美國的軍事實力一直以來都非常受肯定，它所製造出來的軍事武器裝備大部分都代表著世界最先進的水平。中國雖然經過幾十年的快速發展，但是畢竟底子比較淺在很多方面依舊比不過美國。就拿美國可以進行單點半懸停的CH-47F“支努干”重型運輸直升機來說，中國就還未成功研製出這樣的直升機。
美國的CH-47F“支努干”重型運輸直升機曾經在海拔高度為3400米的峭壁上進行單點半懸停，成功轉移了一名登山遇難者和當時的緊急救援隊。當時會派出這款直升機進行營救就是看中了它所具備的單點懸停尾艙進出人員和物資的能力。除此之外，雙旋翼的獨特佈局還有助於直升機升力的提升以及抵抗側風。其中抵抗側風這一點在側風盛行的山區是非常關鍵的。
而CH-47F直升機之所以可以完成這個高難度的機動動作其實與它的雙旋翼有著很大的關係。這款直升機藉助雙旋翼獨特的機動性不僅能夠輕鬆完成單點半懸停的動作，而且它的旋翼塔的高度也足夠搭乘人直立地從尾艙進出直升機。
正是因為CH-47F直升機的這些獨特性能，所使得它被多次用於山區營救。除此之外，CH-47F直升機的單點半懸停這一“特異功能”在戰爭中也得到了很好的利用。在阿富汗戰爭中，美國海軍陸戰隊就曾經利用CH-47“支努干”直升機多次上演屋頂、山頂半空懸停撤離美軍部隊的場景，只能說這個單點半懸停實在是太秀了。
中國的直-20直升機的整體佈局是與美國的“黑鷹”直升機非常相似的，並不具備單點半懸停的能力。所以中國直升機想要成功突破單旋翼和尾槳佈局直升機的侷限，同CH-47F“支努干”直升機一樣獲得單點半懸停的能力，還有一段路要走。
分享到:
閱讀更多 蝦兵械將 的文章
