大家好，我是論壇紅人館畫車的魏SIR
在2017年，有這麼一個汽車品牌的，絕對可以稱的上是車界的網紅。那就是WEY VV5和VV7，不但有越級的設計感和品質，更有以創始者名字命名的品牌名稱，也因為我姓魏，所以這個以WEY來命名的車系總感覺和我有一些別樣的關係。
在2018年的1月25日，WEY第十萬輛新車正式交付用戶使用。
從2017年4月VV7上市發佈至今，短短9個月時間，WEY品牌已經收穫十萬擁躉，口碑銷量雙豐收，讓我更希望能去幕後一探這個品牌的奧秘。
正好在1月，藉著青少年論壇的活動，我也終於有機會來到了長城集團，來到長城【徐水工廠】和長城【技術中心】在此之前，我參觀過東風日產位於廣東的花都母工廠和陸風南昌工廠，所以，這次參觀長城總廠，也正好可以來對比合資車企，國產車企在工藝，自動化水平等等方面做一個對比。
總裝廠剛下線的VV7
最後邊是剛下線的哈弗
位於NVH半消聲試驗室的VV7
徐水工廠總裝車間展示著的WEY
生產線上的WEY,認得出來是5還是7嗎？教你個方法：VV5油箱在左側，VV7油箱在右側。同時在車輪組裝線，車輪全部正面朝上，一個是防止刮傷輪轂，其次這樣在安裝中，能更好的提高擺臂抓取的效率。
焊裝流水線上的車身
哈弗保定技術中心展廳裡的展車
徐水總工廠
徐水整車生產基地，總規劃面積1300萬平方米，有將近30個天安門廣場的大小。
總投資超過300億元人民幣。目前的年總產能是100萬輛。
我們這次走進的是衝壓、焊裝、總裝車間，塗裝車間因為環境的原因，就沒有再去參觀。
長城集團目前形成了南部研發，北部製造的“一城兩區，南研北產”大格局。
“每天進步一點點”，長城是這麼說的，也是這麼做的。以前的長城技術能力較低，長城便提出了“每天進步一點點”的口號，現在來到徐水工廠，就能看到工廠門口的這行標語。
再分享個小知識，分辨VV5和VV7最好的區別就是：VV5的車頭引擎蓋有兩條隆起，而VV7沒有。
參觀徐水工廠，這次參觀有個細節就是參觀車為每位參觀者配備了對講機來接收講解，這樣既能拍照，也能不遺漏講解。
我們首先來到的是衝壓車間，這裡主要是是對鈑金材料進行衝孔、落料、彎曲、拉伸、翻邊、折彎等工序的加工，現在車體上的很多零件都是這樣加工而來。
當板材經過沖壓工序變為符合要求的衝壓件後，將會被送進下邊的焊裝工序。在這裡焊槍將幫助它重新組合成為一個新的整體，也就是我們所說的白車身。徐水工廠的焊裝自動化率達到了驚人的100%。操作員只需要負責監視上料以及機器的運轉。
整條線體共引進526臺瑞典ABB機器，它們主要負責總成焊接、搬運作業。抓舉機器人十分敏捷靈活，點焊、螺柱焊機器人定位精確。
在車身的生產中，底盤總成是特別重要的一環，在生產中基本會被分為前、中、後三個部分生產，最後會被焊裝為一個總的底盤總成。
對於塗裝工序而言，細小的雜質都將影響到塗裝完成後的漆面效果。塗裝車間對於潔淨度的要求相比衝壓、焊裝、總裝工序嚴格得多。所以這次參觀，我們跳過了塗裝車間，直接來到了最後的總裝車間。
在總裝車間，車輛將經過內飾線的內飾部分裝配，以及組裝線上的底盤合成，最終經過檢測後整車下線，交付給用戶。
來到組裝線，首先看到的就是這個C型的夾具，類似的設備只有大眾在國外的工廠和寶馬鐵西工廠有。這套設備可以做到最多左右90度將車身旋轉，這樣在安裝底盤部件時，工人無需再抬頭仰視，降低工作強度，也保證作業安全。
可以看到工人在安裝的各種隔熱層和油路以及管線。由於採用的是柔性化共線生產，哈弗車型和WEY都會在這裡組裝，所以零誤差的生產格外令人佩服。
位於生產線上的車門部件。能很清晰的看出車輛的設計語言，以及全包式的車門結構。
位於無聲剪式升降臺上的VV7車身。此升降臺能夠適應車輛的高度進行調整，這樣不同的零部件安裝在不同的工位，工人都能獲得舒適的位置，降低工作強度。人性化的配置，多處可見。
剛從檢測線上出來，經過平行光走廊漆面檢測的WEY。
【PART3】保定技術中心
結束了上午的參觀，下午我們來到了哈弗保定技術中心。進入大樓，大廳右側就是長城旗下哈弗品牌，WEY品牌的展廳，各個SUV一併排開，整個展廳特別明亮寬大，打頭的P8車型格外顯眼。
在12年1月，第34屆達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬完美收官。歷經15天鏖戰、近9000公里行程，哈弗達喀爾車隊兩輛賽車順利完賽，獲得總成績第7名。這不僅首次將中國車隊帶進達喀爾前十，而且刷新了中國車隊的最好參賽紀錄。連續三年征戰達喀爾賽場，哈弗SUV贏得經受住達喀爾考驗的美名，換來哈弗品牌在全球知名度的提升，得到更多消費者對哈弗SUV的認可與讚揚。所以展廳裡自然少不了參加了達喀爾拉力賽的展車。
來到的第一個是環境風洞試驗室，這裡總投資近2億元，是目前自主品牌規劃的噴口面積最大的環境風洞試驗室，今後主要用於為整車（轎車、SUV、皮卡）空調系統和冷卻系統的匹配開發、整車熱管理驗證。
這個試驗室可模擬車速200-250Km/h、溫度-40℃～+60℃條件下的風速狀況。可以看到，車輪依然在飛速的旋轉。
之後我們來到了高原環境實驗室，一輛WEY正在進行測試。這裡可以模擬發動機常溫啟動與排放、低溫啟動與排放等測試，也能夠測試在高原高溫的空氣稀薄環境下，發動機的運行情況。
第三個我們參觀的試驗室是整車四驅半消聲（NVH）試驗室，它的作用是用來測試車內外的噪聲控制。消音牆由各個獨立的三角體尖壁組成，進到這裡說話，才發現原來我們聲帶能發出來的聲音那麼小。
最後一個參觀的，是EMC電磁兼容試驗室。電磁兼容實驗室是為了進行電磁兼容試驗而建立的一類特殊的實驗室。首先解釋一下電磁兼容的基本概念：指電磁系統、分系統在各自的電磁環境中能正常工作而不因受到電磁干擾降低工作性能的能力。該試驗室可進行零部件全部的電磁兼容性和整車80%電磁兼容性的標準測試項目。
一整天的參觀到此為止，所有青少年論壇的小朋友們集體合照一張，偽青少年的我此刻負責拍照，哈哈哈，感嘆一句，年輕真好。
對WEY，對哈弗品牌的瞭解卻不會間斷。
從組織規劃、硬件設施，到整車產品開發和產品驗證工作保障，
哈弗技術中心可完成產品企劃、造型規劃、工程設計、產品試製及試驗等完備的整車產品開發工作。
對技術的看重，或許便是長城汽車能在保定這個小城市誕生、發展、趕超的主要原因。
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