小百弟評：
國內中型SUV銷量排行中，漢蘭達處於霸主地位已久，雖然出過不少挑戰者，但“一個能打的都沒有”。雪佛蘭新的SUV橫空出世，會有機會改變這一局面嗎？
還記得去年廣州車展上大百哥介紹的那款雪佛蘭概念車嗎？對，就是那款名為FNR-CarryAll的SUV。
▼廣州車展上亮相的FNR-CarryAll
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雪佛蘭Blazer，停產車型的新生？
1969年，雪佛蘭在美國市場推出了Blazer（開拓者）SUV，第一款名為K5 Blazer，與福特的Bronco、和後來的Jeep切諾基形成競爭。
▼1969年的福特Bronco（上）、1974年的Jeep切諾基（下）
K5 Blazer是從全尺寸皮卡演化而來，它的配置和性能在當時遠超競爭對手。1969年第一款Blazer為四輪驅動，配備有助力轉向系統、助力制動系統、玻璃纖維車頂（可拆卸）、空調、按鈕收音機、重載彈簧以及輔助電池。後來增加了後驅車型，也增加了更多的配置。
▼1970年生產的雪佛蘭Blazer
上市之初，K5 Blazer使用了4.1升V6自然吸氣發動機，同期還可以選裝5.0升/5.7升V8版，動力之強可見一斑。然而，這樣一款大排量的SUV定然無法適應世界範圍內的節能減排需求，於是在2004年初，雪佛蘭正式停產了Blazer。
▼Blazer曾經短暫地進入國內市場
那此次新上市的雪佛蘭Blazer是不是停產版的再復活呢？還真不是，應該同Jeep大指揮官一樣，只是借用了當初明星產品的名字。
說完Blazer，再來把目光轉回國內。廣州車展上亮相的FNR-CarryAll概念車其實在歷史上也有原型。
FNR-CarryAll的歷史記憶
FNR-CarryAll的歷史淵源要比Blazer還早，在1935年，雪佛蘭就曾經打造過一臺使用了Carryall後綴銘牌的汽車。
▼1935年生產的Suburban Carryall
1935年，雪佛蘭Suburban Carryall（薩博班）多功能型車出生，它是第一款將卡車底盤與旅行車外形相結合的車，可以說是SUV的鼻祖級的存在。當然，以現在的眼光來看，Suburban Carryall嚴格意義上並不像一臺SUV，反倒與現在的校車造型有點類似。
▼像嗎？有一點吧...
從Suburban Carryall開始，薩博班經過了幾十年的發展，已經成為了雪佛蘭家族裡大家耳熟能詳的全尺寸SUV。而此次Blazer的國產概念車重新使用“Carryall”的標識，怎麼看都帶有一種致敬的意味。
▼這才是我們熟悉的Suburban
雪佛蘭Blazer（國外）的詳細信息
簡單地談完歷史，是時候著重看看雪佛蘭這款將於今年正式上市的全新中型SUV了。
【外觀】車子外觀嘛，想必不用我再介紹什麼了，只記得去年6月份官圖曝出來之後，一位前輩曾經評價說：“這才是雪佛蘭應有的模樣。”對這句話我深表贊同。也有人說Blazer身上有寶駿的影子，嗯，這個確實有點道理。但不管黑貓白貓，捉到老鼠就是好貓。
▼好看不好看，相信你心中自有答案
【尺寸】Blazer車身尺寸為4917*1915*1745mm，軸距2857mm，這個數據已經比中型SUV的標杆產品——漢蘭達優秀一些，然而這還不夠，國產後的Blazer將會繼續增加車長和軸距（FNR概念車公佈的長度為5000mm，軸距為2867mm）。這也導致了FNR概念車並不像是一臺傳統意義上的SUV，反倒是類似於沃蘭多的那種SUV與MPV跨界產品。
【座椅佈局】Blazer（國外版）提供5座和7座版，國產後有可能增加6座版。
【車身顏色】提供10種配色，滿足你的“好色”之選。
【動力】標配2.5升四缸自然吸氣發動機，最大功率142千瓦，最大扭矩255牛米。高配版搭載3.6升V6發動機，最大功率227千瓦，最大扭矩365牛米，二者均匹配9速自動變速箱。當然，國產後或將使用探界者、昂科威同款2.0升渦輪增壓發動機。（畢竟使用2.5升自然吸氣發動機的馬自達CX-8已經被噴出翔了。）
▼國產後或將換裝昂科威同款2.0T發動機
【車款及售價】在美國，雪佛蘭Blazer會提供L、1LT、2LT、3LT、RS和Premier6個款式。
L型國外定價29995美元（約合人民幣20.62萬元）。標配18英寸合金輪轂、自動雙氙氣大燈、LED日間行車燈、無鑰匙進入和啟動、後視攝像頭、高度可調駕駛員座椅、布料裝飾、皮革包裹的方向盤、雙區自動空調、安吉星（OnStar）、4G LTE WIFI、8英寸中控屏、4USB接口、支持Apple CarPlay/Android Auto、6揚聲器。為前驅車型，可選的外觀顏色僅有白、黑、銀三種。入門版能夠這種配置，實在是讓人意想不到。
▼L型僅提供以下三種塗色
1LT型定價33495美元（約合人民幣23.02萬元）。增加了後排隱私玻璃、非全尺寸備胎、八向駕駛員電動調節座椅、衛星收音機。與L型相比，這個車款並不推薦購買。
2LT型定價34495美元（約合人民幣23.72萬元 ），使用了V6發動機，四驅，其他配置與L型一樣，為四驅入門款。有更強動力和四驅需求的消費者可以著重看看它。
▼雪佛蘭3.6升V6發動機
3LT型定價38695美元（約合人民幣26.60萬元），在2LT的基礎上增加了真皮座椅、電動後備尾門、電動後視鏡、車頂行李架、盲點/後方交叉警告、尾部駐車傳感器、前排座椅加熱和副駕駛6向電動調節等配置和功能。
RS型定價41795美元（約合人民幣28.74萬元），使用了特殊的黑色光澤外觀套件和20英寸輪轂，並集成導航，升級了儀表板，增加了方向盤加熱功能。
Premier型定價43495美元（約合人民幣29.90萬元），使用了鍍鉻內飾，並使用了與RS型不同的20英寸輪轂，還升級了Bose音響系統。同時增加了駕駛員座椅記憶、前排座椅通風、後排座椅加熱、方向盤電動調節等功能。當然，以上這些功能RS版通過“駕駛員便捷及信心增強套件”同樣可以獲得。
它還包括Premier的駕駛員信心增強II套件，具備各種主動安全功能，包括自適應巡航、前方碰撞預警、自動緊急制動、車道保持、通用的安全警示座椅、自動大燈等。而時下流行的無線手機充電也包含在內。
當然，以上僅是美國Blazer的相關信息，國產後的Blazer，也即FNR-CarryAll量產版情況或與它有所不同。比如說發動機的使用，座椅的佈局和部分車型的配置。但我們也能從Blazer身上推論出國產後產品的一些信息，比如價格，很有可能在20萬左右起售。
國產後，Blazer將直面的競爭對手包括豐田漢蘭達、Jeep大指揮官以及新上市的馬自達CX-8，甚至上汽大眾途昂。當然綜合來看，最大的威脅還是漢蘭達。如果雪佛蘭Blazer國產後的價格有足夠誠意，加上尺寸和配置的優勢，我倒是願意把目光放在它身上。
▼漢蘭達：封神多年，未逢敵手，何時折戟
所有的謎底，就讓我們等到它國產上市後正式揭曉吧。
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