新車的設計與海外版保持了高度一致，這也是值得肯定的地方，是馬自達最新的魂動設計語言，中網鍍鉻格柵也符合國內消費者審美，對一款中大型SUV而言也符合氣質。兩側全LED大燈組是遠近光一體式設計，實用性和配置表現都符合主流。其實相比漢蘭達和途昂，CX-8的設計更顯運動，尤其是它的前包圍非常凌厲且層次感豐富，如果說有些不足，或許就是它寬度，從前面來看有些小巧，讓龐大的車身感覺不太協調，也讓前臉霸氣程度大大降低。
咱們來看它的車身尺寸，長寬高分別為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm，比起途昂肯定是小了一圈，但比漢蘭達又大了一圈，所以它定位看似很細分市場，其實很尷尬，因為消費者有預算限制。從側面來看，它的視覺效果協調了許多，但個人感覺尾部有些臃腫，沒有CX-5的飽滿緊翹，不過多輻式輪圈樣式挺好看，可惜19寸又小了點。尾部設計簡約許多，也是馬自達的家族風格，比起前臉和側面更順眼，雙出圓形排氣佈局也令人滿意，尤其是尾燈組與前大燈呼應度很高。
內飾風格特點更鮮明，與CX-5可謂是如出一轍，沒有什麼新鮮感可言，但是時尚的氛圍依舊是同級最強。從細節來看，新車從中控屏開始出現缺點，尺寸小不符合它的定位，而整個中控臺設計也比較簡單，小尺寸三幅式方向盤放在它身上依舊比較小巧，綜合而言，CX-8的設計沒有問題，但就是尺寸拿捏不準，該大不大該小不小。如果有優勢，那無疑是配置，標配全方位安全氣囊、前後駐車雷達和倒車影像等實用性輔助配置，也有主動剎車等安全配置，頂配車型自然最豐富，但也因此讓它低配有些累贅，即便起步相當於中配。
最後就是動力，新車採用的2.5L發動機大家也不用好奇，就是馬自達現有車型採用的2.5L動力，最大功率192馬力，匹配6AT變速箱，它的實際動力體驗還沒有曝光，但預計不會特別出色，畢竟扭矩實在太一般，滿足日常使用是沒問題，但比起漢蘭達和途昂就差了點。要說CX-8的對手實力都不簡單，途昂和漢蘭達只是最熱門，還有大指揮官等比較低調的車型，怎麼說都很難讓人想起它的優點。
總結：馬自達現如今急需一款車型來提升它的品牌影響力和銷量，但CX-8有這個實力，只是現在也被馬自達自己玩壞了，動力一般性價比又不夠強，甭想了。
閱讀更多 星姐愛雪佛蘭 的文章
