“品牌向上”始终是中国自主品牌的一个信念，不少自主品牌都作出过尝试和努力。但在自主品牌销量体量不大、研发实力较薄弱、车型售价天花板较低的时期，推出的中高端品牌或者中高端车型，大多成了炮灰和烈士。
但残酷的现实挡不住自主品牌向上探索的步伐，随着以吉利汽车和长城汽车为代表的中国自主品牌车型年销量突破百万，中国自主品牌有了较强的底气和市场基础，条件接近成熟。于是2016年年底，作为自主品牌佼佼者的吉利和长城不约而同的将目光投向自主高端品牌，领克与WEY就此诞生。
2017年4月19日，上海车展期间，WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市；随后8月31日第二款车型VV5上市；2018年的北京车展期间，WEY P8上市；之后到了8月28日，WEY品牌的第四款车型VV6正式上市。1年4个月，WEY上了四款车，节奏还是比较快的。
领克品牌车型推出稍晚，领克012017年11月28日上市；第二款车型领克02今年的6月28日上市；到了10月19日，第三款领克03正式上市。差不多一周年，上了3款。
车型数量对比来看，领克3款，WEY 4款，不过WEY P8月销400左右，从销量上差不多可以忽略。两个高端品牌的主销车型都算3款车。
上市一周年 表现对比 WEY领先
目前WEY品牌VV7上市至今已经一年零8个月，领克品牌领克01推出至今刚好一年过，两个品牌有时间差，各自统计上市一周年的表现比较公平。“发动机学士”分别统计了两个品牌分别上市“一周年”时的销量表现，来看看哪家表现更优异。WEY品牌统计了从2017年6月份（有销量数据的首月）到2018年5月份的销量情况（不含VV6车型，因为这个时间段还未上市），领克品牌统计了从2017年12月到2018年11月的销量情况。
从销量来看，WEY品牌上市一周年后的年销量为153593台，领克品牌上市一周年后的销量为120641台，WEY品牌领先。
2018年销量对比 WEY 领克 基本打平
从2018年两个品牌的销量表现来看，都在12万多，基本打平。不过吉利领克03 10月份才上市，11月才算是其第一个真正销量月，全年销量贡献有限。
2018年12月的销量数据还没出来，笔者预估，WEY全年应该能突破14万；领克应该能突破13万。
车型销量及月度销量对比 领克占优
从车型月均销量来看，领克01月均销量表现占优，7991月销领先WEY VV5和VV7不少。品牌月均销量（品牌1-11月销量总量除以11个月）来看，WEY品牌月均11634台，领克月均10421台，目前是WEY稍高。
但由于不同车型上市时间不同，有些在2018年只买了几个月，甚至领克03才卖了1个半月。按总量除以11，不能真正体现车型表现。因此加权计算，即根据每个车型月均销量数据来计算品牌旗下所有车型的理论月均总量。这样来计算的话，WEY品牌4个车型理论月均销量综合应当在13871台，而领克3款车型（领克03还处于销量爬坡期，暂按11月销量计算）总和为16352台。领克表现相对更好。
从月销表现趋势来看，WEY品牌有点高开低走的意思，去年底和今年初，VV5和VV7均月销过万，WEY品牌月度总量高达2万以上，非常给力。随后持续下滑，目前月均稳定在1.1万左右。
领克则是一路攀升，从6千区间一路上涨到1.5万，不过11月份一下子又跌回1.2万。领克01曾持续多月销量破9千，但始终未能破万，有点可惜。
作为中国自主高端品牌，WEY和领克谁输谁赢不重要，我们希望两个品牌都能继续努力，持续向上发力，突破合资品牌的封锁，并最终走向全球！
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