有些車，車的價格越貴，反而買到手就越划算，因為購置稅方面可以幫你省下大幾千，只需要在動力配置上選擇小排量的SUV，雖然國家提高了1.6L以下的排量汽車的購置稅率，但還是要比1.6L以上要省大幾千，可以說是越貴越值。如果你預算不多，又想買輛豪華品牌的SUV，也想多省點錢，那麼以下這幾款，豪華品牌SUV將是很好的選擇，今天名偵探車男將為大家介紹幾款，小排量的豪華品牌SUV。
謳歌CDX
指導價：19.98-36.78萬
謳歌算的上是豪華品牌車中較小眾的品牌車，源自本田的豪華品牌，繼承了在技術上的宅形象，但CDX的出現一時間打破了謳歌之前給朋友們留下的印象，以價格優勢，空間大，配置高佔領汽車品牌的一席之地。
如果你正在考慮買一臺，20萬出頭，大小無所謂，只要是豪華品牌的SUV，謳歌CDX會是個不錯的選擇。
外觀上很有存在感，線條有張力，細節設計犀利，滿身的肌肉感，前臉五邊形星芒裝飾個性但不張揚。即便是最低配的CDX也配有全LED大燈，所以看起來一點不廉價。另外最低配也是18寸輪圈，車身看著很飽滿。
中控方面CDX採用了與超跑NSX相同的按鍵式電子換擋機構以及駕駛模式控制按鈕，相比其他品牌，以CDX的價位算是超出性價比的配置了。全車有四個USB藉口，小夥伴再也不用為充電發愁了。可升降式的中央扶手是CDX值得一提的創意設計，也就是說檔扶手升起後，CDX變成了一款四座車。
雖然謳歌CDX的車身尺寸在同級中並不突出，但乘坐空間卻不錯。坐進CDX的前排你能發現坐姿要比其他SUV都低，視野不像SUV，而是像轎車，可能是出於CDX偏運動的定位把座椅刻意調低了。前排坐姿更低後直接帶來的好處就是頭部空間釋放了不少。CDX的後排空間也讓人滿意，頭部的腿部的空間都不錯，另外有個很有意思的設計，CDX的後排中間坐墊可以向上抬起，這樣一臺5座車立馬變成4座車，看著很有高級感。
CDX全系都是1.5T發動機，這臺發動機的賬面數據非常出色，最大功率達到了182馬力（134千瓦），最大扭矩有240牛·米，最大輸出功率領先同級對手。制動方面變現不出，基本上能夠保持平穩，剎車踏板的回彈力比較輕微，39.06米的100-0km/h的制動距離在同級車型中算是一個非常不錯的成績，而出色的輪胎抓地力功不可沒。
CDX無論是駕控感受、科技裝備以及設計方面都展現出了一個豪華品牌應有的素質，和幾位對手比起來也有著很強的競爭力。
英菲尼迪QX30
指導價：23.28-36.38萬元
作為一款原裝進口車型，新車在品質上還是很有競爭力，外觀方面採用英菲尼迪家族外觀設計，整體時尚動感，顏值非常高，QX30其實就是奔馳GLA的換殼車型，在外觀和內飾上你都能找到GLA的影子。
車身側面也有豐富的線條，層次分明加上凌厲的走線交織出的立體車身，使整體效果顯得運動而不失時尚。
鷹眼式led大燈設計新穎，視覺效果俱佳，配合日間行車燈，有一種頗為兇悍的感覺。
中控方面的第一感受是是非對稱的設計令人眼前一輛，一改以往的刻板機械感，流線型設計更有時尚感。多媒體系統標配了7英寸彩色顯示屏，有藍牙電話，語音控制，雙USB接口。全系標配真皮多功能方向盤，具有四向調節功能。
內飾的用料和做工還是非常出色的，座椅寬大舒適，這些方面QX30都延續了英菲尼迪的品質，乘坐空間上來說，要比謳歌CDX差一些，頭部空間較小。
