华子137592220
哈弗H5本身的定位是一款入门型硬派越野车，非承载式车身结构和四驱系统的显著特征，越野性能较强，经济实惠，可靠耐用，是目前15万以下紧凑级越野车的首选车型。另外，除了常见的汽油机之外，还提供柴油版本，越野属性更纯粹一些。
结合题主的条件和使用环境，以家用为主，辅以轻度越野，短期内不换车，较为注重后续使用便利性和使用成本，哈弗H5还是比较合适的，虽然车型有些老了，但多年来稳定的质量表现和良好口碑有目共睹，车型本身可靠耐用，后期使用成本也不高，虽然由于成本所限导致品质感一般，但就越野性能来看，也算是物有所值。
H5搭载的是2.0T汽油和柴油涡轮增压发动机，最大功率分别为190马力、150马力，峰值扭矩分别为250牛米、320牛米，匹配6速手动变速箱，除了一款汽油车是前置后驱外，其余车型均为四驱，汽油版为分时四驱，柴油版为适时四驱+多片离合器，两个顶配车型标配后桥差速锁，其余车型选装。至于题主关心的年检问题，汽油版没什么问题可以放心，柴油版可能会由于不同地区的不同条款细则而有些麻烦，具体建议咨询当地主管部门。
注：哈弗H5的相当一部分成本投入到车身结构和四驱系统上，所以相应的品质感一般，舒适性也显得中规中矩，建议题主去看看实车，试驾一下看看能不能接受。
车坛速递
哈弗H5结构简单养护成本较低，但技术落后也是不能否认的事实，预计长期用车汽油版是不会有问题、柴油动力会有障碍。
哈弗H5是一台非承载式车身有独立大梁的硬派准越野车，结构和悬架的稳定性不用担心，从悬挂长城车标的年代一路走过来已经有非常的多车主包括公车进行了长期的质量验证，10年前的H3甚至赛佛都还有车况不错的选择，只是因为排放问题很多车辆选择了报废。
所以打算开上十年选择要慎重一些，柴油版本以近期排放标准的升级淘汰节奏来看不敢保证现款国五柴油版还能用十年，但汽油2.0T是没有问题的，只是这台发动机很令人失望。
汽油2.0T发动机型号为4G63S4T，毫无疑问是三菱的老机型而且连装饰盖都丝毫不加以掩饰，最大功率140kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩转速为2400-4800转。
增压器迟滞到这种程度、扭矩储备也不是特别充足，这一水平仅相当于今天的一线1.5T发动机但油耗超过10L/100km还是2.0T的水平，这种落后的发动机确实已经改进了。
对性能要求不高而且能接受油耗的话再选择这台车吧，分时四驱系统刚性连接足够可靠，不过后桥差速锁只有高配才有配备、其他版本提供选装；ESP车身稳定系统是标配，有这项配置四驱系统等于有了电子限滑制动，没有差速锁也会略有一些脱困能力。
哈弗H5如果还放在多年前仍算合格的ORV，只是到2019年发动机技术的平均水平已经超越这台汽油机不只一代了。所以能接受柴油版可能不足十年的使用年限以及高贬值率的话，2.0T-4D20长城绿静发动机实际是很理想选择，最大功率110kw、峰值扭矩320牛米，在同排量柴油机里属于中上等水平，噪音震动的控制也相当不错。
四驱系统升级为适时四驱，注意重点是升级而不是降级，这套适时四驱是在分动箱的基础上加入了多片式离合器限滑差速器，这种结构的优点是能在高速和铺装路面使用四驱，提供AWD模式切换按键对于冰面雪地的行驶稳定性会有很高的提升；越野时仍提供4L低速挡进行扭矩放大，脱困能力并不输分时四驱系统。
撇开排放限制柴油H5是消费级不错的越野车，但事实多少有些尴尬，是选择动力差一些的汽油版还是选择用车体验更好但成本更高的柴油版，答案只能以自己的预算和能接受多高的贬值率决定了。个人观点、仅供参考。
天和Auto
8年21万公里了，没有借口换车啊，杯具，下次找辆容易坏的车
