計劃風險降低。
5月23日傍晚，德軍被配備有雷達的英國重巡洋艦薩福克號及諾福克號發現，當時兩艦正在丹麥海峽巡邏，等待德軍的突破。雙方艦隻在短暫交火後，英軍巡洋艦自知不是對手，被迫釋放煙霧並退往德艦的射程範圍外，以雷達尾隨德軍。同時，俾斯麥號主炮射擊產生的巨大震動導致桅杆上的凝結冰脫落砸壞其雷達，迫使呂特晏斯命令歐根親王號行駛至艦隊前方，為艦隊提供前方的雷達搜索。該決定在之後使英軍分不清德軍艦隻，因為兩艘德艦自身的輪廓十分相似，艦身噴塗的偽裝也一樣。
1941年5月24日凌晨5時，德軍艦隊準備離開丹麥海峽，“歐根親王”號的聲納探測到在左舷處有2艘未判明艦隻。德艦立即做好了戰鬥準備。英國攔截艦隊包括剛完工的“威爾士親王”號戰列艦及“胡德”號戰列巡洋艦，由蘭斯洛特·霍蘭海軍中將指揮。英國編隊由“胡德”號打頭陣，“威爾士親王”號殿後。“胡德”號被視為皇家海軍的主力，是當時世界上最大的戰列巡洋艦，但其弱點是甲板裝甲相當薄弱。
霍蘭中將命令己方艦首對準德艦，以圖儘快縮短雙方距離。5時49分，霍蘭命令向德軍領頭艦“歐根親王”號開火，因為英國人誤將“歐根親王”號當成了“俾斯麥”號。“胡德”號在5時52分主炮搶先開火，“威爾士親王”號隨後也向“歐根親王”號開火。直到打了2輪齊射後，霍蘭才發現攻擊的目標是錯誤的，立刻命令將火力轉向“俾斯麥”號，但已浪費了很多時間，並造成了一些混亂。當時雙方距離大約為12.5英里，即10.9海里左右。5時55分，德國編隊開火還擊，集中火力攻擊“胡德”號。
由於英艦的錯誤判斷，所以一開始炮擊時並未命中德艦。戰場形勢對德軍有利——由於英國戰艦艦首正對德艦，“胡德”號和“威爾士親王”號分別只能使用四門和六門前主炮，而德國軍艦卻能使用全部火力向英國人還擊。此時“俾斯麥”號發射第三次齊射，命中“胡德”號中部，造成救生艇甲板產生火災，並迅速蔓延。霍蘭中將此時意識到攻擊的目標是錯誤的，於是命令左舵二十度，以發揮全部火力攻擊俾斯麥。6時整，“胡德”號剛完成轉向，“俾斯麥”號進行第五次齊射，
一發（一說2發）炮彈貫穿了“胡德”號的薄弱的甲板裝甲，引爆副彈藥庫，而後波及主彈藥庫。“胡德”號瞬間折成兩半，迅速沉入海中，包括霍蘭中將在內的1418名官兵陣亡，僅有3人獲救。
“威爾士親王”號自接戰開始有3輪的直擊命中“俾斯麥”號，其中造成水中破壞的是第六輪和第九輪的齊射，而這關鍵的命中均在“俾斯麥”號艦艏部位的約30毫米厚輕質裝甲處，所以“威爾士親王”號造成的傷害其實和“俾斯麥”號的水下防禦能力並沒有太直接關係，暴露的反而是艦艏輕質裝甲的設計問題。 作為代價“威爾士親王”號被“俾斯麥”號和“歐根親王”號攜手攻擊，各處遭4發15英寸炮彈（15英寸彈3發命中）及4發8英寸炮彈擊中（8英寸彈5發命中），一度右傾達到20°，最致命的是有一發15英寸炮彈命中了喬治五世級防護最薄弱的艦橋，除艦長與一信號兵外所有艦橋人員陣亡，險些當場失控。由於艦體受重創，數門主炮因故障與戰損而無法發射，在重傷之下失去戰鬥力，被迫退出戰鬥。
德國人也為勝利付出了很大代價，“俾斯麥”號艦中彈三發，位於艦艏的二號燃料槽受損破裂；左舷被來自“威爾士親王”號的一發水中彈命中，導致左舷一座鍋爐被擊毀，2號發電機艙被水淹沒，艦體首傾3°左傾9°，右側螺旋槳尖出水，航速下降至26節，為日後被圍殲埋下了禍根。
英海軍調集42艘戰艦圍殲“俾斯麥”號，其中包括2艘航空母艦、3艘戰列巡洋艦和5艘戰列艦。 5月25日，負傷的“俾斯麥”號為了掩護“歐根親王”號南下執行海上襲擊任務，轉變航向，朝追擊的英艦衝來交戰。晚10時，天空烏雲籠罩，狂風呼嘯。英“勝利”號航空母艦的甲板上起飛了9架雙翼劍魚攻擊機但投下的9枚魚雷，僅命中1枚，且未炸到要害部位。
劍魚斷舵
