美国的军事实力一直以来都非常受肯定，它所制造出来的军事武器装备大部分都代表着世界最先进的水平。中国虽然经过几十年的快速发展，但是毕竟底子比较浅在很多方面依旧比不过美国。就拿美国可以进行单点半悬停的CH-47F“支努干”重型运输直升机来说，中国就还未成功研制出这样的直升机。
美国的CH-47F“支努干”重型运输直升机曾经在海拔高度为3400米的峭壁上进行单点半悬停，成功转移了一名登山遇难者和当时的紧急救援队。当时会派出这款直升机进行营救就是看中了它所具备的单点悬停尾舱进出人员和物资的能力。除此之外，双旋翼的独特布局还有助于直升机升力的提升以及抵抗侧风。其中抵抗侧风这一点在侧风盛行的山区是非常关键的。
而CH-47F直升机之所以可以完成这个高难度的机动动作其实与它的双旋翼有着很大的关系。这款直升机借助双旋翼独特的机动性不仅能够轻松完成单点半悬停的动作，而且它的旋翼塔的高度也足够搭乘人直立地从尾舱进出直升机。
正是因为CH-47F直升机的这些独特性能，所使得它被多次用于山区营救。除此之外，CH-47F直升机的单点半悬停这一“特异功能”在战争中也得到了很好的利用。在阿富汗战争中，美国海军陆战队就曾经利用CH-47“支努干”直升机多次上演屋顶、山顶半空悬停撤离美军部队的场景，只能说这个单点半悬停实在是太秀了。
中国的直-20直升机的整体布局是与美国的“黑鹰”直升机非常相似的，并不具备单点半悬停的能力。所以中国直升机想要成功突破单旋翼和尾桨布局直升机的局限，同CH-47F“支努干”直升机一样获得单点半悬停的能力，还有一段路要走。
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