1.6L渦輪增壓直噴發動機，最大功率：156馬/5300rpm，最大扭矩：250牛米、1250-4000rpm。1.6T的QX30動力還是沒問題的，日常完全夠用，8.73秒的實測0-100km/h加速時間。正常行駛時變速箱的平順性不錯，升檔有些頓挫，降檔偏慢，換擋品質還有待提高。在駕駛方面，QX30最大的優點就是，它的重心低，駕駛感更接近轎車，因此操控性更好、更有駕駛樂趣。
寶馬X1
指導價：28.38-43.90萬元
在德系三強當中，寶馬是第一個將緊湊級SUV X1實現國產的豪華品牌，也是該車換代後率先對車身軸距進行加長的品牌。 相比上一代X1，這一代X1在外形上更高大威猛了，更像“標準的SUV”了。它的高配車型可以有更高的市場定位，低配車也能靠著大空間取勝，市場熱度說明一切。
外觀整體造型更飽滿，視覺效果更為沉穩。標誌性的雙腎前進氣格柵與天使眼大燈，極具辨識度，配備的LED大燈也可以更好的為駕駛者提供照明。車側略微上揚的腰線以及銀色的側裙裝飾，凸顯了其修長、流暢的車身。
內飾部分變化比較大，相較老款車型來說全新X1在內飾方面更時尚、豪華。中控臺採用的是懸浮式的設計，層次感更強。全新的三輻式多功能方向盤，集成了加速/減速/限速、藍牙、多媒體控制等功能且握感更佳。用料方面，真皮與木紋飾板的裝飾，營造出了豪華、時尚的內飾氛圍。
後排乘坐空間大是是最大亮點，而且它的後排座椅可以進行前後移動和靠背角度調節，舒適性和後備廂擴展能力更進一步。這樣一來，原本只是適合兩個人用的X1，現在也可以肩負起家庭用車的重任。
1.5T三缸發動機 最大功率：136馬力/4400rpm，最大扭矩：220牛 米/1250-4300 rpm .三缸發動機，聽起來似乎不是那麼容易接受，但其實它除了怠速和起步時的抖動比較明顯外，與四缸發動機區別不大，相比進步巨大的空間表現，很多朋友還是會接受這臺1.5T三缸發動機的。
奧迪Q3
指導價：19.01-34.28萬
奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平臺的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能.新的設計，提升了視覺衝擊力。
Q3的外觀變化主要是針對關鍵細節做出了調整。全新的前臉採用了六邊形格柵，與家族化風格保持統一，大燈的設計一直是奧迪的優勢，此次大燈的造型也稍作調整，具有代表性的日間行車燈運用了新的設計，提升了視覺衝擊力。值得一提的是它的前泊車雷達配備了6個電眼，在日常停車使用時非常實用。
在內飾方面，此款Q3一直延續著老款的設計風格，在按鍵的質感上略作提升，配備了多媒體方向盤，可以控制行車電腦與多媒體運作，座椅為真皮電動座椅，主駕及副駕配備了座椅加熱，中控臺按鍵分明，每個按鍵非常清晰，而且配備了自動泊車功能。
空間從來都不是Q3的強項，畢竟他的車身尺寸擺在這，它的座椅也不夠寬大，舒適性也不算太好。能看上Q3的消費者多半也不會太在乎這些，平時1-2人使用是最合適的。
1.4T直列四缸發動機 最大功率：150馬力（110千瓦）/5000-6000rpm 峰值扭矩：250/1750-3000rpm 1.4T發動機就不必多說了，大面積裝備在大眾、奧迪等車型上已經足夠證明它的優秀，它的動力性沒問題，而且還很省油。與之搭配的是6速溼式雙離合變速箱，它偶爾會有一些頓挫，但總體來說這個動力搭配還不錯。奧迪Q3相比以上幾款SUV在空間和配置方面來說，Q3表現比較均衡，接受度很高。
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