今天帶大家來看看新能源宋EV500和吉利新能源帝豪GSe這兩款車。都是2018年的新款，這兩款車相遇會碰擦出什麼火花？讓我們來看看兩款車的表現吧。首先我們來看看他們的價位。
兩車均定位是緊湊型SUV，這次我們選擇他們的頂配車型進行比較，分別是宋新能源 2019款 宋EV500 智聯領耀型，指導價格21.99萬元，吉利帝豪GSe 2018款 尊尚型，指導價格14.58萬元。
外觀上對比：
動力方面對比：
輪胎對比：
懸架結構：
多連桿獨立懸掛是由多個連桿，減震器和減震彈簧組成的。
多連桿懸掛能實現主銷後傾角的最佳位置，大幅度減少來自路面的前後方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性，同時也保證了直線行駛的穩定性，因為由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小，不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時，多連桿懸掛結構可使後輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉向不足的情況。
兩款車都用了多連桿的型式，依此也能看出兩款車都很有誠意。
前臉對比：
內飾對比：
內飾之方向盤造型對比：
內飾之後排座椅空間對比：
科技配置方面：
從科技配置方面兩臺車的智能駕駛程度不高，基本上都沒有使用智能駕駛技術。智能駕駛的等級定義是：
L0很好理解，就是完全由駕駛員進行駕駛操作，屬於純人工駕駛，汽車只負責執行命令並不進行駕駛干預。
L1則是指自動系統有時能夠輔助駕駛員完成某些駕駛任務，比如我們常說的車道保持系統和自動制動系統就屬於L1級自動駕駛的範疇。
L2：自動系統能夠完成某些駕駛任務，但駕駛員需要監控駕駛環境並準備隨時接管。目前絕大多數車企都已經做到了L2級別的自動駕駛技術，比如ACC自適應巡航和撥動轉向燈即可實現自動變道行駛等等。在這個階段，雖然機器可以獨立完成一些組合行駛需求，但駕駛員仍需要將雙手雙腳預備在方向盤及制動踏板上隨時待命。
L3級別的自動駕駛技術，駕駛員將不再需要手腳待命，機器可以獨立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨應對可能出現的人工智能應對不了的情況。
而L4和L5級別的自動駕駛技術都可以稱為完全自動駕駛技術，到了這個級別，汽車已經可以在完全不需要駕駛員介入的情況下來進行所有的駕駛操作，駕駛員也可以將注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但兩者的區別在於，L4級別的自動駕駛適用於部分場景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5級別則要求自動駕駛汽車在任何場景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。
總體上看：宋EV500的配置要更有誠意一些。
好了，今天就介紹到這，如果有不同意見的小夥伴可以留言給我們。
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