5月26日凌晨3時，為了切斷“俾斯麥”號的去路，英薩默維爾海軍中將率戰列巡洋艦“聲望”號、航空母艦“皇家方舟”號和2艘巡洋艦，離開了直布羅陀港。傍晚，“俾斯麥”號被英空軍海防隊的飛艇發現。狡猾的呂特晏斯做了各種佯攻均未擺脫。“皇家方舟”號航空母艦接到飛艇的報告後，立即起飛了15架“劍魚”式飛機，在暮色中魚雷轟炸機對“俾斯麥”號進行輪番攻擊。俾斯麥防空火力薄弱在加上火控難以配合防空炮。英軍順利地投中了2枚魚雷，
其中1枚炸燬了右舷的方向舵，“俾斯麥”號失去了控制，已無法逃避英國艦隊的尾隨攻擊。
1941年5月27日晨，英軍的主力追擊艦隊趕到，包括英王喬治五世號戰列艦與羅德尼號戰列艦，於8早晨點左右進入射程，兩艦迅速接近，英艦用其16英寸及14英寸主炮轟擊俾斯麥號。俾斯麥號由於舵機失靈，航向不定，還擊效果不佳。在撤退無望並失去包括八門主炮在內的大部分火炮裝備的情況下，德軍幾乎放棄了抵抗，
10時39分，俾斯麥號終於沉沒於佈雷斯特以西400海里水域。
戰沉探因
電子作戰
海戰中英軍根據破譯的德軍密碼，對“萊茵演習”中預先出海的補給艦和油船展開圍捕，至6月23日，2艘補給艦和5艘油船五沉兩俘，無一倖免，至此宣告了“萊茵演習”計劃徹底破產，也宣告了德軍使用大型水面艦只破壞大西洋航線的結束，
自此後，德國海軍的水面艦艇再無大的作為。
在圍殲“俾斯麥”號的作戰中，電子戰已初露端倪，盧金斯5月25日發出的長篇電報，無疑是最大失誤，如果英軍不是依靠此次電報定位，測出德艦基本方位，要想憑軍艦、飛機的搜索，在不知道目標範圍的情況下，絕對是大海撈針一般的困難！對“俾斯麥”號造成致命打擊的劍魚攻擊機魚雷攻擊，也是在軍艦無線電引導下才取得成功的，而“俾斯麥”號巧妙擺脫英軍巡洋艦跟蹤的，更是電子戰中的神來之筆！由此可見，制電磁權在二戰時期已發揮了重要作用。
飛機制海
飛機在此次作戰中所表現出的作用，更是充分說明制空權對與制海權的巨大影響。英軍22日首先發現德艦離開卑爾根的是飛機，26日在搜索毫無收效的情況下發現德艦蹤跡的又是飛機，而給予德艦致命損傷的，最終導致其沉沒的還是飛機！可以說，在整個海上圍殲戰中，每到關鍵時刻，總是飛機發揮了決定性的作用。 反觀德軍，因為沒有遠洋航空力量，“俾斯麥”號在沒有空中掩護的情況下成為英軍的靶標。
燃料補給
最重要的原因還是燃料問題，即使德軍出現上述漏著，如果“俾斯麥”號燃料充足，絕對可以憑藉其高速航行，在英軍主力艦隊到來之前，進入岸基飛機保護圈。仔細核算，“俾斯麥”號燃油裝載量為8000噸，可以供軍艦以最大航速航行八天，由於疏忽沒有在挪威卑爾根停泊時補充燃料，出丹麥海峽時又沒有按計劃進行海上加油，此時已消耗了2000噸，加上後來被“威爾士親王”號擊中艦首燃料艙，又白白損失了1000噸燃料。再經過三天兩夜的高速航行，燃料所剩無幾。
在最後階段“俾斯麥”號一直不敢開到28節以上的高速，其根本原因就在於沒有足夠燃料！否則早在26日下午就能進入德軍岸基飛機作戰半徑之內了，那樣的話，勝負就很難說了。盧金斯對於海軍戰術確實精通，但對於後勤補給卻輕視，在挪威卑爾根和丹麥海峽兩次放棄補給之時，就已經埋下了“俾斯麥”號被擊沉的伏筆。
分析評價
俾斯麥號戰列艦是納粹德國上臺後研製的第二型戰列艦首艦，也是德國海軍有史以來建造的最大的軍艦，原本設計時要求超越英德海軍協定的規格標準排水量達到42000噸，並超過英國海軍條約戰列艦喬治五世級的35000噸。然而1940年，“俾斯麥”號服役時，其標準排水量達41700噸，而後續艦“提爾皮茨”號滿載排水量甚至達到50000噸，是當時除大和級戰列艦以外噸位最大的戰列艦，而其造價比大和級還要貴。
俾斯麥號戰列艦的設計延續了德國的大艦風格。然而由於德國設計師缺乏經驗，俾斯麥號上出現了大量一戰時期戰列艦的設計痕跡，顯得較為落後，例如穹甲防護，垂直的主裝甲帶，薄弱的上裝甲，戰艦首尾的輕型裝甲帶和魚雷發射管等。因此，雖然集中了當時德國全部財力建造的俾斯麥號戰列艦，由於設計理念的落後而大大制約了其戰鬥力。
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