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帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊是苏联时期伟大的飞机设计大师之一，1895年出生于白俄罗斯，日后进入到今天的俄罗斯莫斯科国立鲍曼技术大学学习。不过毕业之后相当长的一段时间里都是作为图波列夫的助手在中央流体力学研究院和图波列夫设计局工作，直到1938年二战爆发之后，传奇的苏霍伊设计局才被批准建立。
但是很遗憾，在二战期间苏霍伊设计局没有一种飞机得到批量生产和装备部队的许可，所以说，苏霍伊设计局的好日子其实是从二战结束之后才开始的。
1953年苏霍伊亲自操刀，为苏联空军研制两款战斗机——苏-7和苏9。苏-7外观比较接近米格-19，但是重量要比米格19重了一倍，达到15吨，属于一款超音速战斗/轰炸机，采用机头进气道设计；苏-9外观上比较接近米格-21，一样是机头进气，三角翼布局，属于一款高空超音速战斗机。苏-9还有一个比较好的改进型苏-11.
在这两款量产型战斗机基础上，苏霍伊于六十年代操刀推出了新一代高空高速截击机——苏-15。这是一款双发单垂尾高空高速截击机，专门装备苏联国土防空军，用来截杀美国的超音速战略轰炸机。这款飞机上苏霍伊已经彻底改变了机头进气的外形风格，变成了两侧进气，机头配搭火控雷达。
在上个世纪八十年代之前，苏联国内战斗机这一款各个设计局始终都是被米格设计局压制着，直到苏-27的出现，这款战斗机堪称是苏霍伊大师的最后之作。
1971年开始研制苏-27，两年之后就敲定了T-10这样的原型机方案并完成了图纸设计工作即将可以下工厂试制，但是由于苏联特工获取的美国F-15战术资料显示，T-10方案仍有缺陷之处，这时大师苏霍伊去世，大师生前指定的接班人西蒙诺夫绝对在T-10方案基础上推倒重来，因此，延后到1980年第一架苏-27才出厂。
不过这款战斗机的试飞性能完全能告慰大师苏霍伊，苏-27堪称三代机中的经典机型（美式分代标准），就是之后推出的苏-33/30/37/35都是在苏-27的总体布局上改进而来，可见这款战斗机的设计成功性。
总的来说，作为飞机设计大师，苏霍伊及其领导的苏霍伊设计局在全球航空工程设计领域还是极其耀眼的，就是和美国洛克希德、格鲁门、波音等相比，也毫不逊色。
那么，对本问题就回答到这里吧。😊
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据目前统计研究成功截击机机型：苏-9，苏-15
歼击轰炸机：苏-7，苏-17，苏-24，苏-30，苏-34
强击机：苏-25 战斗机：苏-27，苏-30，苏-33，苏-37
