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檔案
車主：馮先生
年齡：25歲
駕齡：6年
車齡：2年
車型：2017款馬自達阿特茲2.5L藍天運動版
一句話車評：這個價位車型的運動王者。
這代馬自達阿特茲不論是外觀或是動力總成給消費者都是一種煥然一新的感覺，無論從那個角度你都會發現這臺車的線條非常的柔美。這也是得益於馬自達全新的魂動設計，讓這臺車一改馬自達之前的設計取向。
我作為一名大學主修經濟的小夥子，貌似跟汽車扯不上太大的關係。但從小我便對汽車擁有很大的熱情。當還沒拿到駕照的時候，父親就帶我在老家郊區開著家裡的老富康讓我解解饞。畢業之後我也理所當然的從事著我的專業，可以說我的職業很難讓我接觸到我所熱愛的汽車上。但由於上下班的路途比較遠，所以需要一臺自己的車的需求日漸增大。在得到家裡的支持之後，就開始了選車之路。大概20萬左右的預算，我並沒有考慮當下備受推崇的德系車。而是把目標瞄向了馬自達的阿特茲和本田的雅閣，這也能證明我是一個十足的日系粉。最終還是阿特茲時尚的外形打動了我，19英寸輪轂也是本田雅閣所不具備的。
這臺阿特茲的外觀我還要慢慢說起，首先它的前臉非常的兇狠。碩大的中網是馬自達最新的混動設計，不光有運動還透露著意思優雅。大燈的日間行車燈也採用了時下比較流行的燈帶設計，在白天也能感受到阿特茲炯炯有神的大眼睛。來到側面會發現阿特茲側面非常的修長，甚至你會因為龐大的車身而去質疑它的運動性。但側面的19英寸搶灰色輪轂非常好看，雙五輻的設計讓整個輪轂看起來非常的有張力。尾部的雙出排氣讓阿特茲看起來有一種底氣十足的感覺，昂科塞拉三廂上的隱藏式排氣是我接受不了的。最後外觀要說到的最不滿的就是車尾，顯得太過的普通。不注意的話還以為是一臺三廂的昂科塞拉，但後期我加裝了一個尾翼讓尾部效果得到了一定的改善。
再來談談阿特茲的內飾，首先吸引我的就是馬自達最新的內飾設計語言。雖然成本有限用料比較一般，但層次分明的設計讓整個內飾又非常具有入門級豪華車型的氛圍。這一點馬自達做的非常聰明，用設計去彌補用料的不足。還有內飾讓我比較滿意的就是，我這款阿特茲的內飾整體採用了深棕色的皮質。相比昂科塞拉擁有更好的豪華感，白色的縫線在座椅和中控臺上的設計也為內飾豪華感做出了不小的貢獻。內飾不太滿意多的也有不少，第一個就是接觸最多的方向盤。多功能按鍵的質感非常一般，握感也不是我喜歡的那種粗壯的感覺。但握感方面，我後來通過包裹了一層翻毛皮得到了一定的改善。還要說的就是馬自達的檔杆，現在好多國產車都採用電子檔杆了。阿特茲的當然依然採用的是非常傳統的機械式，這樣的設計大大的影響了原本非常漂亮的內飾設計。最後來說說空間，得益於阿特茲修長的車身。它的後排空間非常的充裕，這也是我選擇它而沒有選擇昂科塞拉的一個原因。畢竟這臺車不是開兩年就會換的車，畢竟購買新車的貶值率我是有些沒法接受的。
最後要談的是我選擇阿特茲最重要的一項，那就是它開起來的感覺。因為身邊朋友也不乏有一些開小鋼炮的，所以在他們的“毒害”下選車的時候在機械層面還是相當看重的。首先這一代的馬自達車型採用了全新的創馳藍天技術，不管是在燃油經濟性或是性能表現上都達到了一個更高的水準。在日常的使用中讓我最驚訝的是，這臺2.5L引擎居然能在城區內擁有8L多的平均油耗。如此龐大的車身竟擁有這樣的油耗，真的是讓我驚了。
還有就是這臺愛信的6AT自動變速箱，非常的聰明。升檔速度幾乎達到了雙離合的速度，當你切換到和手動模式它會通過斷油來維持檔位。對於高轉速會自己升檔的自動檔車型，我是不太喜歡的。最後要說的是阿特茲的避震給駕駛者和乘客的感受，原廠避震阿特茲採用的是前軟後硬的設計。在經過大部分的顛簸時他都能完美的過濾掉，在山路的激烈駕駛時又會在你感覺快支撐不住的時候扶你一把。雖然這是最完美且適合大眾消費者的設定，但作為一名熱愛駕駛的車主。我最終還是為它升級了一臺倍斯登的B12套裝避震，讓整車的底盤顯得更加的紮實。雖然一定程度上影響了舒適性，但俗話說得好，適合你的才是最好的。
總的來說我對阿特茲還是非常滿意的，畢竟20萬這個價位對於我的需求來說也沒有太大的選擇。阿特茲擁有時尚的外觀，高科技的動力總成。還有就是消費者最直觀感受到的，是這臺車的養護成本也非常的低。雖然這臺車擁有上述的不足，但畢竟成本就在這裡。我不希望它像一些國產車一樣，通過嚴格硬件來堆配置
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