A股汽车零部件板块中，宁波华翔是少有的低PE、低PB、市值低的三低上市公司，其动态市盈率为9.7，市净率为0.8，市值目前62亿附近。
重点是：股本不大，股价不高，业绩较为稳定可期，大股东还不断大手笔增持。大概率来说，这类股票后期股价弹性都比较高。我所有翻倍收益的历史持仓中，几乎都是这样的标的，所以对这样的标的，是真爱。
首先来了解下其基本面：
做为一家成立于2001年，从事汽车零部件研发产供销的公司,其主营业务是汽车内外饰件，并且已经成为该行业龙头，其销售对象包括宝马、奔驰、甚至特斯拉等中高端客户，其中国内一汽和上汽大众是最大的订单客户，并且订单稳定，业务上来说，拥有稳定订单的大客户，不断挖掘新的市场客户能够促使公司长期维持营收的增长。
以上的老黄历不再过多累述。看看近期宁波华翔的动态：
公司于下半年收购大股东旗下一汽福晟10%股权，虽有利益输送之嫌，但就市论市，市场价收购也说的过去，关键的是此笔收购将与实控人旗下持有的富奥股份一同助力汽配主业的发展，增厚公司收益，目前宁波华翔实控人为富奥股份第三大股东。
近几年，宁波华翔在海内外对汽配产业整合并购动作频频，前期海外公司因经营不善导致公司今年一季度盈利不佳，随着海外公司的扭亏，三季报显示这部分对公司的业绩影响没之前预估的那么大，全年下来，2018年净利应该有望突破7.98亿这个业绩预告的上限。
基于目前的股价我们来测算业绩的匹配：
股价10.2元*股本6.26亿=市值63.85亿
市值63.85亿/市盈率9.6倍=净利6.65亿
预估今年净利突破8亿，则目前股价反应的净利与预估差为：8-6.65亿=1.35亿。
简单点说就是实际的利润可能有8亿，但目前的股价反应的利润只有6.65亿，正常市值与业绩匹配应该是：1.35亿*9.6倍/6.26亿=2.07元，即12.3才是相对合理正常的股价，但目前的股价只有10.2。
利用此方法是给我们自身一个对判断价值和价格之间孰高孰低的准绳，在当前弱市行情下，宁波华翔股价一路下行，最高跌幅达70%，17年底以21为增发价的非公开发行悉数被埋，目前亏损达50%，这部分增发已于前几日解禁，对股价的上扬有着强烈的需求。
同样有此需求的是不断对股份增持的实控人，笔者最后的持仓价与实控人增持均价趋同，每股在13元附近，目前亏损20%。鉴于目前的弱市行情，坚持持有，静待花开。
关注【愚人财经】，分享精彩内容。
閱讀更多 愚人財經 的文章
