文|趙小敏
2018年轉瞬即逝，在即將過去的2018年“頭部”快遞企業品牌集中度進一步提升，快遞業服務質量和滿意度都有很大的提升，但是挑戰依然很大，中國快遞業的綜合競爭實力與國際頂尖快遞企業的差距並沒有縮小，某種程度上還有進一步擴大的趨勢；中國快遞業的業務量已經持續保持世界第一，牢牢紮根中國，走向世界成為上市快遞企業普遍期望。剛剛過去的購物狂歡節，快遞企業迎來了“大豐收”，在雙11當天，以加盟製為主體的上市快遞公司如中通 圓通 韻達 申通 百世都突破了1億單，都創造了最快記錄，但是總體上沒有超出市場的預期，無論從從業績，盈利水平，增速估值，市盈率，都處於相對謹慎的情況；即使在快遞股年初至今已經有大幅殺跌的情況下，依然沒有任何驚豔的表現。
顯然，快遞股的市值及故事性對市場和交易者來說興趣不是很大；根據交易所訊息顯示，社保和公募基金都對快遞股進行了不同程度的加倉動作，順豐控股同時被納入MSCI中國指數和富時中國A50指數，中長期來看，無論對順豐控股還是快遞行業都是一個利好；圓通速遞在加速開拓國際航線和國際網絡的佈局，申通快遞在對網絡進行結構調整和加大投資，有一定的改善預期；中通快遞和百世本就在全球最發達的資本市場美國上市。
11月21日，國務院突降驚天利好，也意味著快遞物流將迎來更快更好更綠的重大機遇期，會議明確加快跨境電商的的發展，跨境電商是新業態、新模式，對快遞企業來說，可以有一個相對長期的穩定預期，對快遞物流企業走出去，是千載難逢的實實在在的大利好；我國農村改革40週年，2018年是實施鄉村振興戰略的開局之年，2019年鄉村振興必將全面深化，產業聯動將全面開花，對快遞企業來說，“內外結合”兩手都抓，2019年的中國快遞企業將會更好更快更安全。
需要思考的是，快遞企業要如何佈局，從而更好地契合時代機遇。
要瞄準國際先進水平，多措並舉發展“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系，佈局建設一批重點物流樞紐，鼓勵包括民企、外企在內的社會資本參與物流樞紐建設運營；這一決定對立志於打造物流骨幹網的菜鳥網絡和亞洲樞紐建設的順豐及嘉興航空樞紐的圓通都提供了政策支持和寬鬆的發展環境，同時在美國上市的中通和百世提供了更好的參照國際快遞物流標杆企業的機會，可以充分利用國內和國際資本市場不同的定位和資本優勢；支持物流樞紐運營主體通過發債、上市等融資，這對已經上市的快遞物流企業來說，有了更多更廣泛的融資渠道，更有利於快遞物流企業做強做大。
從中央到各個地方開始全面拉動內需，打造內需經濟的新模式，與此同時支持民營經濟發展的政策紛紛出臺，也將保障提升民營經濟和民營企業家的地位，這對當下以民營快遞為主的中國快遞市場來說，都是千載難逢的紅利期。
從企業自身運營的角度看，快遞企業對解消費者的理解度也越來越深刻，它們不斷創新，滿足新需求，提高客戶的黏性，已經開始最大限度地“討好”消費者，開始逐步讓自己能領先潛在對手一個身位。從官方的跨境電商政策還是快遞物流樞紐的政策高度彈性化，到2019年上市快遞企業第一波“鉅額解禁潮”做業績的需要，上市快遞企業會有很多“超新鮮”的故事出現；在改革開放40週年的大背景下，我們有理由相信中國快遞企業在2019年會收穫業績服務雙豐收。
隨著上市快遞企業的品牌越來越集中，強弱之分也越來越明顯，企業成本改善的空間依然很大，產品結構單一和缺乏系統性解決方案的致命傷依然沒有改觀，快遞業研發投入和“雲端”及大數據運用還沒有全面呈現；快遞業有些環節需要“工匠精神”，有些環節則需要“高精尖”。“工匠精神”，某種意義上講，它就是同樣的事情做了一百次，每次都在考慮如何做得更好，尤其是工業互聯網步伐的加快推進，對快遞業如何融入製造業及全面形成系統化、定製化解決方案提供了中契機。
具體來說，快遞業全面路由變革和網絡渠道下沉的計劃亟需進行；直營快遞企業資產利用效率和優化挑戰不小，加盟制快遞網絡彈性下降及網絡整合難度加大；快遞企業人才洗牌亟需進行，上市快遞企業的治理結構和運營理念變革迫在眉睫，上市快遞企業領導者對資本市場的認識和教訓認識不夠；另一方面，大部分上市快遞企業的年利潤額在二級市場還是很喜人的，基本上都是依靠自身的主要業務獲得的，安全和綠色的投入都在加大，快遞業全面數據化，快遞業全面上雲端工程，人工智能也將在快遞業全面呈現，數字技術正在推動市場加速邁向新的快遞產業格局，而價值鏈必然因此發生翻天覆地的改變。
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